Бентли Континентал 2011 Преглед

Ова е еден од оние автомобили кои изгледаат баш како стариот, барем на прв поглед. Но, ако го ставите новиот Bentley Continental GT веднаш до неговиот претходник, разликите веднаш стануваат очигледни. Оваа стратегија беше успешно усвоена од други производители на автомобили, вклучувајќи го и BMW, што резултираше со еволутивен а не револуционерен пристап кон дизајнот на возилата. Во исто време, новиот модел мора да биде доволно различен за да ги охрабри постоечките клиенти да се надградуваат. Дали Бентлито успеа?

ВРЕДНОСТ

Со нешто повеќе од 400,000 долари на патиштата, Continental GT е најприфатливиот модел на Bentley, кој ги опфаќа горните нивоа на луксузниот сегмент и долните нивоа на уште поексклузивна линија на рачно изработени автомобили. За да го ставиме автомобилот во контекст, купето со две врати и четири седишта е дизајнирано да превезува четири лица во апсолутна удобност низ континентот со неверојатни брзини и одлично ја врши работата.

Помислете на голем, моќен автомобил со огромен вртежен момент и врвна кутија, рачно исечена внатрешност и ќе почнете да ја добивате сликата. Издаден во 2003 година (2004 година во Австралија), Continental GT беше првиот модерен Bentley од ваков вид и затоа најде подготвен пазар. Клиентот на One Oz дури и го испрати својот готов автомобил во Австралија наместо да чека два месеци да пристигне со брод.

GT го предводи повторното оживување на нарачана британска марка во сопственост на Volkswagen и сега има најголем дел од продажбата. Како наследник, новиот GT нема да изгледа толку лесен за возење, но помина некое време помеѓу пијалоците.

ТЕХНОЛОГИЈА

Благодарение на новиот уникатен W12 мотор, тој е полесен и помоќен од порано, а системот за погон на сите тркала сега е поместен за 60:40 наназад за поспортско возење. Моторот со 12 цилиндри (во суштина два V6 мотори поврзани одзади) дава импресивни 423 kW моќ и 700 Nm вртежен момент овој пат, од 412 kW и 650 Nm.

Во комбинација со убав 6-брзински ZF автоматски со менувачи на лопатки поставени на колона, тој го забрзува автомобилот до 0 km/h за само 100 секунди, две десетинки помалку од претходно, со максимална брзина од 4.6 km/h. Не е мал подвиг со оглед на тоа што GT тежи огромни 318 килограми.

Прво, моторот W12 сега е компатибилен со E85, но се тресеме кога ќе помислиме колку брзо ќе потроши 20.7 литри на 100 km што ги добивме со 98RON (тврдената заштеда од резервоар од 90 литри е 16.5). . Ни беше кажано дека потрошувачката на гориво ќе се зголеми за околу 30 проценти, што значително ќе го намали опсегот.

Дизајн

Во однос на стилот, автомобилот има поисправена предна решетка и поголема разлика во големината помеѓу фаровите и дополнителните светла од двете страни со додавање на модерни дневни LED диоди.

Прозорците се подигнати, задните светла се целосно редизајнирани, а целосно е редизајнирана и задната престилка, стандардно со тркала од 20 инчи, а како опција сега се достапни тркала од 21 инчи.

Однатре, мора да си фан на Бентли за да го разликуваш. Но, тешко е да не се забележи новиот систем за навигација и забава со екран осетлив на допир од 30 GB, адаптиран од корпата за делови на VW. Сидрото на предните безбедносни ремени е преместено, што го прави седиштето поудобно и го олеснува пристапот до задните седишта. Има 46 mm повеќе простор за нозете за патниците одзади, но сепак е тесен за долги патувања.

ВОЗЕЕ

На патот, автомобилот се чувствува потивок, затегнат и поодговорен, давајќи му на возачот повеќе повратни информации. Но, одговорот на гасот останува внимателен, а не моментален, бидејќи автомобилот сам се подготвува да се полни. Во мирување, W12 има импресивно бранување. Бевме изненадени од недостатокот на системи за помош на возачот, освен активна контрола на патувањето.

Bentley вели дека тие не се висок приоритет за клиентите, но со тесно видно поле, предупредувањето за мртвата точка нема да залута, како и автоматското сопирање за да се спречат судири одзади. Што се однесува до другите случувања, Bentley рече дека ќе додаде V8 подоцна оваа година, но не кажува ништо за 4.0-литарскиот мотор освен фактот дека ќе обезбеди подобра економичност на горивото (и без сомнение ќе биде поевтин).

BENTLY CONTINENTAL GT

МОТОРИ: 6.0 литарски турбо бензински мотор со 12 цилиндри

Моќност/вртежен момент: 423 kW при 6000 вртежи во минута и 700 Nm при 1700 вртежи во минута

Кутии со запчаници: Шестстепен автоматски, погон на сите тркала

Цена: Од 405,000 долари плус патни трошоци.