Балтичките сиви, т.е. проектот 122bis ловци
ОРП Нибани, фотографија од 1968 година. колекција на Музејот на МВ
За 15 години, големите ловци на подморници Project 122bis го формираа столбот на полските сили на PDO. Напаѓачите би можеле да додадат дека ова биле првите и последните вистински ловци во полската флота и, за жал, ќе бидат во право. Ова е приказна за осум бродови од овој проект под бело-црвено знаме.
Малку е познато за услугата на полските „деј“ под советското знаме. По изградбата, четири (идниот „Зорн“, „Маневрирачки“, „Искусни“ и „Грозни“) беа вклучени во командите на 4-та балтичка флота на СССР (или Јужна Балтичка флота), а уште четири - 8-та Балтичка флота Флота на СССР (Северна Балтичка флота). На 24 декември 1955 година и двајцата беа обединети во една Балтичка флота (во натамошниот текст БФ), но само четири од нив преживеаја. Бродовите заробени од Полска во 1955 година беа официјално вклучени во советската флота на 25 јуни 1955 година, а останатите четири на 5 февруари 1958 година. Познато е дека сите беа делумно модернизирани во 1954-1955 година, како и повеќето од бродови од овој тип. Радарот „Нептун“ беше заменет со „Лин“, втор уред за предупредување АОК и додадени се уреди „Кримни-2“ од системот „куќа до куќа“. Поновиот модел е заменет и со сонар (од Тамир-10 на Тамир-11). Покрај тоа, на четири бродови изградени во 1950-1951 година, радарот беше сменет двапати, бидејќи прво во 1952 година, Ниптун беше инсталиран наместо Guys-1M, а подоцна беше отстранет.
Служба на „deev“ во полската морнарица (првите 10 години)
Првите четири брзинци на проектот 122bis влегоа во нашата флота на 27 мај 1955 година како дел од Надзорниот и Големиот тркачки ескадрил создаден истиот ден. Тие беа дадени под закуп за период од 7 години врз основа на договор склучен во септември минатата година. Откако на нив беа подигнати бело-црвените знамиња, група советски специјалисти останаа на секој од нив по три месеци, пренесувајќи го своето знаење на полските посади.
Годишниот трошок за изнајмување за секој возач беше проценет на 375 илјади злоти. рубли Бидејќи ова беше прв (не сметајќи го трансферот на 23 единици во април 1946 година) таков договор со Советскиот Сојуз, поради неискуство, запленувањето на бродови беше извршено многу брзо, без соодветна проверка на многу важни прашања. Документите за трансфер беа многу кратки, само две страници по брод. Двочасовните патувања до морето не можеа да ги откријат сите недостатоци, кои почнаа да се појавуваат дури откако неколкунеделните екипи се навикнаа на нивните нови дежурни станици. Брзо стана јасно дека многу бродски механизми работат надвор од утврдените стандарди за големи поправки. Недостатоците во техничката документација не ни дозволија да обезбедиме доволно снабдување со резервни делови. Артилериските системи генерално беа во лоша состојба. Сите овие коментари се забележани за време на работата на специјалната комисија формирана во ноември 1955 година. За ловците, лошите оценки значеа прекин на обуката на екипажот и итен трансфер во морнарицата
во Гдиња (SMZ) за тековни поправки. Тие беа произведени на сите четири бродови во текот на 1956 година.
