BMW 1800 TI / SA наспроти BMW M3: татковци и деца

Најспортскиот модерен седан BMW го исполнува својот предок. Пред повеќе од 40 години, скромниот модел со четири врати ја играше улогата на денешниот М3. Тие го нарекоа 1800 ТИ, спортски спектакл.

1965 година Рок идоли Ролинг Стоунс штотуку ја пееја Satisfaction, ГДР воведува апчиња за контрацепција, а германската влада ги намалува даноците на доход. Првиот ултра брз воз, кој достигнува брзина до 200 км на час, сообраќа меѓу Аугсбург и Минхен.

Некако, патем, BMW носи спортски автомобил на сцената во маската на обичен седан. Точно, Јулија Т.И. Алфа Ромео се појави малку порано, но стана навистина сериозно само кога Баварците исто така напишаа ТИ на задниот дел од својот болид. Неговото полно име беше 1800 TI, што треба да значи Туринг Интернационал.

Патем, каков вид на туризам!

TI модел со 1,8-литарски четирицилиндричен мотор со 110 КС. село, стана закана за елитата со трокрака ѕвезда на хаубата. Атрактивната лимузина беше толку брза што само многу поскапите модели со шест цилиндри во Германија можеа да му конкурираат. Мерцедес. И, се разбира, неколку предмети. Порше. Во својата тркачка верзија, TI брзо се етаблира како конкурент на Alfa GTA и Lotus Cortina. На TI 1800, Хуберт Хајн имаше спектакуларни борби - против Андреа Адамиќ со Алфа и Џон Вајтмор со Лотус, тој создаде вистински ремек-дела на лизгање од страна. Хајн го возеше своето БМВ како секоја трка да му беше последна.

Како логична последица на оваа саможртва, БМВ претстави порафинирана верзија на ТИ, наменета за клиенти со возачка дозвола. Официјално, тоа беше наречено ТИ / СА (се изговара „те-и-ес-а“, но сите го нарекуваа само „Тиза“). Сепак, буквите SA (од Sportausfuehrung = спортски перформанси) не се појавија никаде на самиот автомобил, така што TI / SA беше класичен тон на овча кожа.

Стимуланси

Неговата легура е плод на конвенционалната автомобилска медицина, а рецептот вклучува поголем сооднос на компресија, поголеми двојни Weber карбуратори наместо основниот Solex, брегаста осовина со поостри камери и преклопување од 300 степени, поголеми вентили. На ова се додаде и петстепен менувач со тесни брзини, пошироки тркала и подебели стабилизатори - и сега веќе е поставена основата за успешна спортска кариера. Гарантирана моќност 130 КС Производителот ветува резервен издувен систем, а тркачките велосипеди со пеколно бучен спортски придушувач од списокот на дополнителна опрема достигнуваат 160 КС. Ова е доволно сите учесници да се вклучат во легендарната 24-часовна трка на Спа-Франкоршамп.

Беа произведени вкупно 200 единици TI/SA – 100 за Европа и 100 за Америка. Тимот на auto motor und sport позајми копија од претпродукција за мартовскиот новинарски митинг во Австрија и беа толку импресионирани што тест автомобилот остана во редакцијата додека не успеаја точно да ги измерат сите негови карактеристики. Добиени се сензационални вредности - 8,9 секунди од 0 до 100 km/h и максимална брзина од 193 km/h, директни супер бројки за седан со четири седишта со работен волумен од 1,8 литри. TI/SA само го разнесува Mercedes 230 SL, кој постигнува 100 km/h за 9,7 секунди.

Во бројот 24 за 1964 година, Манфред Јантке напиша: „Во класа туристички автомобили до 2000 година, 25 кубни метри. Погледнете го ова BMW е апсолутен лидер во моментот “. Со негова помош, Хуберт Хан успеа за десет минути и XNUMX секунди да го заземе северниот дел на Нирбургринг, кој во тоа време сè уште не беше „неутрализиран“ со низа реконструкции. Авто-мото и спортски фотограф Ханс Питер Зеуферт го придружуваше Хајн на таквата рација и, според очевидци, неговиот тен изненадувачки се мешал со околното зеленило.

44 години подоцна

Дедото го запознава својот внук по име М3. Неговото чудење е бескрајно - четири цилиндри станаа осум, зафатнината е повеќе од двојно зголемена, а моќноста е повеќе од трипати. Сепак, просперитетните години додадоа малку маснотии – 1800 TI / SA тежеше точно 1088 kg, додека во M3 со четири врати иглата на вагата замрзнува на 1605 kg.

Но, додека старецот, кој нема ниту управувач на струја, трепери од ужас пред своите извори пред очите на сите чуда на климатската навигација и целосната електрификација, младиот човек со право може да се пофали со заштитата што им ја нуди на своите патници. Во 1800 година ТИ, тој се состои од само безбедносни ремени и е инсталиран од дилери само по желба. Во случај на несреќа, по што патниците М3 излегоа од автомобилот потресени, но неповредени, починаа на самото место во стариот ТИ.

Нормално, на секој од тестовите за динамиката на патот, младата сала не остава ни сенка шанса за спортистот ветеран. Сепак, кај него сценариото е некако повозбудливо - TI/SA не може да се контролира со два прста, потребен е машки стисок. Моќта и изработката ги заменуваат сервосите, ABS и ESP. И малку омекнат со спортски филтер, звукот на вшмукување на воздухот низ два моќни карбуратори веднаш продира под кожата, а потоа буквално чувствувате како се искривува мешавината на горивото. Поради стрмните испакнатини на брегастата осовина, ништо интересно не се случува под 4000 вртежи во минута, работите се загреваат само на 5000 вртежи во минута, а не сакаме да го газиме ветеранот за повеќе, бидејќи неговиот ремонтиран мотор се уште е во развој.

Впечатоци

За да ги разбереме нашите тогашни идеи за силата и брзината, неопходно е да се вратиме во времето. Овде пред нас некој флегматично ја сопнува Opel Olympia - ја разнесевме во втора брзина. А што е со господинот со мека капа во Mercedes 220 SE? Нема да знае што му се случило додека не ги види златните букви ТИ покрај заостанатото. На споредните патишта, спортскиот BMW нема сериозни ривали, бидејќи границата од 100 km/h изгледа бескрајно далеку.

Овие денови М3 не може да постигне таква супериорност. Причина за тоа се правилата и состојбата на патиштата, како и тоа што многу брзите автомобили се веќе во голем број. Само едно нешто не е променето – според Манфред Јантке, BMW TI/SA е еден од врвовите во годишната програма за тестирање на автомобилски и спортски мотори. Исто како М3 денес.

текст: Гец Лајер

фотографија:Ханс-Дитер Зејферт

технички детали

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Волумен на работа	-	-
Моќ	130 к.Од. при 6100 вртежи во минута	420 к.Од. при 8300 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-	-
Забрзување 0-100 km/h	8,9 s	4,9 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	-	-
Максимална брзина	193 км / ч	250 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	-	-
Основна цена	13 марки	64 евра