BMW G650X Земја

„Llе го имам моторот повторно. Децата се сами на себе, а мојата сопруга мисли дека сум попаметна отколку пред 15 години кога го барав нејзиното внимание без шлем на главата после училиште. Би сакал да е како да скокате по бизнис и да правите мали набавки, да ја посетувам мајка ми во селото и да возам на вечерно кафе. Нема да патувам со него, бидејќи семејниот РВ е климатизиран и може да собере многу повеќе багаж отколку куфер полн со возило со две тркала. Навистина нема повеќе да возам мотоцикли, но хеликоптерите с still уште се премногу здодевни за мене. Хм, ми се допаѓа оваа BMW земја: не секој го има, моќта е во право, а зад модерниот дизајн стои некоја пријатна класика “.

Така може да помисли идниот сопственик на новиот G650X Country. Овој е тесно поврзан со дериватите на супермото и ендуро, само што е поедноставен и помирен во дизајнот. Нешто слично, во тоа време многу напредно во дизајнот и веројатно не многу успешно, покажа пред 12 години Априлија со Мото 6.5. Дали е случајно што земјата е произведена и во Италија? Инаку, заедно со овогодинешната новина, би можеле да го промовираме и Triumph's Scrambler, кој е еден вид модерни антиквитети со ретро изглед, но тогаш конкуренцијата ќе заврши. Денес не постои таков или барем приближно сличен мотоцикл во продажба, што е добро за сопственикот во однос на ексклузивноста.

Технички, мотоциклот е едноставен. Рамката е челична цевка со алуминиумска подрамка што ги држи седиштето и резервоарот за гориво (тоа е под седиштето), а зелената порта за полнење гориво е на десната страна, што е непрактично за оние што се користат за полнење гориво со седиште. на мотор. Моторот е класичен BMW за класата, но за поенергичната тројка, тој е малку осветлен и изострен за да може да се справи со 53 коњи. Ова е три повеќе отколку што може да направи F650GS - звучи мало, но, верувајте ми, познато.

Селото е пријатно остро и не застанува до 180 km/h! Ха, дефинитивно респектабилна информација за мотор со еден цилиндар. Но, не претерувајте со брзината, бидејќи велосипедот е целосно лишен од заштита од ветер, а поради „разиграната“ геометрија, може да биде збунет од нерамнини или странични ветрови при поголема брзина. Да го бркаш низ градот и неговата околина е вистинско задоволство. Замислете ја Љубљана во петок попладне и покажете ми посоодветно средство за ротирање помеѓу стоечки квадрици. Можеби скутер? Веќе во градот, како и во земјата, можете исто така да се вози по урнатините.

Можете лесно да ги надминете шумските патишта на кои е дозволен сообраќај, бидејќи веќе има толку многу „теренски патишта“ во него. Ако умерено меката суспензија ви прави премногу притисок врз грбот, застанете, но не одбивајте (за теренски цели) помалите кормила и широкото седиште помеѓу нозете; ова НЕ е SUV. Земјата е импресивна и по потрошувачката на гориво, која кога беше тестирана се движеше од 4 до 8 литри на сто километри.

Новиот G650X-Country е елегантен производ. Ништо посебно и не за секого, но сепак убаво е да се погледне. Кога го тестиравме, тоа беа главно заинтересирани за девојки. Затоа што е едноставно и не е премногу моќно. Сепак, тие откриле дека не е толку ниско како што изгледа на почетокот и затоа бара возач од најмалку 165 сантиметри. Инаку удобното предно седиште е малку навалено нанапред и затоа го измачува задникот повеќе отколку што треба, додека задното седиште добро седи и држи (за рачките). Во топлите летни денови го попречува издувот, кој и покрај термичката заштита може да ја загрее левата нога на патникот.

На крајот, единственото непријатно изненадување е цената, која е многу повисока од онаа на слично дизајнираните мотоцикли. Но, бидејќи нема да го најдете истиот човек во продавниците, немате друг избор ако ви падне в очи.

BMW G650X Земја

Цена на основниот модел: 8.262, 30 евра.

Цена на тест автомобилот со ABS опрема: 8.941, 16 евра.

Мотор: 4-тактен, едноцилиндерски, течно ладење, 652 кубика, електронско вбризгување на гориво 3 мм

Максимална моќност: 39 kW (53 КС) при 7.000 вртежи во минута

Максимален вртежен момент: 60 Nm @ 5.250 вртежи во минута

Пренос: 5-брзински менувач, синџир

Суспензија: Предна превртена телескопска вилушка од 45/240 мм, заден еднократен заден удар со 210 мм патување.

Гуми: напред 100 / 90-19, заден 130 / 80-17

Сопирачки: преден диск 300 mm, заден диск со дијаметар од 240 mm

Меѓуоскино растојание: 1.498 mm

Висина на седиштето од земја: 840-870 мм

Резервоар за гориво: 9, 5 л

Тежина без гориво: 148 кг

Продажба: Авто Актив, jубjанска цеста 24, 1236 Тржин, телефон: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Ние фалиме и укоруваме

+ употребливост

+ жив агрегат

+ леснотија на возење

+ потрошувачка на гориво

- цената

Матева Хриба, фото: Алеш Павлетиќ