BMW 335d xDrive - талентиран седан
Брза, економична, доверлива за возење и добро опремена... Тројката со моќен турбодизел има многу предности. Сепак, високата цена може да го намали ентузијазмот и на најжестоките љубители на баварските лимузини. Не секој ќе може да го поднесе и просечното амортизирање на енергетската единица.
F30, најновата верзија на BMW Серија 3, влезе во битката за купувачи на почетокот на 2012 година. Најмоќната верзија на моторот на располагање беше бензинскиот мотор 335i. TwinPower-Turbo технологијата еволуираше од трилитарска работна зафатнина со 306 КС. и 400 Nm во импресивно широк опсег од 1200-5000 вртежи во минута. Перформанси? Повеќе од доволно. Седанот xDrive забрзува до „стотки“ за само пет секунди. Сепак, доминацијата на BMW 335i не траеше долго. Сепак, 335i не беше симнат од тронот од новиот М3. Пред почетокот на продажбата на спортските лимузини, најдинамична „тројка“ ќе биде... 335д. Трилитарски турбодизел со 313 КС. влезе во опсегот кон средината на оваа година.
Многу возачи со интерес гледаа на тестираната BMW Серија 3. Ова не се должи само на снежно-белата боја, со која црната боја на задните стакла беше ефективно контрастна. Секој со минлив интерес за автомобилската индустрија не можеше да не ги забележи препознатливите логоа M. Тие беа видливи на предните браници и клештите на сопирачките со повеќе клипови. За неколку моменти, публиката почна да доживува когнитивна дисонанца. eMkis со четири врати не се нови во понудата на BMW. Но, за лимузина што забрзува како спортски автомобил да носи 335d на задната врата?
Некој би можел да се запраша дали зголемената достапност на додатоци потпишани од судскиот тјунер BMW е уништување на легендата M GmbH што се создава со години? Во моментов, ништо не го спречува основниот 316i да биде опремен со спортски систем за сопирање M. Баварскиот концерн, како Audi и Mercedes, едноставно ги исполнува желбите на клиентите ширум светот, кои се повеќе се прашуваат за можноста за персонализирање на автомобилот. Има за што да се бориме. Приходите од ексклузивни додатоци изнесуваат милиони евра.
Долгорочниот M пакет и M Sports Braking System се преглед на дополнителните функции што може да се најдат во каталогот BMW M Performance. Спојлери на браниците, ретровизори и спојлери од јаглеродни влакна, Алкантара волан со трепкачи во тркачки стил, внатрешна облога од метал или јаглеродни влакна, спортски издувни гасови, уште посилни сопирачки, уште поцврста суспензија... Меѓу дополнителните функции можете да најдете дури и пакети M Performance на M Performance за зголемување на моќноста на моторот. Инженерите на BMW развија Power Kit за верзијата 320d.
Се сомневаме дека некој ќе сака да го „наштима“ предводникот 335d. Лимузината забрзува до „стотки“ за 4,8 секунди и забрзува до 250 km/h. Вредностите се импресивни. Истото може да се каже и за возачко искуство. Трилитарскиот турбодизел има многу широк употреблив опсег на брзини. Црвеното поле на тахометарот започнува само на 5400 вртежи во минута! Одговорот на гас е највозбудлив. Секое движење на десната нога, без оглед на брзината и вклучената брзина, предизвикува скок во брзината. На искушението да се вози брзо е тешко да се одолее...
„Тројката“ не само што предизвикува динамично возење, туку дава и чувство на сигурност. Моќната резерва на вртежен момент го олеснува престигнувањето и приклучувањето на сообраќајот. Сопирачките се остри и силата на сопирање може прецизно да се измери. Совршено избалансиран и стандарден на 335d, xDrive е многу предвидлив и неутрален. Секој што мисли дека погонот на сите тркала ја стврднал лимузината БМВ се лаже. По поставувањето на шасијата во спортски режим, „тројката“ може ефективно да се фрли назад. Во Sport+ моментот на електронска интервенција е уште повеќе одложен, но во критична ситуација возачот сепак може да смета на поддршка. Секако, има и прекинувач за електронски асистенти.
Управувањето и суспензијата се усогласени со можностите на моторот. BMW 335d е комуникативен и прецизен колку што можете да замислите. Инженерите на баварскиот концерн уште еднаш докажаа дека немаат рамен во тјунинг суспензиите. Шасијата на Тројката обезбедува одлично управување и во исто време изненадувачки добро ги апсорбира нерамнините, дури и со тркала од 18 инчи.
Друго ремек дело е 8-брзинскиот Steptronic менувач. 335d е стандарден, но можете, па дури и треба да платите дополнителни 1014 PLN за спортска верзија на менувачот, која жонглира со брзините уште побрзо и поефикасно. Голем број на брзини позитивно влијае на потрошувачката на гориво. Во град на автомобилот му требаат 9-11 l/100 km. Надвор од населено место, осмата брзина може да ја намали потрошувачката на гориво на 6-7 l/100 km. Вградениот компјутер на претставениот 335d не е ресетиран повеќе од четири илјади километри. За тоа говори резултатот од 8,5 l/100 km.
Внатрешноста на тест автомобилот беше исполнета со бројни удобности. Најважното, сепак, е вклучено како стандард - одлична ергономија, оптимална положба за возење и соодветни материјали. Асиметричната централна конзола, навалена налево, не потсетува дека BMW дизајнира автомобили имајќи го предвид возачот. Патникот од првиот ред не може да се пожали на никаква непријатност. Има повеќе од доволно простор за нозете и главата, а високо прилагодливите седишта обезбедуваат удобност дури и на најдолгите патувања. Во вториот ред ситуацијата не е розова. Веќе нема доволно простор за нозете зад возачкото седиште со просечна висина. Високиот централен тунел, исто така, краде вреден простор. Патување на пет лица? Силно не препорачуваме!
Моторот звучи многу интересно - и под оптоварување и со пристојно возење при мали брзини. Сепак, може да се пожалите на немиот звук, поточно на недостатокот од него. Шестцилиндричната единица е јасно звучна, а при динамично возење станува гласна во кабината. Нема сите да бидат воодушевени.
Друга мува во маст се цените. BMW 335d во основната конфигурација имаше цена од 234,4 илјади. злота Водечкиот дизел е речиси двојно поскап од основната „тројка“. Дали е исто така двојно подобар? Секако не во однос на опремата. Стандардната опрема на 316i и 335d е многу слична во однос на безбедноста, дизајнот, удобноста и мултимедијата. BMW нуди целосен додаток на воздушни перничиња, мултифункционална возачка кабина со кожна облога, автоматски клима уред, LED задни светла, патен компјутер и професионален аудио систем.
Во 335d, покрај помоќниот мотор, добиваме xDrive, автоматски менувач, Сервотроник серво волан, лесни тркала, заден потпирач за раце и светла за читање. Мора да платите дополнително за други дополнителни услуги. Цената брзо расте. Цената на тестираниот 335d надмина 340 илјади злоти.
Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.
