Bentley Flying Spur 2014 Преглед

Можете лесно да го отфрлите најновото ажурирање на елегантниот седан со четири врати на Bentley како само ажурирање во средината на животот. Сепак, постои подлабок и погорлив проблем зад лакот на Flying Spur.

Додека богатите клиенти на Бентли можеби ќе можат да го надминат финансиското влијание на зголемувањето на цените на горивото и построгите закони за емисиите, компанијата може да се бори со една третина; економски пад на главните светски пазари.

За да остане пловен и стабилен во овој бурен океан, англискиот (иако германски) бренд цели на нови пазари како Русија, Кина и Кореја.

Покрај тоа, на хоризонтот се појавуваат нови ривали.

Пол Џонс, главен инженер за инженерство и развој на Bentley за линијата Continental, вели дека конкуренцијата, особено од претстојните Porsche Panamera, Aston Martin Rapide и сè уште неименуваниот Rolls-Royce од средна големина, ќе привлечат клиенти. Оттука и новиот континентален летечки спар со средна возраст.

„Сега ја проширивме привлечноста на автомобилот со два модели, 560 и Speed, така што клиентите можат да изберат еден со луксуз и удобност, или оној со дополнителни перформанси“, вели Џонс.

Како и неговата сестра Continental GT со две врати, редизајнираниот Flying Spur добива опција со високи перформанси што ја зголемува моќноста на шестлитарскиот V12 мотор на 449 kW (600 КС).

Вртежниот момент е поимпресивен, до 750 Nm при 1750-5750 вртежи во минута од 650 Nm, и затоа овој модел на Speed ​​може да го придвижи своето дебело тело од 2475 kg до 100 km/h за паметни 4.8 секунди.

Седанот Flying Spur со четири врати ќе започне со глобална продажба овој месец и ќе пристигне во Австралија во ноември, по цена од околу 370,500 долари, вклучувајќи 33 отсто данок на луксузни автомобили. Брзината најверојатно ќе чини 400,200 долари.

Однадвор, внатрешноста е многу слична на претходниот модел, кој беше пуштен во продажба во 2005 година.

Има промени како што се поголема и исправена решетка, поширок избор на бои и тапацир, подобрени карактеристики вклучувајќи индивидуално прилагодување на моќноста на задните седишта и подобрувања за намалување на бучавата, вклучувајќи иновативно стакло со пет стакла.

Суспензијата е повторно подесена, 19-инчните тркала се стандардни, 20-инчните опционални на 560 и стандардните на Speed, а Speed ​​добива значителни модификации на моторот за поголема издржливост.

Bentley не очекува дека новиот Flying Spur ќе ја зголеми продажбата на автомобилскиот производител.

Се предвидува дека во 2008 година ќе бидат произведени ист број Bentley, околу 10,000 единици, како и во 2007 година, што ја одразува штетата од тивкиот финансиски пад на светските економски пазари.

Околу 3500 седани Flying Spur се очекува да бидат продадени ширум светот во рок од 12 месеци.

Во Австралија, регионалниот менаџер на Бентли, Ед Стрибиг, очекува околу 130 продажби на Бентли во 2008 година, од кои околу 45 ќе бидат Флајинг Спарс.

На патот можете да видите дека ова е голем автомобил. Фотографиите мамат, прикажувајќи нешто што изгледа како Commodore бидејќи стилисти користеле суптилни облини и заострени за да ја прикријат неговата должина од речиси 5.3 метри. Сфаќате дека може да го џуџести другиот сообраќај (дури и на американските автопати каде што се одржа овој тест), но колку повеќе километри поминете зад воланот, задачата ќе биде помала предизвик.

Иако сообраќајот може да биде задушувачки, кабината е толку добро изолирана што прозорците се чувствуваат како телевизиски екрани.

Бентли предизвика бранови велејќи дека неговото петслојно акустично стакло го намалува надворешниот звук за 60% во сообраќајниот метеж и за 40% при голема брзина. Ова се споредува со сегашниот Flying Spur.

Ова е добро за патниците, но возачот може да се чувствува целосно отуѓен од реалниот свет на автомобилите.

За среќа, има мотор W12, два брега V6 мотори со тесен блок од Volkswagen монтирани во тандем и брз менувач со шест брзини Tiptronic за да ги зачините работите.

Кабината е гломазна: 2750 килограми сува, плус двајца патници и целосен премиум стомак од 90 литри, тоа е 3.1 тони. Сепак, сè уште се оддалечува од семафорите со неспоредлива леснотија.

560 е брз автомобил, па може да очекувате многу повеќе од Speed. Но, разликата во перформансите беше тешко да се забележи, таква е способноста на Flying Spur да ја оддели кабината однадвор. Но, нема сомнеж дека Speed ​​е поагресивниот автомобил, што го прави своето присуство да се почувствува само со еден маневар; ослободете го педалот за гас по оградата и татнежот на издувот.

Се разбира, тоа длабоко режење на бас е стручно пригушено. Но, тоа е таму, и Бентли ви дозволува да го слушнете.

Иако забрзувањето е за пофалба, уште подобро е средниот опсег, каде што претекнувањето е неверојатно брзо. Сопирачките се едноставно неверојатни. Bentley вели дека овие тркала од 405 mm се најголеми кај сериски автомобил и кај Speed, а се уште поголеми со 420 mm напред за опционалните карбонски тркала.

Удобноста во возењето е очекувана, а контролите се едноставни и пријатни за гледање. Регулаторите за стоп за вентилација на органи се впечатливи во нивната ефикасност и леснотија на користење.