Тест возење BMW 218i Active Tourer: збогум на предрасудите

Првото комбе во историјата на BMW и првото возило со погон на предните тркала на марката

Сега кога моделот е на пазарот околу една година, страстите стивнаа, а неговите вистински предности се повеќе ги надминуваат замислените недостатоци во однос на филозофските разлики помеѓу концептот на автомобил и традицијата на BMW. Вистината е дека едвај има фан на BMW чија прва реакција на објавата за намерите на минхенската компанија да создаде комбе со погон на предните тркала не беше поврзана со некаков културен шок. И нема друг начин - погонот на задните тркала отсекогаш бил и останува дел од ДНК на елитен германски производител и идејата за комбе што доаѓа од бренд чии автомобили тврдат дека ја ставаат радоста на возењето над се друго е, да речеме, чудно. . И, да не зборуваме за уште еден „оживувачки“ детал - BMW 218i Active Tourer беше првиот модел на марката што се нуди со трицилиндрични мотори ...

Традициите се менуваат

Сепак, за да бидеме навистина објективни во нашата проценка за овој автомобил, потребно е да ги погледнеме фактите такви какви што се, барем за момент да престанеме да се обидуваме да ги направиме она што сакаме или што мислиме дека треба да бидеме. Вистината е дека во последниве години неспорниот раст на брендот BMW, неговите вредности претрпеа низа метаморфози. Земете го, на пример, фактот дека ако пред неколку години BMW беше секогаш поврзан со спортско однесување при возење, но не нужно со префинет комфор, денес моделите на марката успешно го комбинираат спортскиот темперамент и супериорната удобност. Покрај тоа, има многу примери кои укажуваат на одредени модели на BMW како репер за удобност во нивните соодветни пазарни сегменти. Или двојниот погон xDrive, кој сега е достапен за речиси сите модели на фамилии на марката и го нарачуваат исклучиво солиден процент од клиентите на BMW - на пример, кај нас околу 90 проценти од продажбата на компанијата доаѓа од автомобили опремени со xDrive . Што е со моделите како X4, X6, Gran Turismo или Gran Coupe? Сите тие на почетокот беа дочекани со одредена доза на скептицизам, но со текот на времето не само што се етаблираа на пазарот, туку ни дадоа можност да ја погледнеме филозофијата на BMW од позиции за кои не се ни сомневавме дека постојат. Можеме да продолжиме со поилустративни примери за тоа како традициите се менуваат и како тоа не е секогаш причина за носталгија за минатото.

Целта на задачата

Можеби вистинското прашање што треба да си го поставиме кога ги оценуваме перформансите на Active Tourer од серијата 2 не е дали BMW навистина треба да направи комбе, туку дали ова комбе е достојно за брендот BMW и доволно ги толкува класичните квалитети на марката. патека. По првото детално запознавање со автомобилот, одговорот на двете прашања се покажа изненадувачки краток и недвосмислен: Да! И надворешноста и внатрешноста на автомобилот совршено се совпаѓаат со имиџот на BMW - дизајнот на каросеријата зрачи со елеганција која ретко се среќава во комбе, додека внатрешноста комбинира одлична ергономија, висококвалитетна изработка и многу простор во пријатна, пријатна атмосфера. Фактот што BMW 218i Active Tourer има концепт на комбе позитивно влијае и на големината и на функционалноста на внатрешноста, додека типичните недостатоци на оваа класа на возила во однос на положбата на возење и видливоста од возачкото седиште остануваат. целосно избегнувајте. Да не зборуваме за исклучително удобен пристап до седиштата во автомобилот, како и за богатите можности за трансформирање на употребливиот волумен во согласност со потребите на возачот и неговите придружници.

Резултати што ги надминуваат очекувањата

Досега е добро - само БМВ не би било вистинско БМВ доколку возењето не е забавно. Сепак, какво уживање во возењето е BMW, ако има погон на предните тркала, ќе прашаат традиционалистите. И тие се длабоко грешат - всушност, серијата 2 Active Tourer е еден од најпријатните модели со погон на предните тркала што може да ги понуди модерната автомобилска индустрија. Тракцијата на предната оска е фантастична, влијанието на менувачот врз управувањето е минимално дури и при целосно оптоварување, управувањето е исклучително прецизно - искуството на BMW со MINI очигледно помогна во изградбата на овој автомобил. Тенденција за подуправување? Практично отсутен - однесувањето на автомобилот останува неутрално екстремно долго време, а во случај на остра промена на товарот во кривина, задниот дел дури и помага на возачот со лесно контролирано снабдување. Овде, BMW може да испорача уживање во возењето дури и со погон на предните тркала... И ако некој сè уште смета дека погонот на предните тркала BMW е неприфатлив, многу верзии на Серија 2 Active Tourer сега може да се нарачаат со dual xDrive.

Доаѓаме до последната оспорена одлука во Серија 2 Active Tourer, трицилиндричниот бензински мотор. Всушност, како и другите стравови за наводни „драматични“ моменти во овој автомобил, предрасудите кон 1,5-литарскиот мотор се покажува како целосно неоснована. Со своите 136 КС. и максимален вртежен момент од 220 Nm, достапен при 1250 вртежи во минута, агрегатот со три цилиндри обезбедува доста задоволителен темперамент за автомобил тежок околу 1,4 тони. Автомобилот забрзува со леснотија во придружба на карактеристично пригушено режење, вибрациите се сведени на минимум што може да се постигне за овој тип на мотори, а звукот останува воздржан дури и при брзини на автопат. Интеракцијата со шестстепениот автоматски менувач е хармонична, а потрошувачката на гориво е во разумен опсег од седум до седум и пол литри на сто километри.

ЗАКЛУЧОК

БМВ со погон на предните тркала? А комбето?! Всушност, крајниот резултат е неверојатен!

Очигледно, првичните грижи дека BMW продава комбе со погон на предните тркала биле непотребни. Серија 2 Active Tourer е исклучително пријатно возило за возење, кое може да се пофали со многу внатрешен простор и одлична функционалност покрај активниот стил на возење. Автомобилот без сомнение ќе привлече значителен број нови клиенти на BMW – и разбирливо е зошто тој веќе е меѓу најпродаваните модели на марката на одредени пазари.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Меланија Јосифова, БМВ