Тест возење BMW 530d: петта димензија

Шеста генерација по ред, петте генерации на BMW настојуваат да го понудат најдоброто во горната средна класа. Нашиот врвен тест во тек со 530d ќе се обиде да одговори на прашањето дали новата петта серија навистина ќе ги стави новите скали во својата категорија.

Овој тест започна со прилично чудна случајност. Шефот на спортскиот оддел во Мерцедес, Норберт Хауг, покажа завидно расположение со зборовите: "Михаел Шумахер ќе победи во првото коло од Формула 1 за една година!" (Што никогаш не се случи.) Оваа изјава не стигна до нас, но наскоро се сместивме во пилотската кабина на BMW 530d.

Топла врска

Новиот модел од Минхен не само што ветува дека ќе биде гаранција за пријатни моменти сам по себе - тој е способен дури и да пренесува позитивни емоции во реално време од многу други места на планетата благодарение на онлајн пакетот Connection Drive кој се нуди како опција за професионална навигација. систем. Исклучително корисен систем користи главен дисплеј од 10,2 инчи во центарот на контролната табла, информациите за кои се непогрешливи во секое светло.

Најпотребните интернет податоци продолжуваат да се прикажуваат дури и додека патувате, додека бесплатното сурфање е логично возможно само кога автомобилот е запрен. Работата со менито е многу добро осмислена и не го одвлекува вниманието од најважното нешто во автомобилот, имено возењето. Сè на сè, контролите на ажурираниот систем i-Drive се можеби најпогодното решение од овој тип што моментално го нуди автомобилската индустрија.

Добри гени

Во новата петта серија, „Радоста на возењето“ може да се разбере на многу начини, вклучувајќи го и задоволството од мирното патување. Доволно е да се земе, на пример, импресивниот акустичен спектакл со кој опционалниот Професионален HiFi систем го исполнува внатрешниот простор. Не мора да бидете страствен љубител на автомобили за да му се восхитувате на стилскиот амбиент и извонредната изработка на внатрешноста на овој автомобил. Дури и ако пробната копија немаше опции за вкупно повеќе од 60 лева, петтата серија, без сомнение, заслужува највисока можна оцена во однос на ергономијата на уредот, како и квалитетот на материјалите и изработката. И не е ни чудо - на крајот на краиштата, новата генерација на моделот е тесно поврзана со предводникот на марката - „Недела“. Околу 000 отсто од компонентите и производните процеси на двата модели се идентични.

Во однос на дизајнот, петтата и седмата серија значително се разликуваат. Стилистите на BMW имаат скулптурни форми кои се подинамични и похармонични од оние на претходните „пет“. Бројните кривини, испакнатини и процепи на хаубата, страничната линија и задниот дел му даваат на автомобилот невообичаено препознатлив изглед. Зголемувањето на вкупната должина на каросеријата за пет и меѓуоскиното растојание за осум сантиметри, пак, ветува повеќе простор во кабината. Во пракса, разликите помеѓу овој индикатор и неговиот претходник се ограничени на мали нијанси - напред возачот и неговиот сопатник имаат малку повеќе простор во ширина, а патниците од вториот ред имаат идеја за поголемо растојание помеѓу нозете и грбот на предните седишта. Луѓето со висина до околу 1,90 метри лесно можат да поминат долги растојанија незабележано на „петката“, уживајќи во доволно воздух над главата. Само закосената линија на покривот бара дополнително внимание кога се крева и спушта низ задните врати.

Зад шалтерот

Секој е слободен да мисли што сака, но најпогодното место под сонцето во петтата серија е зад воланот, каде што пред очите на возачот се распосла едноставна, но сепак (или подобро кажано поради ова) совршено осмислена контролна табла. . . Централната конзола е малку свртена кон возачот - решение што веќе го знаеме од „неделата“. Токму од топлиот музеј на Баварците доаѓаат огромен број на разни помошни системи, кои купувачите од петтата серија можат да ги нарачаат со доплата. Всушност, списокот на додатоци е толку долг и интересен што со неговото проучување, лесно можете да диверзифицирате неколку здодевни вечери.

Богатото „мени“ вклучува работи како систем за предупредување за напуштање лента, асистент кој го следи изгледот на предметите во видното поле на возачот, како и помошникот за сопирање од најновата генерација. За 1381 300 lv. Достапен е и Surround View систем со опционална предна камера која му овозможува на возачот да гледа од птичја перспектива што се случува директно пред автомобилот. Приближно 3451 lv. Ќе биде поевтино да го оставите автомобилот на паркинг самостојно. Барем од наша гледна точка, ова е тешко најприродното нешто што треба да го посакате од вашето BMW. Сепак, идејата за „Радост за возење“ во повеќето случаи значи преземање на работите во свои раце за да бидат под ваша контрола. Инвестицијата во интегриран систем на активно управување и адаптивна суспензија со приспособлив погон се чини дека е многу поисплатлива – за 5917 лева и XNUMX лева, соодветно. За поддржувачите на пристапот „Gargoyle – бушава“, дефинитивно препорачуваме удобни предни седишта со електрично прилагодување и тенок кожен тапацир.

Наместо увертира

Во урбани услови, 530d се чувствува изненадувачки добро - со одлична видливост од возачкото седиште, многу добра способност за маневрирање и едвај звучен звук од обичната дизелска „шестка“ под хаубата. Од мал минус, може да се забележи само неколку ограничена удобност кога поминувате нерамнини при мали брзини. Освен оваа забелешка, шасијата одлично ги издржува сите други дисциплини.

Шестцилиндричниот мотор влече самоуверено при најниски вртежи и е пример за рамномерна и високо ефикасна распределба на моќноста. Нашата мерна опрема го покажа времето на забрзување од 6,3 до 0 km/h за 100 секунди. Она што е уште поимпресивно во овој случај е што нашите завидни перформанси барем не влијаат негативно на потрошувачката на гориво. Во нашиот стандардизиран циклус за економично возење, автомобилот испорача неверојатна вредност од 6,2 литри дизел гориво на 100 километри.

Вкупната просечна потрошувачка на гориво во тестовите беше разумна 8,7 L / 100 km, што секако има многу врска со талентираниот осумстепен автоматски менувач. Соработка помеѓу Steptronic и импресивни 245 КС и 540 Nm поминуваат под знакот на апсолутна хармонија. На сето ова може да се додаде катализатор на NOx со дополнителен трошок. Така, дизел моторот BMW во верзијата Blue Performance е способен да ги исполни дури и стандардите Euro 6.

На патот

Доста теорија, време за пракса. Менувачот Steptronic стручно ја избира најсоодветната брзина за секоја ситуација, а менувањето е целосно беспрекорно - понекогаш се чини дека единствениот начин да се знае кога менувачот се префрла од една брзина во друга е постојано да се следи звукот на моторот. А поради одличното намалување на шумот, второто е можно само со целосно оверклокување ...

Интегрираниот систем за активен управувач исто така заслужува почит за неговата технолошка зрелост: воланот е лесен и многу исправен со бавно темпо и постепено станува поцврст и потивок со зголемувањето на брзината. Нервозата на автопатот што првично беше критикувана во претходните модели на компанијата со ваков систем е одамна историја. 530d ја следи својата наменета насока со непоколеблива смиреност и на моменти изненадувачка стабилност. Дел од заслугите за ова, секако, припаѓа на модерната шасија со алуминиумски држачи. Сите видови на удари и бранови на асфалтот се апсорбираат со совршена прецизност, така што тие немаат шанси да го дебалансираат возилото или да го нарушат возењето. Без разлика дали возачот избира комфор, нормална или спортска суспензија, удобноста при возењето останува иста.

По

Ако некој смета дека најновите понуди се вознемирувачки во однос на традицијата на брендот за постигнување на најспортско однесување на патиштата, тогаш стравувањата се неосновани - 530d останува вистинско продолжение на класичните вредности на BMW. Што се однесува до динамичната позиција на патот, шестото издание на „петката“ е префрлено во област која останува недостапна за речиси сите учесници. Иако на серво воланот му треба малку подолго од претходно за да ги пренесе командите на возачот на предните тркала, седанот со погон на задните тркала се справува со сите тестови на патот со извонредни резултати, а корисниот поглед одзади сепак дополнително ја зголемува возбудата на спортот и прецизноста на возењето. .

Благодарение на системот за намалување на превртувањето на каросеријата, нишањето на возилото е сведено на минимум - дури и спроведувањето на симулирана промена на лентата за итни случаи при брзина на автопат (т.н. ISO тест) изгледа како детска игра зад воланот на 530d. Пет се справува со свиоците толку брзо и доследно што искуството во возењето е многу блиску до она на Серија XNUMX. Се разбира, постои одредено растојание помеѓу двата модели, но оваа комбинација на вистинско уживање во возењето, максимална безбедност и одличен комфор моментално е единствената од ваков вид во високата средна класа.

Изненадувачки, автомобилот со сите досега наведени суперлативи не може да биде ефтин. На нашиот тест, „петорката“ настапи брилијантно, а во повеќето дисциплини дури постигна и максимални резултати. Значи, можеме одговорно да потврдиме дека гордата цена на овој автомобил е целосно оправдана, а неговите тврдења за класно лидерство стануваат се пореални.

текст: Јочен Ублер, Бојан Бошнаков

фотографија: Ахим Хартман

Евалуација

BMW 530d

Шестата генерација на „петте“ е близу до „недела“. Удобноста е значително подобрена без да се нарушат типичните перформанси на патот на BMW. И моторот и ергономијата се убедливи.

технички детали

BMW 530d
Волумен на работа	-
Моќ	245 к.с. на 400 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-
Забрзување 0-100 km/h	6,6 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	38 m
Максимална брзина	250 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	8,7 l
Основна цена	94 900 левов