BMW C650 Sport
Прашањето од воведот не е хипотетичко, само се појави за време на искачувањето и спуштањето по неколку кривини на некои делови од стариот пат кон брегот.
Скутерите се реткост, во однос на возните перформанси можат да се споредат со вистински мотоцикли. За волја на вистината, можам да наведам само три. Јамаха Т-макс и двете БМВ. Меѓу нив, особено моделот C650 Sport. Не велам дека останатите максискутери се нестабилни, тивки и сигурни во свиоци, еластични, удобни, корисни и убави. Но, на повеќето им недостасува барем едно од овие својства. BMW C650 Sport едноставно не е.
Три години по првото претставување, BMW темелно го ажурираше својот претставник во класата на спортски скутери. Дури и толку темелно што го претставуваат како нов модел. Сетот на подобрувања и ажурирања е многу сличен на оној на моделот C650GT, за кој пишувавме во 16-тото издание на магазинот Auto оваа година. Се за доброто мислење на купувачите, очигледно е прочитано мотото на баварските инженери. Промените што ги подготвија за C650 Sport се главно од природа што ја прават секојдневната употреба уште поудобна. Завршените совозачки прегради, штекер со стандардна големина од 12V, подобрен врат за полнење и мали промени во дизајнот се она што окото ќе го забележи најбрзо и сигурно.
Напредокот во возењето велосипед е помалку видлив за оние што бараат поживописен GT модел. Со промената на аголот на предните вилушки, има помалку седишта за време на силното сопирање, а тоа е особено забележливо при возење, сега се осмелувате да сопирате неколку метри подалеку и речиси доцна да влезете во свиок. Ако напишеме за C650 GT дека нуди динамично возење, можеме да кажеме за моделот Спорт дека поради положбата на возење со наклон напред и, како последица на тоа, поголемото поместување на тежиштето на предното тркало, тоа буквално ја подобрува динамиката отколку спортските свиоци. Се разбира, не прави чуда, но во одредени точки C650 Sport цврсто и јасно покажува дека границата е близу.
И покрај спортската природа на овој скутер, BMW одлучи да не прави компромиси за безбедноста на возачот и патникот. Затоа, ABS и анти-лизгачки системи се стандардни. Вториот, исто така, може да се конфигурира во менито за поставки на централниот дигитален дисплеј. Со доволно моќ, овој систем има многу работа да направи на мазен или влажен асфалт. Иако прилично грубо го попречува моторот, им дава радост на оние кои уживаат во светлото лизгање на задниот дел.
Нема потреба детално да го расклопите таков скутер и да го шетате со метар. Од оваа гледна точка, тоа е сосема просечно. Не се мачи. Ова го попречува системот за автоматска сопирачка за паркирање, кој се активира со спуштениот страничен чекор. Се меша со паркирање и движење низ гаражата. БМВ, дали е можно на друг начин?
C650 Sport е модерен концепт на макси скутер бидејќи нуди многу безгрижна забава, практичност и лесно користење. Дополнителниот спортски изглед заедно со одличните перформанси, модерен изглед и извесен гламур додаден од издувниот систем Akrapovic го носи „нештото до него“ што сите го посакуваме.
текст: Матјаш Томашиќ, фотографија: Грега Гулин
Господар на податоци
Продажба: BMW Motorrad Словенија
Основна цена на моделот: 11.450 €
Цената на моделот за тестирање: 12.700 €
Техничка информација
мотор: 647 кубика, 3-цилиндричен, 2-тактни, во линија, вода-ладење
Моќност: 44 kW (60,0 КС) при 7750 вртежи во минута
Вртежен момент: 63 Nm при 6.000 вртежи во минута
Пренос на енергија: Автоматски менувач, варијамат
Рамка: алуминиум со челична тубуларна надградба
Сопирачки: преден 2 x 270 mm диск, 2-клипни дебеломер, заден 1 x 270
диск, 2-клипен ABS, комбиниран системСуспензија: предна телескопска вилушка 40 мм, заден двоен амортизер со прилагодлива затегнатост на пружината
Гуми: пред 120/70 R15, заден 160/60 R15
