Шамија на BMW F 650 CS

Веднаш беше интересно. Малку е чудно. Што е со таа дупка во резервоарот? Каде оди бензинот? А што е со таа чудна опрема на задните тркала? Што е овој погон? Функционира? Дали треба да го подмачкате? Ми дадоа и ранец со клучеви. Дали е подарок или со мотор? Scarver F650 CS побуди многу интерес, изненадување и неверојатен изглед од првиот ден. Признавам. Се сомневав и кога прв пат се возев. Како ќе работи погонот на временскиот појас?

Инаку, тој е добар пријател во ново руво. F 650 CS е наследник на добро продаваниот и добро познат на словенечките патишта модел F 650, кој првпат беше претставен во 1993 година. Со F 650 GS, Scarver го дели погонот, системот за сопирање ABS и сите додатоци.

Theе му го понуди на возачот речиси секој можен комфор што може да се замисли на мотоцикл од оваа класа денес. Загреаните рачки на воланот веќе не се проблем. Маслото за подмачкување на моторот се чува во рамката на мотоциклот, а контролниот прозорец е некаде под воланот.

Дали сте ја виделе дупката?

Онаму каде што обично стои резервоарот за гориво, има еден вид вдлабнатина со рачки. И покрај необичниот изглед, оваа „јама“ се покажа како исклучително корисна за чување мали предмети. Кога се подготвувам за возење, под што подразбирам ставање ракавици, закопчување на јакна и слично, обично ги ставам своите работи на седиштето на мотоциклот, и често се случува овој или оној дел од опремата да се лизне и падне на земја.

Се разбира, ова се секогаш најчувствителните и најкршливите елементи на опремата, како што се очилата, телефонот или дури и кацигата. Необичен багажен простор на овој мал велосипед е резервиран. Една варијација на второто, која веќе е развиена од BMW, е складирањето и фиксирањето на кацигата. Можете да купите специјална гумена брава која ќе се погрижи шлемот да не падне така лесно на туѓа глава.

Ако не ви се допаѓа ниту една од фабричките опции што ги нуди овој багажен простор, дефинитивно ќе ви се најде при собирање на дождовница за цвеќиња ако го оставите мотоциклот надвор на дожд.

Вистински акробат

Иако на прв поглед и на прв впечаток може да изгледа малку голем и малку незгоден поради големото фиксирано сидро што го блокира погледот на предното тркало, F650 CS се покажа како исклучително агилен и агилен во градското возење. Тој не се двоуми пред високо тротоарите и речиси може да се натпреварува низ градот со моторизирани виртуози и акробати на градот експрес. Бидејќи рачките на мотоциклот се најширокиот дел од рачките, лесно е да се прецени во сообраќајот дали мотоциклот може да се притисне меѓу автомобилите на раскрсница.

На пат, F 650 CS е вистинско задоволство. Удобно и меко поради погонот на временскиот појас, нежното сопирање поради додавање на ABS и грешките при возењето веќе не се голем грев. Овие 32 kW се доста задоволителни и доволно остри за пријатно патување во Језерско.

Иако велосипедот не е дизајниран за возење во крос или теренски, бидејќи самото име F 650 C (ity) S (дрво) ја крие својата намена, сепак не може целосно да ги сокрие своите ендуро корени. Возењето по руинирани патишта преполни со дупки во асфалтот за него е лесна закуска, а јас среќно ги избегнав главните патишта и среќно се свртев на нешто пооддалечено, поизвртливо и подупчено.

Се разбира, никој не е совршен, и затоа дури и со добар F 650 CS нервите отидоа. Наоѓање „неактивен“ на раскрсницата, кога сакав да се одморам, рацете не ми отидоа и не отидоа, ми беше најлесно за време на бавното возење, кога се приближував до раскрсницата.

Cene

Основна цена на мотоцикли: 7.246 евра

Цена на тестираниот мотоцикл: 8.006 евра

Информативно

Претставник: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Услови за гаранција: 24 месеци, без ограничување на километражата

Пропишани интервали за одржување: 1000 км, потоа на секои 10.000 км или годишно одржување.

Цената на првата и првата последователна услуга (евра): 60, 51/116, 84

Комбинации на бои: златно портокалова, сино -сина, белуга. Страничните здолништа може бесплатно да се нарачаат во бел алуминиум или златно портокал, додека седиштето е достапно во темно сина или беж боја.

Оригинални додатоци: рачка за греење, аларм, ABS сопирачки, торба за резервоар за гас.

Број на овластени дилери / поправки: 4 / 3.

Техничка информација

мотор: 4-тактен - 1-цилиндар - ладење со течност - вратило за амортизација на вибрации - 2 брегасти вратила, синџир - 4 вентили по цилиндар - отвор и удар 100×83 mm - зафатнина 652 cm3 - компресија 11:5 - максимална моќност 1 kW ( 37 ч. ) при 50 вртежи во минута - деклариран максимален вртежен момент 6.800 Nm при 62 вртежи во минута - вбризгување гориво - безоловен бензин (OŠ 5.500) - батерија 95 V, 12 Ah - алтернатор 12 W - електричен стартер

Пренос на енергија: примарна брзина, сооднос 1, куплунг за масло со повеќе плочи - 521-брзински менувач - временски појас

Рамка: две челични греди, забранети долни греди и столпчиња - агол на главата на рамката 27 степени - преден крај 9 mm - меѓуоскино растојание 113 mm

Суспензија: Showa телескопска предна вилушка f 41 mm, патување 125 mm - задни вилушки за нишање, централен амортизер со прилагодлив затегнување на пружината, патување на тркалата 120 mm

Тркала и гуми: предно тркало 2 × 50 со гуми 19 / 110-70 - задно тркало 17 × 3 со гуми 00 / 17-160

Сопирачки: преден 1 × диск ů 300 mm со дебеломер со 2 клипови - заден диск ů 240 mm; ABS за доплата

Јаболка на големо: должина 2175 mm - ширина со ретровизори 910 mm - ширина на рачката 745 mm - висина на седиштето од земја 780 (опција 750) mm - растојание помеѓу стапалата и седиштето 500 mm - резервоар за гориво 15 l - тежина (со гориво, фабрички) 189 kg

Капацитети (фабрички): не е одредено

Нашите мерења

Маса со течности: 195 кг

Потрошувачка на гориво: просечен тест 6 л / 0 км

Флексибилност од 60 до 130 км / ч:

III. пренос - се исклучува со 120 km/h

IV. извршување - 10, 8 б.

В. Престава - 12, 9 ЕЕЗ.

Тест задачи:

– спојката е залепена во ладен мотор

- неточно празен од

Пофалуваме:

+ форма

+ мотор

+ капацитет

+ избор на опрема и облека

Ние караме:

- цената

- под седиштето нема простор за багаж

Вкупен пласман: Обликот може да биде малку необичен, па потребно е време за окото да се навикне. Како и пред многу години со војводата на КТМ. Перформансите за возење се одлични. Бидејќи контролата на моторот и мотоциклот е многу хармонична и интуитивна, возењето е задоволство дури и за почетник.

Завршна оценка: 5/5

Текст: Матеја Пивк

Фото: Алеш Павлетиќ.

• Техничка информација

  мотор: 4-тактен - 1-цилиндар - течно ладење - вратило за амортизација на вибрации - 2 брегасти вратила, синџир - 4 вентили по цилиндар - отвор и удар 100 × 83 mm - зафатнина 652 cm3 - компресија 11,5: 1 - декларирана максимална моќност 37 kW50 ( .

  Пренос на енергија: примарна брзина, сооднос 1,521, куплунг за масло со повеќе плочи - 5-брзински менувач - временски појас

  Рамка: две челични греди, забравени долни греди и столпчиња за седишта - агол на главата од 27,9 степени - напред 113 mm - меѓуоскино растојание 1493 mm

  Сопирачки: преден 1 × диск ů 300 mm со дебеломер со 2 клипови - заден диск ů 240 mm; ABS за доплата

  Суспензија: Showa телескопска предна вилушка f 41 mm, патување 125 mm - задни вилушки за нишање, централен амортизер со прилагодлив затегнување на пружината, патување на тркалата 120 mm

  Тежина: должина 2175 mm - ширина со ретровизори 910 mm - ширина на рачката 745 mm - висина на седиштето од земја 780 (опција 750) mm - растојание помеѓу стапалата и седиштето 500 mm - резервоар за гориво 15 l - тежина (со гориво, фабрички) 189 kg