Блокирање на сопирачките - најчести причини и решенија

Секогаш е многу опасно да ги блокирате сопирачките додека возите. Во повеќето случаи, проблемот започнува кога клештите или влошките на сопирачките нежно ги блокираат тркалата. Ова може да остане незабележано од возачот на кратко растојание, на пример, кога возите во град и кога возите на автопат, проблемите со превртување на влошките на сопирачките доведуваат до прегревање на дебеломерот на сопирачката, зголемување на температурата на сопирачката течност и, како резултат на тоа, губење на ефективно сопирање.

Кои се (најчестите) симптоми?

Најдобро е да се процени правилната работа на системот за сопирање по долго патување, при кое често се губи брзината на автомобилот. Најчестите симптоми на неговото откажување се покачената температура на бандажот и карактеристичниот мирис на врел метал. Прашина од истрошените влошки на сопирачките може да се појави и на раб. Дополнително, продолженото возење со неработни сопирачки ќе резултира со значително намалување на перформансите на возилото и зголемена потрошувачка на гориво.

Каде да барате причини - работна сопирачка

Во огромното мнозинство на случаи, неисправните клипови на сопирачките се причина за блокирање на тркалата на автомобилот. Нивниот неуспех се јавува како резултат на контаминација или корозија на површината на клипот, што го отежнува (или дури и невозможно) поместувањето назад по ослободување на притисокот на педалот на сопирачката. Како резултат на тоа, влошките постојано се тријат со дисковите. Како да се поправи проблемот? Во случај на контаминација, доволно е да го полирате клипот. Меѓутоа, ако вториот е кородиран, треба веднаш да се замени. Лепењето на водилките за дебеломер исто така може да предизвика проблеми, дозволувајќи му на дебеломерот да се лизне на вилушката. За време на работата, тие се заглавуваат, што доведува до оштетување на гумената обвивка. Во повеќето случаи, поправката е едноставна и се сведува на чистење и подмачкување на водилките и замена на гумената чизма. Друг елемент што го ограничува слободното вртење на тркалата на автомобилот се заглавени или лошо истрошени влошки на сопирачките. Првата од овие дефекти главно ги погодува возилата со повремена употреба и мала километража. Корозијата се акумулира на точките на допир помеѓу перничињата и вилушката на дебеломер, што го блокира слободното движење на подлогата на сопирачката, која се притиска на дискот откако ќе се извади клипот. Како да се поправи таков дефект? Површината за контакт треба темелно да се исчисти и да се провери техничката состојба на влошките на сопирачките: многу истрошените имаат тенденција да се наоѓаат во дебеломер под агол и да се тријат со дисковите. Решението на проблемот е да се заменат истрошените влошки на сопирачките со нови.

Цревата на пумпата и сопирачките

Во возилата каде течноста за сопирачките не се менува периодично, системот на сопирачките се контаминира со постепено акумулирачка тиња. Вториот го ограничува клипот на главниот цилиндар и не се повлекува целосно. Во овој случај, пумпата мора темелно да се исчисти (регенерира) или, во случај на сериозно оштетување, да се замени. Дополнително, цревата за сопирачките може да предизвикаат неправилна работа на системот за сопирање. Како резултат на прогресивното абење, тие отекуваат и парчиња гума се откинуваат внатре. Ова доведува до пречки во протокот на течноста за сопирачките. Во случај на ваков вид на дефект, дефинитивно треба да ги замените истрошените линии со нови и да ја замените течноста за сопирачките контаминирана со гумени парчиња.

Каде да барате причини - помошна (итна) сопирачка

Многу често проблеми се јавуваат и поради помошните сопирачки, т.е. тапаните сè уште се користат во многу модели на автомобили. Дефектот најчесто се поврзува со лепење на клиповите во цилиндрите, што е предизвикано од корозија или оштетување на нивната заштитна гума. За време на секојдневната употреба, во внатрешноста на барабаните на сопирачките се акумулираат различни видови нечистотија, како и прашина од истрошените облоги на сопирачките и 'рѓата. Вториот, паѓајќи под гумени чизми, може ефикасно да го блокира движењето на клиповите во цилиндрите. Поправката се состои во замена на цилиндрите со нови (можно е да се регенерираат, но не и профитабилни). Во возилата што не се користеле долго време, помошниот кабел за сопирачките понекогаш се заглавува, особено ако оклопот на кабелот е оштетен. Влагата од околината потоа навлегува внатре, што на крајот доведува до корозивни џебови кои го ограничуваат слободното движење на кабелот на сопирачката и, во екстремни случаи, предизвикуваат негово кршење. Заглавената рачка на сопирачката исто така може да биде проблем. Тогаш проблемот лежи во заглавената контролна рачка, таканаречените разделувачи на перничињата на сопирачките по затегнувањето со раката. Како и во случаите споменати погоре, причината за дефектот е контаминација и корозија.