Bentley Continental GT 2012 Преглед

Bentley GT е импозантна машина со долго, широко и мускулесто тело, W12 мотор напред за раздвижено возење и врвен ентериер за удобност. 

Клиентите сакаа повеќе, го сакаа истиот карактер на првиот GT од 2003 година со неколку измени. Клиентите сакаа со две врати да се движи напред во стил и технологија без да го наруши наследството.

Така, тимот на Bentley наслика ново тело, малку пошироко и почисто, со поостри набори, го засили предниот дел, ревидираше некои механички детали и најде малку повеќе простор во кабината за четириседишта. 

Резултатот е еден од најголемите туристи досега, стилски и значителен автомобил со линии и перформанси слични на првиот од овие Continental GT, најуспешната серија на автомобили на Bentley досега. 

Од 1919 до 2003 година, британската марка продаде 16,000 автомобили. Од 23,000 година, 2003 GT автомобили се продадени ширум светот во купе, кабриолет и суперспортски каросериски стилови; околу 250 од нив во Австралија. 

Новиот GT е „еволуција на револуцијата“ што го продолжува успешното повторно лансирање - ренесансата на брендот - што овие први GT модели го донесоа на Бентли во сопственост на Фолксваген.

ВРЕДНОСТ

Bentley Continental GT од 405,000 долари се наоѓа во коралот на некоја моќна егзотична технологија. Носи индивидуален стил, луксузен ентериер и одличен инженеринг; како и сè во таа заграда. 

GT нема некои од техно асистентите на возачот - на пример помош за задржување лента - многу во оваа класа. Ни кажуваат дека момците и девојките од Бентли „одат на туширање, а не на туширање“. сакаат да го гледаат нивното возење. 

Вредноста овде е во кројот на панталоните, во карактеристичниот стил и техника. Се вели дека препродажната вредност на Бентли ја надминува вредноста на автомобилите како Мерцедес-Бенц и БМВ за околу 80 проценти за петгодишен GT.

ТЕХНОЛОГИЈА

Моторот W12 со два турбополнач сега испорачува поголема моќност (423 kW) и вртежен момент (700 Nm), работи на мешавина од етанол E85 и може да го придвижи GT до 318 km/h. Варијантата со 4-литарски V8 мотор, која треба да се појави кон крајот на 2011 година, има за цел да ги намали емисиите на CO02 за 40 проценти.

Погонот на сите тркала сега е поделен на 40:60, каде што претходниот автомобил беше 50:50, а шестстепената автоматика е редизајнирана и засилена. Има контрола на стабилноста и прекинувач поставен на конзола за четири поставки на суспензијата.

Дизајн

Беа потребни три и пол години за да се обнови овој храбар GT внатре и надвор. Клучот за новите линии беше „суперформирањето“, процес на правење панели што ги создава оние остри набори што некогаш ги имаше Bentley, кога телата беа ковани со рака, а профилите беа изгубени поради фабричките алатки. Исто така, им овозможи на дизајнерите да исфрлат некои линии, особено линиите за затворање на предните браници.

За подинамичен и поширок стил, има дополнителна ширина од 40 mm, линија на веѓите над предните штитници, повисок струк и поисправена решетка и капак на багажникот. Од предните тркала (што потсетува на тип R од 1954 година) се протега браздата до извајаните колкови. 

Поедноставните дизајнерски линии и „Bentliness“ се поместени навнатре, за што сведочи овалната педала на сопирачката со големо „B“ врежано. Преместувањето на безбедносниот појас од предните седишта на телото заштеди 46 mm простор на задните седишта и 25 kg; повеќе извајани облоги на вратата овозможија повеќе простор за складирање.  

БЕЗБЕДНОСТ

Bentley е опремен со предни воздушни перничиња за возачот и совозачот, како и индивидуални странични воздушни перничиња за сите патници и воздушно перниче за колена за возачот. Погон на четири тркала и добро избалансирана шасија, одлични сопирачки, континуирано прилагодување на амортизацијата - сето тоа обезбедува првокласна примарна безбедност. 

ВОЗЕЕ

W12 издувната цевка во задниот дел, чист алпски пат напред и GT во неговиот елемент. Возачот и патниците се луксузираат во езерото од кожен луксуз.

Оставено на себе и D да вози, купето се движи со повеќе од разумна брзина, потпомогнато и поттикнато од 700 Nm достигнувајќи ниски 1700 вртежи во минута. Видливоста напред, странично и назад е добра, а автомобилот е секогаш тивок и сигурен, иако може да има некаков шум од гумите на груби површини.

Но, префрлете се во режимот S, почнете да ги користите лопатките зад воланот за да влегувате и излегувате од аглите, а Bentley ќе направи повеќе. Поостри одговори и помазна линеарна цртичка до следниот свиок. Најдоброто од искуството е паметното спуштање на брзините, електрониката што дозволува моторите да растат и возвишените реакции.

Големите и вентилирани диск сопирачки обезбедуваат одлично чувство и моќ за запирање, управувањето со чувствителност на брзината е послушно во градот и станува поостро како што се зголемува брзината, додека суспензијата најдобро е да се остави една или две точки северно од удобноста.

Но, иако овој GT од 2011 година можеби е 65 килограми полесен од неговиот претходник, тој сè уште има 2320 килограми и речиси 5 метри x 2 метри машина за тркалање од агол до агол на тесните планински патишта. Важно е да обезбедите малку гас овде за да му помогнете на предниот дел да се бори против подуправувањето. На крајот на краиштата, ова е голем турер во најдобрите традиции на жанрот.

ВКУПНО 

Суперавтомобил за секој ден

Континентална гента Бентли

цена: $405,000

Препродажба: 82 отсто за пет години

Безбедност: Седум воздушни перничиња

Мотор: 6-литарски твин-турбо W12: 423 kW при 6000 вртежи во минута / 700 Nm при 1700 вртежи во минута

Преносливост: шестстепен автоматски

Жед: 16.5l / 100km; CO 384 g / km

Тело: купе со две врати

Габаритни димензии: 4806 mm (должина) 1944 mm (ширина) 1404 mm (висина) 2764 mm (ширина)

Тежина: 2310kg