Тест возење BMW X4 xDrive 28i: провокатор

X4 на BMW ефективно ја пренесува идејата за X6 за една класа пониска

Успехот на првично признаената комбинација на масивен теренец, софистициран кросовер и големо спортско купе со кратко име X6 одамна ги надмина дури и очекувањата на BMW. Од 2008 година, дизајнерскиот модел, кој оттогаш влезе во втората фаза од својот развој, е продаден во над четвртина милион примероци, а успехот очигледно продолжува. Добра причина за брендот со седиште во Минхен да го премести оспоруваниот, но очигледно комерцијално успешен рецепт во помалиот X3 сегмент.

Во моментов, BMW X4 ја има привилегијата да биде практично единствениот претставник во својата ниша на пазарот - одговорот на Mercedes и Audi ќе треба да го чекаме, во моментот до одреден степен само Lexus со нивната NX динамична форма, како и Porsche во нивниот динамичен Macan тие се доближуваат до идеологијата на спортскиот модел X3. Како што очекувате, технологијата на моделот е целосно заснована на она што веќе го знаеме од сегашниот X3. Сепак, за разлика од неговиот брат или сестра кој е повеќе ориентиран кон функциите, BMW X4 повеќе се потпира на експресивен стил, чии главни карактеристики се спортската линија на покривот во стилот на купе и препознатливиот „прав“ заден дел со впечатлива облога. Центарот на гравитација е понизок, што ветува уште поагилно возење во споредба со X3. Се разбира, како што може да очекувате, атлетските линии на BMW X4 се малку попречени од неговите практични предности - волуменот на багажникот и просторот за патници во вториот ред се поскромни од оние на X3.

SUV кој сака да се наведнува

Факт е дека BMW е еден од ретките производители на автомобили кој успева да ги дизајнира и штиклира своите SUV модели на таков начин што при возење не само што се чувствуваат како автомобил со низок центар на гравитација, туку дури и го покажуваат темпераментот на добро- обучени спортисти, воопшто не. нов. Сепак, BMW X4 уште еднаш успева да импресионира со леснотијата, директноста и прецизноста со која го напаѓа секој следен свиок на својот пат, и во поагресивен стил на возење помага да ја стеснува траекторијата со контролирано задно лизгање. Тенденција за подуправување? Само кога влегувате со преголеми брзини и при претерано високи оптоварувања на премногу тесни свиоци. И, како што знаете, во такви услови, дури и тркачките спортски автомобили почнуваат да доживуваат подуправување. Осцилаторни движења на телото во кривина или при забрзување/одговор. стоп? Минималистички како и сите спортски комбиња на брендот. Уште попочит во овој случај е фактот што BMW успеа да му даде на X4 вакво спортско однесување додека тежи над 1,8 тони.

Уште подобро од X3 се постигнува, од една страна, благодарение на понискиот центар на гравитација, а од друга, благодарение на многу прецизната работа со стабилизатори, амортизери и пружини. Стандардната шасија е забележливо тврда, а опционалната адаптивна суспензија прави многу добар баланс помеѓу удобноста и динамиката.

Под хаубата на BMW X4 xDrive 28i се наоѓа добро познатиот дволитарски четирицилиндричен двоен турбо-бензинец кој произведува 245 КС. и максимален вртежен момент од 350 tonутн-метри, достапен за екстремно широк опсег помеѓу 1250 и 4800 вртежи во минута, што, заедно со постојано воодушевуваниот осумбрзински ZF автоматски, обезбедува импресивни динамични перформанси на X4, сигурна влечење и хармоничен развој на моќноста. Економијата не е меѓу најдобрите дисциплини на оваа верзија, но тоа не е изненадувачки со оглед на тежината на автомобилот.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Меланија Јосифова, БМВ

ЗАКЛУЧОК

BMW X4 xDrive 28i има навистина неверојатно динамично управување со теренско возило, а малите компромиси во функционалноста во однос на X3 сигурно нема да им пречат на купувачите на автомобили со овој план.