BMW 7 e38 - луксуз кој треба да созрее
Како, идеалните работи живеат само во нашите глави. Мора да има нешто во него, бидејќи навистина е тешко да се укаже на нешто што би било блиску до идеалното. Во секој случај, поважното прашање е каква е нашата идеја за идеалот. Затоа што човечката природа, за жал, е така дизајнирана што и во идеалните нешта може да најде мали маани и недостатоци. За жал.
Сакам коли и коли. Не знам што се крие во овие четири до пет метри челична конструкција што толку многу ме фасцинира. Не знам дали е обликот на телото, или звукот на клиповите кои се движат во цилиндрите или мирисот на кожениот тапацир што ја обвиткува мојата ситна силуета слична на Вуди Ален. Не знам, и искрено, не ми е гајле затоа што некои работи не можат да се поделат на основни фактори. Затоа што тогаш го губат шармот.
BMW. Овој бренд нема потреба од вовед. Ова е бренд кој отсекогаш заземаше посебно место во мојата глава, во моите соништа. Како мало дете, седев на моето биро со часови обидувајќи се да го пренесам што попрецизно обликот на отпорникот пред мене на парче хартија. Додека другите деца трчаа низ дворот или гледаа во Штрумфовите, јас ја средував мојата колекција слики од турбо гуми за џвакање. Ми се допаѓа. Особено оние кои имаат автомобили од баварската марка. Меѓу нив, „седумте“ заземаа посебно место. Огромно, заканувачки, моќно и толку убаво. Изгледа толку обично и незабележително, но поради тоа е прекрасно.
Серијата E7 38, која според мене се смета за една од најубавите, покрај BMW 5 E60, автомобили од баварската марка што некогаш возел по патиштата, е неверојатен автомобил. Автомобилот е со големина од скоро 5 метри (а во верзијата „L“ повеќе од 5 метри!) има уникатен изглед. Цврстото тело со застрашувачки изглед плени со впечаток на леснотија и извонредни способности во исто време. Ниската хауба во комбинација со тркала од 18 инчи и дава на силуетата динамичен изглед. Предните светла типични за автомобилите на BMW со „бубрези“ на „Седум“ изгледаат како Giewont на позадината на планините Татра. Величествено и бескомпромисно - едноставно убаво.
Гламурот на BMW Серија 7 не завршува со неговата величествена надворешност, всушност, тој започнува само таму. Никој не треба да исчезне во кавернозниот и огромен ентериер на ова место. Згора на тоа, со должина од речиси 5 m, ширина од 1.9 m и меѓуоскино растојание од 2.9 m, никој нема право да остане без простор таму. Вистина е дека BMW издаде и верзија L (14 cm подолга од стандардната верзија), која нудеше простор на задното седиште достоен за владина лимузина (?). Генерално, функционерите се луѓе исто како нас, избрани од нас, и концептот на автомобил „достоен за државни службеници“ не треба да биде релевантен, но барем го отсликува просторот што владее на задното седиште на BMW Серијата 7. .
Во тоа време, најлуксузното BMW на пазарот нудеше речиси се што беше достапно во тоа време. Пакет од воздушни перничиња, двозонска автоматска клима, контрола на стабилноста, телевизор со сателитска навигација, систем за проверка на притисокот во гумите, загреана шофершајбна, загреани седишта и задни седишта или камера за рикверц се само некои од додатоците кои потоа се достапни во горниот дел. Моделот на BMW...
Сепак, најинтересното, како што вообичаено се случува со автомобилите од оваа марка, се криеше под хаубата. Изборот на погонски единици беше огромен, освен тоа, за прв пат во топ моделот на баварската марка, во понудата се појавија и три дизел агрегати. Најслабиот од нив, а воедно и најстариот, беше инсталиран во моделот 725tds. Два и пол литарски дизел мотор со 143 КС. му обезбеди на тешкиот автомобил слаби перформанси, а во исто време не беше многу издржлив. Другите два блока се различни. И двете се многу силни, динамични и, како што се испостави години подоцна, исто така издржливи. Помалата енергетска единица, вградена шестцилиндрична, означена 730d, имаше зафатнина од 2.9 литри и произведуваше 193 КС. Помоќен, инсталиран во моделот 740d, V-eight со волумен од 3.9 литри и моќност од 245 КС. Со оваа единица под хаубата, BMW 740d забрзуваше до 100 km/h за 8 секунди и можеше да забрза до максимални 242 km/h.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Одличните погонски единици би биле ништо доколку менувачот и управувачот не можат да се справат со силата под хаубата. Погонот на задните тркала, големата максимална тежина и совршено наместеното управување го отежнуваа дисбалансот на автомобилот на суви патишта. На снег или влажни површини - да, но сепак можете многу да се забавувате.
Соништата прават да сакате да станете од кревет наутро. Плановите поставени во нашите глави нè прават посилни и ни овозможуваат постојано да ја креваме границата повисоко. Навистина е прекрасно. BMW Серија 7 е на мојата листа со соништа и, се разбира, на многу други листи. Еден ден дефинитивно ќе паркираат челично БМВ 740и пред мојата куќа. Но, пред да се случи тоа, морам да сфатам дека таква моќна и способна машина нема да биде евтина за одржување. И многу сопственици на „Седумте“, за жал, го сфаќаат ова по купувањето. А тоа е, негативни мислења за автомобилот...
