BMW R 1200 C авангарда
Во потрага по корените во дизајнерскиот пристап со допир на патина, БМВ на пазарот му нуди мотоцикл со овој модел, кој нивниот ПР оддел го нарекува сегмент за крстосувачи. Во дел од пазарот на мотоцикли каде огромни брзини, забрзувања убијци и ѓаволски сопирачки не се главните виолини на сцената.
Avantgarde е еволуцијата на R 1200 C, достапна првенствено за оние клиенти кои патуваат низ животот и на патот со мирно срце, трезвена глава и стабилна рака. Еден со статус и став кој исто така ветува нешто повеќе од мотор.
Мотор со докажан квалитет, одлични сопирачки во комбинација со ABS, прецизен менувач со пет брзини, прилагодливи рачки на спојката и предните сопирачки, оригинална рамка, суспензија и завршница - ова се квалитетите на кои сигурно може да сметаат сопствениците на авангардниот Beemvee. Тие можат да уживаат и гледајќи во ретро-стил мерачи, инаку без тахометар, и гледајќи што се случува на патот зад нив преку добро поставените ретровизори.
Се препорачува да се прилагоди положбата пред возење, бидејќи прекумерното управување на хеликоптерот не обезбедува оптимално држење на телото. Двоцилиндричниот боксер со осум вентили веднаш се буди по команда и дише полни бели дробови. Звукот е разочарувачки на почетокот, наместо очекуваниот длабок бас, катализираните издувни цевки едноставно се пригушени. Но, наскоро доаѓа до сознание дека прекумерното удирање со тапани нема да биде добро за мрзливо дневно крстарење.
Стилот едноставно не се мери во децибели! Детал што с still уште е засрамувачки: дури и највнимателниот сопственик може да изгори дел од ѓонот на чевелот на издувот.
Самото возење е, всушност, чисто задоволство: моторот е умерено весел дури и во мали свиоци и во никој случај не бара прекумерно притискање и непромислена реакција од возачот. И покрај специјалната рамка, раката и стабилноста на велосипедот се особено значајни.
Крстарењето таму е најпријатно со околу 90 километри на час, а границата на задоволство завршува на десет или дваесет километри на час повеќе од сто. Идиличната слика на совршенството ја расипува задната суспензија со нишалка, која се покажа како најслабата алка во пакетот и, и покрај неговата прилагодливост, не ја исполнува довербата. Затоа, на поостри искачувања, можете да очекувате дека педалите ќе се лизгаат на тротоарот пребрзо и премногу често. Ниту патникот нема да биде задоволен - скокачкото седиште, кое може да биде возачко или совозачко седиште, е интересно решение, но очигледно е премногу мало и непријатно.
Значи, ако сакате да привлечете внимание со стил, да го докажете својот статус и во исто време да му верувате на мотоциклот, брзо ќе се загреете за авангардното BMW. Evenе ви се приближи уште повеќе кога ќе сфатите дека Баварците нема да ве заборават штом се возите со него од застапништвото на автомобили.
BMW R 1200 C авангарда
ТЕХНИЧКА ИНФОРМАЦИЈА
мотор: 2-цилиндрични, спротивни, 4-тактни, со ладење со воздух / масло, 4 вентили по цилиндар
Движење на цилиндар: mm × 101 73
Износ: 1170 cm3
Максимална моќност: 45 kW (61 км) при 5000 вртежи во минута
Максимален вртежен момент: 98 Nm при 3000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 5-брзински менувач - монополно нишало, карданско вратило
Рамка: челични цевки во комбинација со метално лиење однапред
Суспензија: преден централен амортизер и теле-прекинувач, патување од 144 мм - задна рачка со централен прилагодлив гасен шок, патување од 100 мм
Гуми:преден 100/90-ZR18 - заден 170/80-ZR15
Сопирачки: 2 x 305 mm предна макара со 285 вилици - XNUMX mm задна макара со XNUMX вилици
Јаболка на големо: висина на седиштето од земја 740 mm - резервоар за гориво 17 l - тежина (со течности) 5 kg
Цена: 12.218.27 евра (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), j.)
Примож Јурман
primoz.jurman@guest.arnes.si
ФОТО: Урош Поточник
Господар на податоци
Основна цена на моделот: 12.218.27 евра (Авто Актив доо, Цеста против Месни лог 88а (01/280 31 00), j.) €
Техничка информација
мотор: 2-цилиндрични, спротивни, 4-тактни, со ладење со воздух / масло, 4 вентили по цилиндар
Вртежен момент: 98 Nm при 3000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 5-брзински менувач - монополно нишало, карданско вратило
Рамка: челични цевки во комбинација со метално лиење однапред
Сопирачки: 2 x 305 mm предна макара со 285 вилици - XNUMX mm задна макара со XNUMX вилици
Суспензија: преден централен амортизер и теле-прекинувач, патување од 144 мм - задна рачка со централен прилагодлив гасен шок, патување од 100 мм
Тежина: висина на седиштето од земја 740 mm - резервоар за гориво 17,5 l - тежина (со течности) 256 kg
