Бајден денеска ќе се сретне со лидерите на американската автомобилска индустрија, која е во криза поради недостиг на чипови: исклучување на производството и отпуштања

Недостигот на чипови во автомобилската индустрија почна да прави хаос во 2021 година, не само со еродирање на профитот од продажбата на автомобили, туку и со тоа што илјадници работници ги загубија своите работни места.

Белата куќа одржа виртуелен самит на извршниот директор на кој претседателот О Бајден се сретна со лидери од автомобилската, технологијата, биотехнолошката и потрошувачката електроника индустрија разговарајте за недостигот на чипови. Меѓу учесниците имаше и лидери Мери Бара од хм, Џим Фарли Ford Motor Company и Пат Гелсинџер од Интел.

Автомобилските директори почнаа да предупредуваат за недостаток на чипови на крајот на минатата година. Овие предупредувања брзо резултираа со привремено затворање на автомобилската индустрија. ги принуди производителите на автомобили привремено да отпуштат десетици илјади работници автомобили во САД. Во различни периоди од почетокот на годината. Околу 2,000 работници во фабриката за склопување на GM во Ферфакс беа меѓу првите кои ги загубија своите работни места кога GM ја затвори фабриката на почетокот на февруари поради недостиг на делови.

„Само се надевам дека одговорните луѓе, вклучително и претседателот, ќе можат да направат план за да се осигураат дека ова нема да се повтори“, рече тој. Кларенс Е. Браун, претседател на локалното поглавје на Обединетите авто работници во Канзас, кој се сретна со Бајден за време на посетата на фабриката во кампањата во 2019 година. „Не се само Џенерал Моторс или Форд или автомобили. Ова влијаеше и на други области на оваа земја“.

Но, експертите и претставниците на компанијата велат дека Бајден може малку да направи за да ги принуди производителите на чипови, од кои повеќето се со седиште во Азија, особено во Тајван, да одвојат повеќе средства за американската автомобилска индустрија. Бајден може да се обиде да изврши притисок врз нив. Тој, исто така, ги поддржа предлозите за даночни олеснувања за американските производители да прават критични делови во Соединетите држави за да избегнат идни недостиг.

„Една од нашите надежи е дека можеме да излеземе од состанокот со план и патоказ за да се вратиме на 100% исполнување на нарачките за автомобилски полупроводници и да имаме вистинско разбирање и транспарентност за тоа како ќе изгледа таа временска линија“, рече . Мет Блант, претседател на Американскиот совет за автомобилска политика, кој ги претставува GM, Ford и Stellantis NV.

Блант, поранешен гувернер на Мисури рече дека производството на повеќе полупроводници во земјата е двопартиско прашање поради „значајното влијание на автомобилската индустрија“. врз економијата на САД и значајните негативни влијанија од овој недостиг на полупроводници“.

Консултантската компанија AlixPartners очекува дека недостигот ќе ја чини глобалната автомобилска индустрија најмалку 60,600 милијарди долари во 2021 година.

Според извештајот презентиран претходно овој месец, американската индустрија за полупроводници добила 50,000 милијарди долари. На 24 февруари, тој исто така нареди 100-дневен преглед на синџирите на снабдување во САД за напредни батерии, фармацевтски производи, критични минерали и полупроводници.

Полупроводниците имаат екстремно долги распореди за производство и време на испорака поради количината на материјали и делови што се користат. за чипс. Само околу 12 отсто се произведени во Соединетите Држави, велат официјалните лица.

Зошто полупроводничките чипови се толку важни во автомобилската индустрија?

Полупроводниците се клучни компоненти во автомобилската индустрија, кои меѓу другото се користат во инфозабавните системи, серво воланот и системите за сопирање.. Бидејќи неколку фабрики се затворија поради Ковид минатата година, добавувачите ги преместија полупроводниците од производителите на автомобили во други индустрии, создавајќи недостиг откако побарувачката на потрошувачите се врати посилно од очекуваното. Парчињата може да содржат различни големини и типови на чипови.

На тричасовниот форум учествуваа технолошки директори, како и лидери од помали компании и политички групи, вклучувајќи ги Блант и Џон Бозела, извршен директор на Алијансата за автомобилски иновации, која го претставува огромното мнозинство на производители на автомобили кои работат во САД.

Бозела ја повика администрацијата на Бајден да усвои политики што ги охрабруваат американските производители да градат полупроводници во Соединетите држави, вклучително и даночен кредит за инвестиции што би можел „да им помогне на компаниите да ги надоместат трошоците за изградба на нови линии во капацитетите“ или да го прераспределат тековното производство за да се задоволат променливите потреби.

Автомобилите не се приоритет за производителите на чипови

Постојат многу причини зошто производителите на автомобили не се врвен приоритет за производителите на чипови. Прво, автомобилската индустрија учествува со само 5% или помалку од глобалната употреба на чипови, според официјални лица. Многу од чиповите што се користат во индустријата се стари или „наследни“ производи за кои многу компании не се подготвени да инвестираат во производството. Наместо тоа, тие се фокусираат на понапредни полупроводници за технологија и производи за широка потрошувачка.

Мајкл ХоганВиш потпретседател на производителот на чипови GlobalFoundries, кој треба да присуствува на состанокот со администрацијата на Бајден во понеделник, рече дека тие чипови сè уште се натпреваруваат со производите за широка потрошувачка за снабдување на „повеќе нивоа на синџирот на снабдување“ и покрај тоа што се постари.

Во зависност од возилото и неговите опции, експертите велат дека во него може да има стотици полупроводници. Поскапите автомобили со напредни безбедносни и инфозабавни системи имаат многу повеќе од основниот модел, вклучувајќи различни видови чипови..

Производителите на автомобили имаат приоритет на склопување на попрофитабилни возила како пикап камиони со целосна големина на сметка на намалувањето на производството на патнички автомобили и кросовери. Производителите на автомобили во Детроит дури и делумно градат камиони за да можат да бидат завршени и испорачани подоцна.

Недостигот доведе до значително зголемување на цените и побарувачката во 2021 година, според Smith & Associates, независен дистрибутер на електронски компоненти со седиште во Хјустон.

Автоматско влијание врз профитот

Директорите на автомобилската индустрија ја обвинија течноста за недостатокот на чипови. Тоа го изјавија GM, Ford и други дефицитот ќе намали милијарди од нивниот профит во 2021 година.

Автомобильная исследовательская компания LMC Automotive прогнозирует, что в этом году мировая автомобильная промышленность сократит выпуск автомобилей на 811,000 175,000 автомобилей, в том числе на 1.4 в Северной Америке. В прогнозе учитывается снижение мирового производства автомобилей почти на миллиона в первом квартале, которое, по прогнозам, восстановится во второй половине года.

GM очекува проблемот да го намали нејзиниот оперативен профит од 1.5 милијарди долари на 2 милијарди долари оваа година, додека Ford рече дека ситуацијата може да го намали нејзиниот профит за 1,000 милијарди долари на 2.5 милијарди долари во 2021 година.

*********

-

-