Бентли Континентал 2012 Преглед

Одговорната публикација во овој момент ќе издаде предупредување до чувствителните дека овој напис содржи суперлативи и упатувања на непристојни нивоа на декаденција. Нема ништо за редизајнираниот топлес туринг автомобил на Bentley што ја поттикнува економичноста преку јазикот повеќе отколку возењето на оваа копнена јахта со штедлив став кон економичноста и воздржаноста.

ВРЕДНОСТ

Извини, што е прашањето?

Зборот „вредност“ не може да се користи до еден од нив. Тоа е исто како да му нудите на руски нафтен милијардер (кој заедно со новата финансиска елита на Кина го сочинуваат најголемиот дел од купувачите на Бентли) домашно пенливо вино наместо шампањ.

Сè уште можете да добиете многу пристоен стан во некои од австралиските престолнини за помалку од цената на преклопниот покрив на Bentley од околу 530,000 долари. Сум живеел во помали соби од внатрешноста на ГТЦ и не сум престојувал во ниту еден хотел со таков луксузен тапацир.

Нема ништо слично, тоа е страната на Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe и барате повеќе од двојно повеќе за него отколку за Bentley. Натпреварувачите наведени подолу се избрани и поради нивната способност да одат топлес и споредливост во реалниот живот.

ТЕХНОЛОГИЈА

Уникатниот 6.0-литарски твин-турбо W12 на Crewe постои околу седум години, дури сега може да работи со гориво E85 и, уште поважно, стана уште помускулест, испорачува 423 kW и се искачува по планини од 700 Nm. Неколку бензински мотори ја надминуваат оваа моќност, а само еден турбодизел - братучед на А8 на Audi - го надминува својот вртежен момент.

Во комбинација со шест-брзинскиот автоматски менувач QuickShift на Continental Supersports, тоа е моќна погонска група која, заедно со неверојатниот систем за погон на сите тркала со менување на задните смени на Audi, испорачува зафатнина од 2.5 тони на GTC од нула до 100 km/h за неверојатно брзи 4.5. -литарски мотор. секунди на пат до декларираните максимални 314 km/h.

На презентацијата на кабриолетовите најчесто зборуваат за зголемена ригидност на каросеријата. Поочигледно, имате континуирана контрола на амортизацијата во четири режими. Предната патека е 41 mm поширока, задната е 48 mm поширока.

Масивните надградби во средината на животот и брзите генерациски промени се оставени во позадина, но другите технички надградби што се направени се значајни, како што е хард диск од 30 GB што вклучува сателитска навигација базирана на Google Earth, што е исто толку погодно во употреба, како и комплицирано.

Дури ни Бентли не е имун на легално намалување, па така нов 4.0-литарски твин-турбо V8 мотор (направен за Audi S6 и S7) е на пат, иако не е сигурно кога ќе стигне до нашиот крај. планета. Се чувствуваше како она што го нарековме „Австралијци кои сакаат V8“ да гравитира кон него.

Дизајн

Нема многу фини прилагодувања и украси, а вие би сакале окото на познавачот да ги види на прв поглед. За мене? Морав да го прочитам материјалот за да бидам сигурен.

Нарачаните LED дневни светла ја опкружуваат дефинитивно поисправената решетка на предводникот на Mulsanne со двоен заден профил во стил на потковица. Постојат 20- и 21-инчни алуминиумски тркала со пет и 10 краци за избор - доволно за да сакате да паркирате неколку метри од тротоарот.

Во основа и разумно, ова е случај на заострување на неколку набори и додавање малку повеќе сјај. Како и секогаш, GTC изгледа непристојно привлечно со преклопен капак, а уште повеќе со горе. Во која било конфигурација, тоа е мускулест убав ѕвер со еден од најкарактеристичните фронтови во светот. Кога таа решетка ќе го исполни вашиот ретровизор, примамливо е да зјапате наместо да се тргнете од патот.

Внатре... Па, тоа е како џентлменски клуб од Едвард, извајан да изгледа како внатрешноста на автомобилот. Дури и таблата со инструменти е обработена со мека кожа на допир или во 17 нијанси за да ги надополни седумте рачно изработени тврди фурнири. Но, овие стапчиња можеше да завршат во корпата за комунални делови од групацијата Volkswagen.

Бентли му дал на Бенц греалки за вратот за да може да оди топлес на студен ден. Задните возачи, исто така, добиваат малку повеќе простор за нозете. Без вулгарен, тежок метален капак за ГТЦ. Ова е специјален производ изработен од повеќеслојна ткаенина што се преклопува за 25 секунди.

БЕЗБЕДНОСТ

Денот кога агенцијата за обезбедување може да си дозволи да скрши еден од нив за да ја цени неговата ѕвезденост, сите ќе почнеме да пиеме шунери Veuve Cliquot и да кршиме празни колби во каминот. Тоа едноставно нема да се случи.

И нема потреба од таа конкретна екстраваганција - закопани воздушни перничиња, секоја замислива безбедносна мерка и квалитет на изработка на борбен брод, Бентли е отпорен на куршуми и најверојатно засолниште за бомби.

ВОЗЕЕ

Тој вид на вртежен момент не е евтин, но е толку лесно да се постигне - сите 700 Nm од 1700 вртежи во минута - плимниот бран што носи мала тонажа на камион Бентли, ако не без напор, тогаш секако без многу напор.

Неговата работа е да апсорбира километри со брзо темпо на крстарење, само GTC може да го направи тоа со 200 km/h, едвај достигнувајќи 3000 вртежи во минута. При брзини на австралискиот автопат, се чини дека едвај се движи.

Додека веројатниот клиент ќе поседува и нешто полирано и остро за возење со точка и пукање, овој автобус се исплати со светли бои кога режимите и менувачот се поставени на најспортски. Во секој случај, режимот на удобност е малку воден и постојано потсетува дека иако оваа инкарнација е полесна од претходната, таа останува дебел ѕвер.

Дека овој багаж не е претеран зборува и W12, кој се носи со голем авторитет и во возењето и во спортот. Максималната моќност се постигнува непосредно пред црвената линија од 6200 вртежи во минута, но тоа во никој случај не се должи на хистеријата во однос на вртежите или дури и на акустичната повратна информација.

Издувните гасови најдобро се слушаат пред една недела, не внатре, па дури и разговорите од горе надолу се водат без повишен глас.

ВКУПНО

Визуелно вежба во видно консумирање, возење вежба во слободно време. Игнорирајте ги хипотеките, живејте во една од нив.

Бентли Континентал ГТЦ

цена: околу 419,749 долари

Мотор: 6.0-литарски W12; 423 kW/700 Nm

Транс: 6-брзински автоматски; погон на четири тркала

Безбедност: Непроверено

Тежина: 2485kg

Жед: 16l / 100km; 384 g / km CO2

„Живеј големо; всушност вие би живееле во него“