BMW R-NineT Urban GS: тест на патот - тест на патот

Се обидовме да го преиспитаме најиконскиот од боксерите во Баварија, што им намигнува на клиентите ... „урбани“.

Пагела

Митски Површина / улица се врати, но повеќе од пустинска мазга, сега е мало девојче, сите облини и аперитиви: дал R-NineT платформа доаѓа најновата реинкарнација на митот Г / С за секогаш да се чувствува Розово езеро.

Скапо, но пријатно за око. И за возење.

Не смееме да се шегуваме со желби, бидејќи едноставно со поставување на нивните прашања може да се случи тие да се остварат.

Меѓутоа, може да се случи одредена верзија на нашиот сон да не се совпаѓа сосема со имагинацијата, но, за добро или полошо, е толкувањето дадено во овој случај од дизајнерите и инженерите.

Од во BMW нашле вена наследство логично беше да се очекува дека порано или подоцна ќе се преиспита најиконски меѓу баварските боксериникогаш заборавено R 80 G / S, и по специјална Розово езеро прикажано последно Тркала и бранови конечно во наши раце финалето BMW R-NineT City G / S.

Семејство R-NineT, чиј прогенитор одеднаш се појави во 2013 година, постепено се шири и од оваа година се движи кон сите конци на носталгија. Покрај тоа гол всушност постојат шармантни Racer, рустикален шифратор, минимум чиста и од денес исто така предизвикувачки Урбан Г / С.

естетски, Морам да кажам, сите тие многу успешна.

Сепак, би било добро да се задржиме на ова име, кое веќе објаснува с everything за главниот лик. нашиот тест, со оваа придавка урбани што предвидува, покрај иницијалите на желбите, исто така наменета употреба на овој мотоцикл и конечно тоа Ibибар што нагласува добро познат и никогаш заборавен предок.

Од првото Површина / улица 1980 година, мора да се признае, има мирис уметнички истражен во голем број детали од специјален серии што прават еден прекрасен велосипед за гледање и допирање.

И, исто така, постои боја со карактеристични референци за Париз-Дакар верзија доведоа до триумф Ориол и Рајер. Она што драматично се менува е амбицијата: да се соочиме со стилот и рамнодушност поплочи Навигли наместо песок на Сахара.

Ако името ни кажува многу, не треба да правиме грешка да се задржиме на акронимите и изгледот: премногу е лесно да се испушти. Урбан Г / С како мотоцикл за спортисти кои ќе го користат само за аперитив во џет шлем и очила.

Само за време тест ајде да го отвориме конкретност и убавината на возењетопред се благодарам мотор овој ремек-дело, секогаш пријатно и секогаш богато.

Но, да продолжиме по ред и да го запознаеме подобро.

BMW R-nineT Urban GS: како го прават тоа

La нов R-NineT Urban G / S го величи митот BMW par excellence, и тоа е, непотребно е да се каже почнувајќи со двоцилиндричен боксер со волумен од 1.170 кубика см се лади со воздушно масло.

Заедно со добар дел од рамката, тоа е елемент што го обединува целото семејство. R-NineT... Ова е најнапредната верзија на покласичното коло на BMW, има функција за носење товар и работи заедно со шестстепен менувач.

Тие се објавуваат 81 kW (110 КС) максимална моќност e Максимален вртежен момент од 116 Nm, респектабилни и идеални вредности не само за пешачење, туку и за забава и туризам.

Ова е случајот на употреба што се разгледува со години. еден од најдобрите мотори што би можеле да ги посакате: кадифено, богато, избалансирано.

Очигледно, ова е во согласност со законот. 4 евра во однос на емисиите, но она што најмногу ги привлекува технолошките sубители е дистрибуција: четири вентили се радијална а издувите имаат натриумско јадро, технологија позајмена од Формула XNUMX која ви овозможува да ја контролирате деформацијата поради високите температури. Преградата е опремена со двојна брегаста осовина и рачки со прсти.

На Урбан Г / С il Боксерон наидува на различен издув од сестрите, што му дава уште поволен звук.

Што се однесува до шасијата, тогаш BMW R-nineT City G / S малку различно од R-NineT Scrambler од кои всушност би можеле да го сметаме за варијација на оваа тема.

La вилушка исто е Шоу со дијаметар од 43 мм и удар од 125 мм, моноамортизатор тоа е секогаш Sachs со удар од 140 мм, но калибрациите се многу помеки. Ова, во комбинација со друго седло, кое е 3 см повисоко на Урбан Г / С и има вкупно растојание од земјата од 850 мм, исто така, резултира со различна распределба на тежината со возачот во седлото.

Не смееме да паднеме во стапицата да претпоставиме дека Nine-T се, всушност, сите исти. Ако ги споредите шансите за возење велосипед, ве очекуваат пријатни изненадувања. Меѓу различните модели, има 4 различни вилушки во комбинација со ист број моношокови и плочи со различна големина на тркалата.

Како што споменавме погоре, односот помеѓу Urban G / S и Scrambler е најблизок. Исто така затоа што тие се единствените со предно тркало од 19 инчи. Бандажите се стандардни со вкрстени краци и тангенцијални звучници за Urban G/S со 120/70-19 и 170/60-17 гуми за патишта без цевки, додека на тест велосипедот беа инсталирани рачки Continental TKC 80 достапни на барање. редовно одобрен од Баварската куќа.

Задолжително за естетиката на овој велосипед, малку помалку за неговата вистинска употреба на асфалт, каде што, сепак, тие се штитат многу добро.

Сопирањето се потпира на два прекрасни 320мм дискови напред со четири клипни дебеломер и диск од 265мм одзади. Ако е потребноABS е стандарден, додекаASC (Автоматска контрола на стабилноста) е препорачаната опција.

Опишал с everything технички дел, да преминеме на додатоците: воланот е ист како и Scrambler, како и мерни инструменти собирање во единствениот убав и незаменлив елемент но, искрено, малку тенок за нивото на овој велосипед: тоа е само брзинометар, затоа, не постои бројач на вртежи и индикација за нивото на горивото.

BMW R-nineT Urban GS: како оди

Од моментот на вклучување боксер на Урбан ГС исчезнуваат сите несигурности и претпоставки: без разлика дали се ниша или не, познавачите со задоволство слушаат како се врти.

Можете лесно да се префрлите во трета брзина и целосно да заборавите на менувачот со едноставно поставување на траекториите, но толку е добро да го слушнете како собира вртежи или мрмори при пуштање, така што завршувате во потрага по добар изговор за да дадете неколку килограми гас.

Како што се зголемуваат вртежите (но не можеме да кажеме кои, нема тахометар !!) се чувствуваат вибрации но тие не се никогаш досадно и слетување совршенсо директно и малку наклонето напред тело.

Ние би претпочитале малку повисок кормило, главно поради тенденцијата за возење додека стоите на бел пат, но знаеме да се задоволиме со вистинската ергономија.

Покрај тоа, Sellaиако суптилно, го наоѓаме тоа доста удобен... Три сантиметри на Scrambler може да се чувствуваат какопомек баласт двете на нозете се малку помалку свиткани и затоа се посоодветни за возење.

Ајде да зборуваме за патување овде. Таму BMW R-NineT City G / S ова не е само велосипед за егзибиционисти, само возете го и ќе разберете дека ова е добар велосипед на кој Би сакале веднаш да тргнете во пријатна авантура.

Апсорбирајте ја смесата користејќи пареа, една брза шасија и тежина содржана во 221 кг (со полни 17 литри), не е лошо за 1200.

Кал или нечисти патишта се дефинитивно на дофат, но не барајте повеќе: ова не е едно Ендуро но патот е во камуфлажа!

Издувните колектори може да се оштетат, а движењето на суспензијата не е погодно за скокање. Иако со малку душевен мир можете да одите (скоро) насекаде, по можност сам. Малку намалениот дел од седлото е резервиран за патникот, и додека положбата на ногата не се влошува, нема други стисоци освен лентата или бутовите.

И последна мисла за Ценовник. 14.400 евро не е лоша фигура, само делумно оправдана со префинетост на моторот, но всушност ова е велосипед што нема алтернатива на пазарот со исти карактеристики.

Предности

мотор	одличен
да се погледне	Успеа
кочниците	Ефикасно

Дефекти

цена	Високо
Уреди	Намален