Преглед на Bentley Continental 2013 година

Не е некој флексибилен енергетски пијалок што ви дава крилја, тоа е Big B. Bentley - со тркачко педигре, но профил што долго време беше засенуван од Rolls-Royce - создаде оружје за уништување лиценца под чадорот на Volkswagen пред некое време. .

Купето Continental GT Speed ​​е најмоќниот Bentley а возењето е искуство на повеќе начини. Поширока е отколку што изгледа, но вашата свесност за таа ширина станува постојан потсетник за цената додека се соочувате со опасностите од сообраќајот што доаѓа и досадните олуци.

ЦЕНА И КАРАКТЕРИСТИКИ

Имајќи предвид дека просечната цена на домот во Бризбејн е околу 445,000 долари, плаќањето 450,000 долари за автомобил никогаш нема да одговара на равенката за секојдневната вредност заснована на реалноста - V8 чини 370,000 долари, додека W12 на кој се базира Брзината бара 409,000 долари. банкарско салдо. Но, ние зборуваме за најмоќниот пат Бентли досега - и колку чини под вашата десна нога? Пената лента.

Доаѓа со кабина и сет на функции кои одговараат на намалената цена - меѓу другото беа алуминиумски тркала од 21 инчи, електрични предни седишта и волан, адаптивна воздушна суспензија, две поделени задни седишта, звучен систем од 15 гигабајти кој звучи речиси исто добри како мотор (во празен од), контрола на климата, биксенонски фарови со LED дневни светла, мониторинг на притисокот во гумите, паркинг сензори и камера за рикверц, дури и потенцијална функција за следење на седната навигација и часовник Breitling што може да го удирате на вашиот зглоб, и повеќето не би се грижеле.

Елементи на традицијата - копчиња за проветрување „органски стоп“ што ќе одговараат на раното Бентли, виткани копчиња и вез на висококвалитетна кожа - со многу хром измешан со облоги од јаглеродни влакна внатре и надвор.

Моделот Speed ​​седи малку пониско и има посилен и помускулен став од неговите мејнстрим колеги, испуштајќи закана. Но, багажникот не сакаше да се отвори - не со прекинувач во кабината, не со туркање на големото „Б“ меѓу браниците на задната страна - но можеби само изгледав како некој што не треба да има пристап до товарниот простор .

МЕХАНИЧКИ

Палењето е местото каде што станува интересно - шестлитарскиот твин-турбо W12 прави интересен шум во празен од поради големите овални издувни гасови, а во делот на гасот е исто така привлечен, станува помалку мелодичен и помеханички како што се зголемуваат вртежите, што и го прават. . направете го тоа многу брзо.

Ова е придружено со чувство на прашка што ја побива максималната тежина од 2400 килограми - Bentley тврди дека постигнува 100 mph за 4.2 секунди и старата ознака од 100 mph за 9 секунди, и се чини дека дури и не треба многу да се труди да се приближи. .

Обемот станува малку поочигледен во свиоците ако шасијата ве затишува во лажно чувство на агилност - тоа е тежок ѕвер, но подобро искористете ги огромните стопери и подобро искористете го погонот на сите тркала и излезната моќност од 460 kW и 800 Nm. аглите.

Епските заминувања, обично резервирани за бегање на деспоти, се ваши, со забрана (се надеваме) на автоматско оружје. Погонот оди напред-назад - до 85 проценти назад и 65 проценти под носот - и главно непреченото префрлување од осумстепениот менувач (со неудобни менувачи на лопатките, освен тоа за менувачот во спортски режим) е уште едно случајно. злобно однесување.

ВОЗЕЕ

Она што не е зло е возењето - адаптивната воздушна суспензија поврзана со алуминиумски тркала од 21 инчи и гуми од 30 или 35 профили генерално не прават одлично возење, но големиот Pom прави изненадувачки добра работа за измазнување на површините на патиштата.

Дури и во најтешкиот спортски режим, редовните критичари на помалку намерната техника ласкаа откако повторно останаа без зборови кога автомобилот запре.

Иако е тешко да се помирите со збир на клучеви за нешто по таква цена што не бара од вас да ги приклучите комуналните услуги, да плаќате данок на земја или да се оградите наоколу, преголемата радост од возењето што доаѓа кога седнувате зад воланот создава некаква перспектива - иако ова може да биде искривено. бидете на GT Speed.

ВКУПНО

Џејмс Бонд беше човекот од Бентли во книгите на Флеминг, а расата можеби сè уште е добар натпревар во 21-от век - цврста, но жестока.