Bimota DB6 Делириум во DB5R
содржина
Понудата на мотоцикли е огромна. Во оваа толпа има многу одлични мотоцикли кои нудат повеќе отколку што им треба на повеќето мотоциклисти или дури можат да го искористат. Па зошто да платите 20 евра за производ кога ќе добиете вистинска ракета на две тркала за половина од цената? Бидејќи производителите посветуваат големо внимание на секој мал детаљ, што го прави производот во голема мера недостижен.
Погледнете ја, Делирија. Прво од далеку од сите страни, потоа одблиску. Многу делови се мелат од едно парче специјално алуминиумско леано железо, црвените цевки се прецизно заварени, а седлото е зашиено со густ црвен конец.
Седиштето е нешто посебно, дури и кога седите на него. Поточно, во него, бидејќи е наменета за задникот и не дозволува никакви движења напред-назад. Ова е добро за влечење при забрзување или кога се вози на задното тркало, а лошо за оние кои го имаат повеќе „тоа задно тркало“. Па, чувството на тврд метал (исто така) блиску до мажественост може да биде и непријатно.
Многу попријатно е да го фатите тркалото и да го отворите гасот за да го разбудите моторот со два цилиндри на Ducati со воздушно ладење. Иако неговиот волумен е повеќе од еден литар, тој не може едноставно да се пофали со својата моќ пред истите единици со течно ладење.
Сепак, има разлика помеѓу овој и минатогодишниот модел, бидејќи брзината лесно надминува 200 на долгите гробни авиони, што е добра бројка за гола личност. Агрегатот влече многу добро, погонот е одличен и, во комбинација со одличните компоненти на суспензијата и разиграната геометрија, оваа Bimota е вистинската алатка за подигање на секој агол.
Возевме и DB5R облечен во спортски оклоп, кој веќе доби наследник на салонот во Милано оваа година со единица со ладење на вода од 1098 година. Веќе е јасно дека тоа не е моторот со кој би сакале да одите во Порторож за кафе. Позицијата на возачот е спортска, седиштето е многу круто, а велосипедот е екстремно тесен и лесен меѓу нозете, како да има околу 250 кубни сантиметри.
Мораме да ја пофалиме подготвеноста на велосипедот за брзи промени на правецот, стрмни наклони и сопирачки кои сакаат да ве исфрлат од седлото пред кривината во Загреб, дури и со мал стрес. Не разбирам зошто останатите суперавтомобили немаат толку добра заштита од ветер на овој Bimoto што всушност не мора да ја притискате главата на резервоарот за гориво за да избегнете влечење на воздухот.
Единственото нешто што ни пречеше кај двајцата Италијанци беше контролната табла. Дигиталниот мерач изгледа малку подобро од пластичен метар обложен со пластика. Многу луѓе ќе гледаат настрана во прекинувачите, трепкачите и држачот на регистарската табличка, бидејќи овие предмети изгледаат сомнително како артиклите на Aprilia. Кога ќе одземете толку добра сума од производителот, само сакате да го имате совршениот велосипед. Настрана цената, Bimots (се разбира, секој според својот опсег на мотоциклисти) се многу блиску до совршенството.
Бимота DB6 Делириум
Тест цена на автомобил: 19.080 евра
мотор: 2-цилиндричен, 4-тактен, воздушно ладење, 1.078 кубика , 2 вентили по цилиндар, електронско вбризгување гориво.
Максимална моќност: 67 kW (6 км) @ 92 вртежи во минута
Максимален вртежен момент: 88 Nm при 3 вртежи во минута
Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, синџир.
Рамка: челична шипка, делумно алуминиум.
Суспензија: предни прилагодливи телескопски вилушки USD Marzocchi? 43mm, 120mm патување, Marzocchi единечно прилагодлив заден амортизер, 120mm патување.
Сопирачки: предни две калеми Кочење? 320, 4-клипни Brembo камери со радијална монтажа, заден диск Кочење? Камери Brembo со еден клип од 220 мм.
Меѓуоскино растојание: 1.430 мм
Висина на седиштето од земја: 820 мм
Резервоарот за гориво: 16 l.
Тежина: 170 kg.
Претставник: МВД, доо, Обала 18, Порторож, (05) 6740340.
Ние фалиме и укоруваме
+ изглед
+ вкупно
+ Преносливост
+ прецизна изработка
+ разиграност на патот
+ кочниците
- цена
- табла
- удобност (седиште, шофершајбна)
Бимото DB5R
Тест цена на автомобил: 23.880 евра
мотор: 2-цилиндричен, 4-тактен, воздушно ладење, 1.078 кубика , 2 вентили по цилиндар, електронско вбризгување гориво.
Максимална моќност: 69 kW (8 км) @ 95 вртежи во минута
Максимален вртежен момент: 103 Nm при 5.500 вртежи во минута
Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, синџир.
Рамка: челична шипка, делумно алуминиум.
Суспензија: предни прилагодливи телескопски вилушки USD Öhlins? 43mm, 120mm патување, Öhlins прилагодлив единечен заден амортизер, патување од 120mm.
Сопирачки: две калеми напред? 320, 4-клипни радијално монтирани Brembo камери, заден диск? 220 mm, Brembo камери со еден клип.
Меѓуоскино растојание: 1.425 мм
Висина на седиштето од земја: 810 мм
Резервоарот за гориво: 15 l.
Тежина: 169 kg.
Претставник: МВД, доо, Обала 18, Порторож, (05) 6740340.
Ние фалиме и укоруваме
+ перформанси при возење
+ кочниците
+ Преносливост
+ флексибилно склопување
+ ветерна заштита
+ прецизна изработка
- цена
- табла
- несоодветност за употреба на патишта
- кој киловат не боли повеќе
Матева Хрибар, фотографија: Матева Хрибар, Марко Вовк
Господар на податоци
Цената на моделот за тестирање: 23.880 € XNUMX €
Техничка информација
мотор: 2-цилиндричен, 4-тактен, воздушно ладење, 1.078 cm³, 2 вентили по цилиндар, електронско вбризгување гориво.
Вртежен момент: 103 Nm при 5.500 вртежи во минута
Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, синџир.
Рамка: челична шипка, делумно алуминиум.
Сопирачки: предни дискови ø 320, радијално монтирани Brembo камери со 4 клипови, заден диск ø 220 mm, Brembo камери со еден клип.
Суспензија: Предна прилагодлива телескопска вилушка USD Marzocchi ø 43 mm, патување од 120 mm, заден прилагодлив единечен Marzocchi амортизер, патување од 120 mm. / USD Öhlins предна прилагодлива телескопска вилушка ø 43 mm, патување 120 mm, shockhlins единечен шок, заден прилагодлив, патување 120 mm.
Резервоарот за гориво: 15 l.
Меѓуоскино растојание: 1.425 мм
Тежина: 169 kg.
