Тест возење BMW X5 xDrive 25d против Mercedes ML 250 Bluetec: Дуел на дизел принцовите
Големите SUV модели BMW X5 и Mercedes ML се исто така достапни со четирицилиндрични дизели под хаубата. Како малите велосипеди се справуваат со тешка опрема? Колку се економични? Има само еден начин да се разбере ова. Со нетрпение го очекувам компаративниот тест!
Ако има најмалку две веројатно причини што луѓето купуваат големи џипови со штедливи мотори, тоа е желбата за смели патувања низ земјата и желба за особено економично патување. Всушност, проблемот со намалување на потрошувачката на гориво и трошоците за одржување во категорија со тежина поголема од два тона и во ценовен опсег над 50 000 евра произлегува од духот на времето, а не од обидот да се реши проблемот. Некоја воздржаност всушност не повредува, но дали има смисла?
Во секој случај, оваа вредност тешко може да ја побарате во областа на финансиите. Кога BMW X5 и Mercedes ML последен пат учествуваа во нашата споредба, тие беа придвижувани од шестцилиндрични дизели со моќност од 258 КС. секој. Тогаш X5 30d потроши 10,2 l / 100 km, што е за само 0,6 литри повеќе од сегашната потрошувачка на четирицилиндричниот BMW X5 25d со 218 КС. Во МЛ, разликата помеѓу 350 Bluetec и 250 Bluetec со 204 КС. е еден литар на 100 км (10,5 наспроти 9,5 л / 100 км), што според сегашните цени на горивата во Германија одговара на заштеда од 1,35 евра.
Со BMW X5 25d, предноста на пониските трошоци за гориво е 81 цент на 100 км. И во двата случаи ова не изгледа значајно и е навистина смешно за автомобилите чија амортизација поради застареност се проценува на 60 евра за истата километража. Но, дали се овие приказни вистинити? Според нив, автомобилите во вредност од околу 56 евра целосно ќе ја изгубат својата вредност по 000 километри.
Mercedes ML: паметна контрола на инфо-забавата
Земајќи ја предвид конфигурацијата во Германија, BMW X5 25d чини 3290 евра помалку од 30 пени; за МЛ разликата помеѓу МЛ 250 и 350 е 3808 евра. Ова ќе им наштети на финансиите на клиентот на ист начин како и повисоката месечна исплата за изнајмување од 37 € за милион литри или зголемување од 63 € за фиксни месечни трошоци за X5. Значи, откако овие детални пресметки покажаа дека овие два автомобила не се толку поевтини, да ги разгледаме дали четири-цилиндричните SUV модели сепак вредат за парите.
И двата тестери сместуваат патници на големи простори, кои кај Мерцедес се ограничени само со високата положба на предните седишта и закосените А-столбови. BMW X5 е подостоинствен за возење, барем од напред, додека потесните задни седишта не ги обвиткуваат патниците толку меко како задните седишта на Мерцедес. Во моментов, нема подобро организиран систем за информации и забава од BMW iDrive - ова ќе го забележите веднаш штом почнете да талкате околу вградениот компјутер ML или да се изгубите во длабочините на менијата во системот Comand.
По кратко загревање и палење, доаѓа отрезнувачки факт дека четирицилиндричните единици испуштаат многу поостри звуци на локацијата отколку што е типично за автомобилите од оваа класа. Додека 5-литарскиот мотор во BMW X2,1 е инаку импресивен пред сè со наглиот старт по паузата во циклусот старт-стоп, 2,3-литарскиот твин-турбо мотор во МЛ чука забележливо низ целиот опсег на вртежи. Последново, сепак, се покажува дека е прилично тесно, бидејќи единицата успева да вози Мерцедес, кој тежи скоро 3800 тони, само при големи почетни брзини и големо пролизгување на конверторот на вртежниот момент. Целосната моќност се постигнува на XNUMX вртежи во минута, а флегматичниот автоматски менувач се префрлува во следниот од неговите седум брзини.
BMW X5 е полесен и подинамичен
BMW X5 исто така ја зголемува почетната брзина, но заедно со повисоките 14 КС. моќност и 142 килограми помала тежина има погуст осумстепен менувач. Ги менува брзините побрзо и попрецизно од седумстепениот ML менувач. X5 е подинамичен, забрзува побрзо и посилно влече при претекнување – додека бројките за потрошувачка се речиси идентични.
Помалата тежина на четирицилиндричните мотори не влијае на однесувањето и удобноста на возењето. На пример, ML сè уште лесно влегува во свиоците, внимателно се движи низ аглите, внимателно управува со неправилностите и со и без оптоварување, а благодарение на дополнителната воздушна суспензија, дури и во режимот Спорт, тој е подобар од BMW X5 во режимот Comfort. Навистина, адаптивните амортизери на Баварците, направени во Јужна Каролина, реагираат прецизно, но без разлика дали се празни или натоварени, тие посилно буткаат низ кратки испакнатини на тротоарот. Сепак, построгите основни поставки гарантираат подинамична контрола. X5 е побрз, поточен и повеќе неутрален во свиоците, но неговиот електромеханички серво управувач понекогаш реагира прекумерно. Ова, особено во режимот на мека удобност, воведува одредена вознемиреност во однесувањето на патот.
Генерално, двата модела SUV со чист четирицилиндричен мотор Euro 6 не го достигнуваат својот целосен потенцијал. Некако не сакам да ги мачам со нивниот целосен капацитет на носење или максималното прицврстено оптоварување. Колку што изгледаат ниските вредности на СО во каталозите или масовните контроверзии2 и поволни основни цени, лесно можете да заштедите на „заштеда“ на четирицилиндрични мотори. Бидејќи малите и слаби мотори ги прават големите теренци не помали, туку само послаби.
Текст: Себастијан РенцФото: Ханс-Дитер Зејферт
ЗАКЛУЧОК
1. BMW X5 xDrive 25d
501 поениBMW X5, со помазен и потивок мотор, обезбедува победа и покрај нервозното управување, поголема потрошувачка на гориво и поцврста суспензија.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 поениСо уредно ракување, дарежлив простор и удобна суспензија, ML убедливо игра улога на голем SUV модел и покрај малку преоптоварениот мотор.
Дома " написи " Ќорци " BMW X5 xDrive 25d наспроти Mercedes ML 250 Bluetec: Дуел на дизел принцови
