Баласт надвор од камперот
Секој што патува во кампер веројатно ќе сака да земе повеќе од својот велосипед со себе. Скутер или мотоцикл обезбедува дополнителна мобилност и задоволство од патувањето до места каде што едноставно не вреди да се оди со моторна куќа. Кога треба да транспортирате „поголеми играчки“ во аеродинамичната сенка на структурата, а кога да изберете приколка?
Кога се грижиме за мали трошоци? Паметен потег е да носиме скутери во нашите возила. Неоспорната предност на ова решение е безначајноста на инвестициите и гаранцијата за криење вредни „играчки“ од љубопитните очи. Вакви можности дава таканаречената гаража во кампер. Овој простор за складирање ќе биде корисен за сопствениците на големи гаражи (високи најмалку 110 см). Се разбира, тогаш таков велосипед треба внимателно да се обезбеди и опремен со соодветни рампи.
Ова е наједноставното решение ако капацитетот на вашиот кампер го дозволува тоа во рамките на GVM. Исто така, потребно е да се земе предвид максималното оптоварување на задната оска и минималното оптоварување на предната оска. Непочитувањето на овие препораки може да резултира со неправилно работење на електронските системи за контрола на возењето (на пример, ESP)! Па, комбето е доста тешко со багаж и патници во него.
Превоз на големи играчки
Оние кои имаат соодветна носивост ќе бидат заинтересирани за решенија кои гарантираат многу поголеми можности на „домот на тркала“. Зборуваме за транспортни системи за „поголеми играчки“.
зад задниот настрешница - на рамка прицврстена на ѕидот на камперот, а особено на потпорна конструкција прицврстена на цврсти потпорни точки, т.е. до потпорната рамка на автомобилот.
Кога станува збор за лавици и приколки за скутери или мотоцикли, се поставува прашањето: кога треба да ја приколувате вашата опрема? Од очигледни причини, следната оска не се однесува толку на намалување на удобноста при патувањето, туку на... намалување на буџетот за одмор. На патарините на патиштата или во рамките на вињета, цената на патувањето зависи, меѓу другото, и од: бројот на оските. Најевтини се возилата со две оски, без двојни тркала и оние кои не влечат приколки.
Следејќи го овој пример, ајде прво да ги погледнеме предностите и недостатоците на носењето скутер или мотоцикл зад заден настрешница.
кука за кампување
Возилата за кампување можат да бидат многу богато опремени. Исто така, има смисла да се инсталира лента за влечење. Благодарение на ова, можете да транспортирате повеќе од само велосипеди. Реномирани даватели на решенија за индустријата за каравани развија богато портфолио на модели кои ви дозволуваат дури и да возите мотоцикли на пат. Се разбира, без жртвување на простор за живеење или складирање на багаж.
Полица за велосипеди за патнички автомобили е производ кој ви овозможува да земете до 4 велосипеди на секое патување. Ова е теорија, но во пракса излегува дека вистинската носивост е дури и помала од 50 kg. Еден од нив е одобрението од производителот на влечната лента. Второ, тоа е одобрение на возилото. Може да испадне дека производителот на автомобили не обезбедил дополнителен напор поврзан со инсталирање на таква решетка. Треба да знаете дека векторот на сила не делува вертикално надолу на багажникот за велосипеди, т.е. на куката и во центарот на масата на целиот систем: багажник/велосипед. И тука се појавува огромен вртежен момент.
Во камперите се ќе биде сосема поинаку. Тие се базираат на возила за испорака и гарантираат многу поголеми можности. И ако е така, тогаш тие исто така можат да бидат посигурно решение отколку само лавици монтирани на шипка за влечење.
SAWIKO дизајнира и произведува за кампери
Вакви системи за поддршка се создаваат веќе 25 години, што очигледно значи високо ниво на професионалност. Најпродавани системи денес се VELO III, VARIO и LIGERO. Трејлерот WHEELY исто така стана бестселер.
Брендот SAWIKO бара целосна покриеност на флотата за кампување. Куките дизајнирани за кампери имаат носивост од 75 до 150 kg. Колку се? Некогаш се доволни и помалку од 400 евра. Во други случаи (како спуштената шасија AL-KO) ќе потрошиме повеќе од двојно повеќе. Сè зависи од специфичната верзија на камперот. Ако изборот на решение за кампери е најлесно ако се спомене едно од „трите“, тогаш работата станува посложена кога на работилницата ќе дојде кампер со класичен дизајн. Особено со долгата опашка зад задната оска која крие голема гаража.
Кога носивоста на багажникот монтиран на влечна лента не е доволен? Поддржувачката рамка ќе биде интересна за сите кои користат кампер, а исто така се љубители на возила со две оски. Станува збор за платформи со капацитет за кревање до 150 кг. И по избор, дури и 200 кг, што е доволно за транспорт не само на скутер со возачка дозвола од категоријата Б. На пример, KTM 690 Duke има максимална тежина од 150 кг.
80 кг, 120 кг, 150 кг….200 кг!
Платформата го проширува камперот точно колку простор што ни е потребен зад контурата на автомобилот за да ја пренесеме нашата „омилена играчка“. Понекогаш е доволно да имате елемент во аеродинамичната нијанса што штрчи за околу 200 cm (што го минимизира ризикот од зголемена потрошувачка на гориво, имајќи предвид дека ширината на конструкцијата за кампување може да биде не само околу 235 cm, туку и, на пример, 35 см!), а кога транспортирате со вас „две играчки“, на пример, 70 см или 95 см. Како држачите за велосипеди, кога се превиткуваат вертикално, овој дизајн малку го издолжува нашиот автомобил. Бидејќи не користиме јазик, не мора да се согласуваме со ограничувањата на брзината за оние кои патуваат со приколки. Ова е уште една предност.
„Системите SAWIKO како VARIO или LIGERO се монтирани директно на рамката на возилото и затоа се дизајнирани за тешки товари до 150 kg“, објаснува Мајкл Хампе од SAWIKO за портфолиото на решенија.
– SAWIKO нуди и специјални системи за поддршка за возила за испорака, како што е Agito Top. Тие можат да се вртат, на пример, за да се користат задните врати. Овие системи имаат и голема носивост и можат да носат скутери. Без разлика, негативната страна на овој тип на решение може да биде тоа што возилата без стабилно продолжување на рамката може да бараат од сопственикот да плати повеќе за да инсталира таков систем.
Ве молиме имајте предвид дека овластен дистрибутер на производите SAWIKO е компанијата ACK од Кеџиерзин-Козле. Обезбедува сеопфатни услуги поврзани со стекнување и професионална инсталација на решенијата што се дискутирани овде.
Исто така на шарките на двојните врати.
Вистинската носивост на платформата во голема мера ќе зависи од растојанието, на пример, од настрешницата до куката. И ова е предноста на понудата на SAWIKO. Агито Топ пристигнува без проблеми! Системот е прикачен на попречна шипка забравена под браникот на комбето, така што двојните задни врати се уште можат да се користат. Има форма на преклопна рамка (вкупна тежина 58 kg) зад контурата на комбе (на пример, Ducato) со носивост од 80 kg или 120/150 kg. Уште поголеми можности - носивост до 200 кг - нуди ултралесната (само 32 кг) платформа Kawa, која ви овозможува да земете скутер и, на пример, електричен велосипед со вас на патување. Покрај Agito Top (со носивост од 80/120/150 kg), ја имаме и рамката Futuro - идеалното и евтино решение за кампери со среден и висок покрив. Монтирањето на двојни шарки ви овозможува да транспортирате полесни велосипеди со тежина до 60/80 kg. Полесно ќе се закачат и демонтираат доколку се опремени со електричен лифт, благодарение на што платформата се спушта за 110 cm кога е во мирување.
Споменатото семејство на системи VARIO и LIGERO има слични функционални вредности на Agito Top, но е создадено земајќи ги предвид класичните, односно кампервани со дизајн на контејнер. Друга работа е што посложените системи - особено за транспорт на скутер/мотоцикл и велосипеди во исто време - можат да ве изненадат со високата цена на сложеното, т.е. трудоинтензивно склопување.
Заден настрешница - долга камперска опашка
Трошоците може да ве изненадат ако треба да ја продолжите рамката, односно да додадете стабилни точки за поддршка за системот за поддршка надвор од контурите на камперот. Ако димензиите не се доволни, продолжувањето на рамката ќе треба да се замени. Сè зависи од специфичниот тип на кампер. Моделот или брендот не се доволни (на пр. Dethleffs Advantgage T6611). Мора да ја наведете и годината на производство и бројот на шасијата. И понекогаш земајте мерења: меѓуоскино растојание, заден настрешница, растојание од подот на гаражата до патот итн.
Горенаведената компанија SAWIKO има хомологирани решенија за сите кампери изградени на шасијата на Fiat Ducato (од Ducato 280-290, т.е. од 1986-1994 година, до моментално произведени кампери), Mercedes Sprinter (од 2006 година), Renault Master (од 1997 година) . , Ford Transit (2000-2014). Се разбира, секој пат треба да ја проверуваме вистинската носивост, а бидејќи ставаме многу товар на задниот дел на возилото, табличката со име треба да ги содржи следните информации: Максимално дозволено оптоварување на оската.
Како да земете 670 килограми на патување?
Спомнавме многу поголема носивост на озлогласената „трета оска“. Можеме да носиме вишок багаж во секоја таква приколка ако ја надминеме вкупната тежина на камперот. Понекогаш, кога веќе се движиме во горната граница на MVM на возилото, едноставно нема друга опција освен да се создаде композиција на возилото (кампер+приколка). И тогаш нашето внимание ќе го привлечат најелегантните транспортни приколки. SAWIKO произведува и производи наменети за моторизам. Нивната носивост може да биде многу поголема, бидејќи тие имаат вкупна тежина од 350, 750 или дури 950 кг. Тоа значи дека со кратка лента за влечење (важна предност не само при маневрирање наназад), на пат можеме да земеме микроавтомобил од 670 килограми, а не само ATV или два тешки мотоцикли.
Каталогот на понуди е богат. Почнувајќи од мали модели на приколки со површина од 2 метри квадратни, до модели двојно поголеми. Секој пат кога понудата вклучува рампи и начин за лесно прицврстување на тешки велосипеди. Горенаведениот производител има широко портфолио на сеопфатни решенија за транспорт на „омилени играчки“. Тие се функционални, бидејќи можете да купите дополнителен комплет и на тој начин да создадете специјална приколка за транспорт, на пример, песок до градилиште.
Фотографија САВИКО
