Азот против. Воздух во гумите

Ако сте ги замениле гумите во последните две или три години, можеби сте наишле на проблем со азот наспроти воздухот во дебатата за гумите. Долги години, гумите за комерцијални возила, како што се авионите, па дури и пневматиците за тркачки автомобили со високи перформанси, користеа азот како избор за гас за надувување поради неколку причини. Меѓутоа, во последниве години, професионалците за автомобили, особено производителите на гуми и добавувачите на резервни маркети, го воведоа азот како добар избор за секојдневните возачи.

Дали азотот вреди дополнителниот напор и трошоци за надувување на вашите гуми со овој прилично инертен гас? Во информациите подолу, ќе разговараме за неколку заеднички карактеристики на потрошувачите кои ќе одредат дали редовниот воздух или азот е подобар.

Цена и практичност: редовен воздух

Иако новите гуми имаат цена, воздухот обично не е еден од нив - освен ако не се одлучите за алтернатива за азот. Општо земено, центрите за монтирање гуми дополнително ќе наплаќаат за да ги надувате вашите гуми со азот наместо со обичен воздух. Ако азот е понуден во вашата локална продавница за гуми или сервисен центар, најверојатно ќе ви се наплаќа помеѓу 5 и 8 долари по гума ако се надуени за време на инсталацијата. За оние кои размислуваат да се префрлат од обичен воздух на чист азот (најмалку 95% чист), некои инсталации на гуми ќе наплаќаат помеѓу 50 и 150 долари за целосна надградба на азот.

Ова може да го постави прашањето: Зошто е поскапо да се замени воздухот со азот отколку да се користи на прво место? Па, некои експерти за гуми веруваат дека е „дополнителна работа“ да се скрши старото зрно од гумата, да се погрижи целиот „воздух“ да се извади, а потоа да се инсталира зрното на бандажот со свеж азот. Исто така, малку е ризично да се „издува“ гума без да се оштети. Покрај тоа, азот не е достапен на сите места за монтирање гуми, па затоа е подобро да се користи обичен воздух за погодност.

Одржување константен притисок во гумите: азот

Секоја произведена гума не е целосно цврста. Гумата има неколку микроскопски дупки или пори кои овозможуваат воздухот да истекува подолго време. Ова постепено ќе се надува или ќе го намали притисокот во гумите во зависност од температурата и другите услови. Општо правило е дека за секои 10 степени промена на температурата на гумите, гумата се намалува или се шири за 1 фунта по квадратен инч, или PSI. Азотот се состои од поголеми молекули од обичниот воздух, што го прави помалку подложен на губење на воздушниот притисок.

За да го докаже овој факт, една неодамнешна студија на Consumer Reports ги спореди гумите исполнети со азот со гумите исполнети со обичен воздух. Во оваа студија користеле 31 различна гума и едната ја наполниле со азот, а другата со обичен воздух. Тие ја оставиле секоја гума на отворено во исти услови една календарска година и откриле дека гумите со редовен воздух изгубиле во просек по 3.5 килограми, но оние со азот изгубиле само 2.2 килограми.

Економијата на гориво: нема разлика

Иако многу продавници за гуми може да ви кажат дека гумите исполнети со азот обезбедуваат подобра економичност на горивото од обичните гуми, едноставно нема докази за поддршка на ова тврдење. Според EPA, главниот фактор што придонесува за намалена економичност на горивото при користење гуми е воздушниот притисок. Како што е наведено погоре, азотот нуди мала предност во оваа категорија. ЕПА проценува дека економичноста на горивото ќе се намали за 0.3 отсто по фунта на пумпата во сите четири гуми. Сè додека месечно ги проверувате вашите гуми за правилен притисок, како што е препорачано, промените во економичноста на горивото нема да бидат значајни.

Стареење на гумите и корозија на тркалата: азот

Спротивно на популарното верување, нормалниот воздух што го дишеме се состои од повеќе отколку само кислород. Всушност, тоа е всушност 21 отсто кислород, 78 отсто азот и 1 отсто други гасови. Кислородот е познат по својата способност да ја задржува влагата и го прави тоа во внатрешноста на гумата/тркалото кога се инсталира како компримиран воздух. Со текот на времето, овој вишок на влага може да предизвика корозија на внатрешниот труп на гумата, предизвикувајќи предвремено стареење, оштетување на челичните ремени, па дури и поттикнување на развој на 'рѓа на челичните тркала. Азотот, од друга страна, е сув, инертен гас кој не се врзува добро за влагата. Поради оваа причина, продавниците за гуми користат азот со чистота од најмалку 93 до 95 проценти. Бидејќи влагата во внатрешноста на гумата е главен извор на предвремено оштетување на гумите, сувиот азот има предност во оваа категорија.

Кога ќе ја погледнете големата слика за дебатата за азот и воздух во гумите, секоја од нив нуди уникатни придобивки за потрошувачите. Ако не ви пречи да ги платите дополнителните трошоци, користењето на храна со азот е добра идеја (особено за оние кои живеат во постудени клими). Сепак, во овој момент нема доволно причина да брзате во вашата локална продавница за гуми за промена на азот.