Тест возење BMW 225xe Active Tourer: полн со изненадувања

Запознајте ажурирана верзија на еден од најпрактичните plug-in хибриди на пазарот

Бидејќи беше на пазарот веќе неколку години и неодамна беше подложен на голем дотерување, серијата Active Tourer 2 се чини дека успеа да ги остави зад себе сите предрасуди што го придружуваа оригиналниот изглед на моделот. Ова не е изненадувачки, бидејќи вистинските заслуги на овој автомобил ги надминаа перцепираните недостатоци во врска со филозофските разлики помеѓу концептот на автомобилот и традицијата на БМВ.

Вистината е дека „парот“ Active Tourer е еден од најдобрите компактни комбиња некогаш направени. И верзијата 225xe, пак, е најдобрата понуда во поставата, барем според авторот на овие редови.

И надворешноста и внатрешноста на автомобилот совршено се совпаѓаат со имиџот на BMW - дизајнот на каросеријата зрачи со елеганција, реткост за комбиња, а внатрешноста комбинира одлична ергономија, висококвалитетна изработка и многу простор во пријатна, пријатна атмосфера.

Типичните недостатоци на оваа раса на автомобили поврзани со возачката позиција и погледот од возачкото седиште се целосно елиминирани. Да не ги спомнувам исклучително удобниот пристап до седиштата во автомобилот, како и богатите можности за трансформација на корисниот волумен во согласност со потребите на возачот и неговите придружници.

Приклучен хибрид

Досега е добро - ајде да видиме како 225xe Active Tourer се разликува од другите модификации на овој модел. Накратко, моделот е plug-in хибрид. Звучи модерно, но всушност овој концепт може да донесе одредена корист, понекогаш делумна, а во некои случаи и никаква.

Всушност, ова оди подалеку од бескрајните трактати за придобивките од делумната електрификација. Во која од следниве категории се вклопува 225xe Active Tourer? Без сомнение првиот, бидејќи е еден од најубедливите plug-in хибриди на пазарот во целина.

Сосема вистински електричен дострел од 45 километри

Според производителот, кога е целосно наполнета, батеријата ви овозможува да возите максимум 45 километри на електричен погон. Сепак, сите знаеме дека вредностите измерени според циклусот WLTP честопати се премногу оптимистички и не се многу блиски со реалноста.

Да го провериме ... Првото изненадување тука е дека дури и во стандарден 225 хибриден режим, тој навистина го забрзува автомобилот ефикасно, комбинирајќи го скоро целосниот недостаток на бучава типичен за електричен погон со пријатна веселост.

Чувството, кое го знаеме од многу други модели со сличен концепт на погон, дека треба да го притиснете десниот педал со скоро врвовите на прстите, бидејќи во спротивно нормалниот мотор се стартува и предностите во однос на потрошувачката на гориво исчезнуваат.

Со сосема нормален, дури и понекогаш скоро динамичен стил на возење, можно е да се вози точно 50 километри, додека „празнењето“ на полнењето на батеријата и 225хе повеќе не може да покрива долги растојанија само на електрична енергија, балансот е 1,3 литри на 100 километри.

Со други зборови, ветената километража е можна тука, дури и ако можете целосно да ги искористите климатизацијата и сите достапни удобности во секојдневниот живот.

Засега сме навистина импресионирани - за луѓето кои возат просечно 40-50 километри дневно и имаат можност да ја надополнат својата електрична енергија на пригоден начин, овој автомобил може да биде одличен избор за секојдневна употреба. Овој модел ги отелотворува сите предности што можете да ги добиете од комбето, а во исто време испорачува типично BMW задоволство.

Изненадувањата штотуку почнуваат ...

Можеби најголемата предност на plug-in хибридниот концепт е ова. Сепак, не можеме да не се прашуваме колку е ефикасен автомобилот на долги растојанија и дали сеуште се чувствува динамично и пријатно за возење, како на пример кога се гази на автопат.

Како што сме добро свесни од бројни примери во живо (од кои некои уживаат во завидна продажба), повеќето хибриди или остануваат незаситни стандардни бензински автомобили подолго време, или стануваат бучни, несмасни, бавни и не се многу пријатни за возење.

Со овој индикатор, можностите на 225xe се впечатливи. На патеката со, благо кажано, пристојна просечна брзина, па дури и со повеќекратно користење на спортскиот режим, автомобилот покажа завидно динамичен и во исто време културен карактер - субјективното чувство на моќ ги покрива, па дури и ги надминува очекувањата.

Удобноста при возење и мекоста на интеракцијата помеѓу различните единици се на исклучителна висина карактеристика на марката. Сепак, најголемото изненадување беше стапката на проток, која е оддалечена 139 км. изнесуваше 4,2 литри бензин на сто километри.

Да се ​​провери дали 4,2 литри ќе се „свиткаат“. пред традиционалниот кошмар на скоро сите хибридни модели на пазарот, имено, со уличен сообраќај, го напуштаме автопатот. Не може да станува збор за непријатно засилување на моторот и неоправдано зголемување на бучавата, но ајде да кажеме, веќе бевме подготвени за ова врз основа на претходните впечатоци за автомобилот.

Вистинската вест е на друго место - по возењето 120 километри со законска брзина и околу 10 километри со побавно темпо поради поправки, трошокот „покачи“ на 5,0 литри на 100 километри. За некои релативно директни конкуренти, овој начин на движење доведува до вредности од 6,5-7-7,5 литри или повеќе.

Еве уште еден факт. Бидејќи цените на многу plug-in хибридни модели на пазарот се забрзувачки високи во споредба со стандардните верзии на бензин или дизел, од 225xe порано или подоцна може да се очекува повеќе или помалку да достигне „многу убава, но ужасна скапа“ ситуација.

Тука има и изненадување. Основната цена на BMW 225xe Active Tourer е 43 долари. наспроти 500 УСД за споредливи 337i xDrive и 000 УСД за економичните 74д хДрајв.

Заклучок

225 е еден од најјасните примери за тоа како plug-in-хибридната технологија може да биде од голема корист кога се спроведува правилно, односно кога е поткрепена со вистинско инженерско искуство, а не само со потребата да се усогласат со прописите за намалување на емисиите.

Ова возило е исклучително функционално, пријатно за маневрирање и задоволство за возење. Неговата потрошувачка на гориво е скоро сензационално мала, дури и во услови кои, барем теоретски, не се далеку од оптимални за неговиот погонски концепт. И, спротивно на скептиците, дури и нејзината цена е изненадувачки разумна.