Тест возење BMW X5: X-сон
Должина на каросеријата од речиси пет метри, максимална тежина од повеќе од два тона и петлитарски V8 мотор - ова е тестото на кое паѓаат модерни мултифункционални модели со целосна големина од калибарот X5 4.8i. И бидејќи сè уште ја носи значката на BMW, овој конкретен модел стои на патот како да е спортски вагон.
Тестниот автомобил беше опремен со опции како што се активно управување и адаптивен погон, вклучувајќи електронски контролирани амортизери и стабилизатори на рамениците - сите интересни карактеристики кои, сепак, значително ја зголемуваат цената на автомобилот.
Активното управување бара малку привикнување. При паркирање, потребни се само две вртења на воланот за да се вртат тркалата од брава до брава. Сепак, изненадувачки директните реакции го отежнуваат наоѓањето на вистинската линија на движење на почетокот и потребно е време да се прилагоди на системот.
Всушност, самиот X5 е автомобил на кој му треба малку привикнување - само на навистина позитивен начин. Леснотијата со која автомобилот тежок повеќе од 2,2 тони го менува правецот и неговата неверојатна стабилност во сите ситуации е едноставно неверојатна. Ова можеби звучи претерано, но на патот X5 се чувствува како многу голема тројка, што може да се дефинира само како манифестација на инженерски гениј што доведе до вистински феномен во автомобилската индустрија...
Автомобилот остава впечаток дека навистина ужива во секој свиок, управувањето е исклучително прецизно, тркалањето на каросеријата е сведено на минимум, благодарение на системот со двојна брзина, тракцијата е идеална, а однесувањето на работ останува речиси целосно неутрално.
Суспензијата сè уште не се пофали дека целосно ги крие информациите за состојбата на површината на патот, но сепак прилично непречено ги апсорбира нерамнините. Во принцип, нема вертикални удари на каросеријата кои се непријатни за задните патници, типични за претставниците на оваа категорија на автомобили воопшто. Покрај тоа, работата на суспензијата е прилично тивка, се слуша благ звук на тапкање само при возење преку мали неправилности. Удобните седишта и многуот внатрешен простор, исто така, придонесуваат за добар целокупен комфор. X5 значително порасна во однос на својот претходник, а тоа е особено забележливо во просторот за патниците и нивниот багаж.
X5 станува доста скап со 4,8-литарскиот V-XNUMX, но парите дефинитивно вредат. Моторот е исклучително префинет, има монструозна моќ и реагира на забрзување со голема ревност. Сликата ја заокружува совршено дотеран шестстепен автоматски менувач.
