БМВ вели дека електрификацијата е „пренагласена“, а дизел моторите ќе траат „уште 20 години“

Несмотря на свои инновационные электрические модели и ужесточение законодательства, BMW заявляет, что дизель еще некоторое время будет существовать.

В общих прогнозах о мировых рынках член совета директоров BMW по развитию Клаус Фрёлих говорит, что дизельные двигатели будут существовать еще 20 лет, а бензиновые — еще как минимум 30.

Фрелих рассказал отраслевому изданию Автомобилски вести Европа что использование аккумуляторных электромобилей (BEV) ускорится в ближайшие 10 лет в более богатых прибрежных регионах ведущих рынков, таких как США и Китай, но крупные региональные рынки обеих стран не позволят таким транспортным средствам стать «мейнстримом».

Это мнение, которое разделяет большая часть австралийской общественности в связи с необходимостью дизельных двигателей в регионах, было главной темой для обсуждения на недавних выборах.

Недоброжелатели электромобилей будут рады узнать, что Фрелих говорит, что «переход на электрификацию чрезмерно разрекламирован» и что электромобили не обязательно будут дешеветь по мере «роста спроса на сырье».

Бренд признал, что его рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с четырьмя турбинами, который используется в его вариантах M50d, будет снят с производства после окончания его жизненного цикла, поскольку он «слишком сложен для сборки», а также избавится от своего 1.5-литрового трехцилиндрового дизельного двигателя. и, возможно, его бензиновый V12 (который используется в моделях Rolls-Royce), поскольку слишком дорого поддерживать любой двигатель в соответствии с нормами выбросов.

Четырехцилиндровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель BMW с турбонаддувом, который используется во флагманских вариантах M50d, направляется на разделочную доску.

В то время как постепенная электрификация бренда может означать, что дизельные и высокопроизводительные двигатели BMW могут быть отправлены на разделочную доску, бренд предположил, что мощные гибриды и, возможно, даже частично электрифицированный V8, могут попасть в его модели под маркой M. обозримом будущем.

В Австралии местное подразделение BMW сообщает нам, что, хотя продажи дизельных двигателей постепенно уступают место бензиновым вариантам из года в год, бренд привержен технологии двигателей, и дата поэтапного отказа от дизельных двигателей не установлена.

Несмотря на это, BMW продолжает продвигаться вперед с 48-вольтовыми вариантами своих самых популярных моделей с мягким гибридом и сделала официальное заявление, прежде чем заявить, что «взволнована» перспективой продажи большего количества своих электромобилей в Австралии — при условии, что будет политическая воля, чтобы сделать это. потребителям легче их выбирать.

BMW возлагает большие надежды на iX3 — полностью электрифицированную версию своего популярного X3.

Последней демонстрацией грядущей технологии BMW EV является «Люси»; электрическая 5-я серия. Это самый мощный автомобиль, когда-либо созданный BMW, с тремя электродвигателями мощностью 510 кВт/1150 Нм.

Аккумуляторно-электрическая технология слишком разрекламирована? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.