Дали на автомобилите им треба повеќе или поретко менување на маслото како што стареат?

Автомобилските мотори се истрошија како што се зголемува километражата. Постарите мотори со поголема километража имаат помали толеранции, поради што е потребно почесто менување на маслото.

Иако моторите што се користат во модерните автомобили може да изгледаат исклучително модерни, ако внимателно ги погледнете нивните основни принципи, ќе откриете дека тие сè уште се поврзани со мотори дизајнирани во минатото. На пример, Форд го претстави својот познат V8 мотор во 1932 година. Како што ќе ви каже секој искусен автомеханичар, основната архитектура на моторот остана иста од неговото воведување. Важно е да се напомене дека редовните промени на маслото сè уште се неопходни, но типот на моторот и возраста прават разлика кога тоа ќе се случи.

Моторите подесени според барањата

Вистина е дека се направени големи промени на моторите, бидејќи се применети ново тјунинг и други инженерски промени за да се подобрат нивните перформанси, како и да се задоволат стандардите на EPA. Сепак, основната архитектура - распоред на галеријата, агли на клипот итн. - остана иста со текот на годините.

Еден начин за промена на моторите е значително заострување на внатрешните толеранции. Во раните денови, горните глави на цилиндрите беа многу меки поради металургијата во тоа време. Ова диктираше употреба на ниски стапки на компресија во моторот. За возврат, нискиот сооднос на компресија значеше дека перформансите беа релативно конзистентни, бидејќи моторите со долги нозе можеа да работат со часови со 65 mph. Сепак, требаше малку време да се стигне до таму. Само по пронаоѓањето на тетраетил олово за употреба како додаток на бензин, автомобилската индустрија можеше да го зголеми односот на компресија за да направи моторите да работат подобри. Тетраетил олово го подмачкуваше горниот дел од цилиндерот и значеше дека моторите би можеле да работат посигурно.

Толеранциите на моторот слабеат со текот на времето

Иако имаат многу заедничко со нивните претходници, модерните мотори се дизајнирани на многу построги толеранции. Толеранциите се такви што моторите работат поефикасно при повисоки коефициенти на компресија. Ова значи дека потрошувачката на гориво може да се зголеми и да се намалат емисиите.

Сепак, абењето на моторот неизбежно се развива и тесните толеранции почнуваат да се олабавуваат. Како што тие слабеат, потрошувачката на нафта има тенденција да се зголемува. Тоа е малку обратно пропорционално. Како што се трошат моторите, потрошувачката на масло се зголемува. Како што се зголемува потрошувачката на масло, интервалите за промена на маслото имаат тенденција да стануваат пократки. Онаму каде што порано маслото се менуваше на секои шест месеци или 7,500 милји, сега треба да се менува на секои три месеци и 3,000 милји. Со текот на времето, интервалите веројатно ќе станат уште пократки.

Специфичните барања на моторот влијаат на промената на маслото

Додека бензинските мотори имаат тенденција да работат на едниот крај од скалата, дизел моторите имаат тенденција да работат на другиот. Од самиот почеток, дизел моторите имаа построги толеранции. Построгите толеранции се должат на потребата да се работи при висок притисок и висока температура. Притисокот и температурата беа диктирани од фактот дека дизел моторите се самостојни. Тие користат автоматско палење бидејќи моторите се потпираат на притисокот и температурата создадени со компресија за да го запалат дизел горивото. Дизел горивото исто така гори поефикасно.

Со оглед на тоа што дизелот е самостоен, сите производи за издувни гасови или други загадувачи што се генерираат се наоѓаат во маслото и предизвикуваат абење на маслото со текот на времето. Интервалите на промена на маслото кај дизелите може да бидат долги до 10,000 милји, но како што маслото се троши или се трошат внатрешните делови, може да биде потребно почесто да се менува маслото.

На автомобилите може да им треба почесто менување на маслото со текот на времето

Потребата за почесто менување на маслото обично се поврзува со абењето на моторот. Како што се трошат моторите, толеранциите на компонентата еднаш стегнати стануваат построги. За возврат, ова бара повеќе употреба на масло, а како што се користи повеќе масло со текот на времето, потребни се почести менувања на маслото. Маслото Mobil High Mileage е специјално формулирано за постари мотори и го намалува истекувањето со согорување на наслагите што ја одземаат струјата.

Вашиот специфичен тип на мотор може да ја одреди потребата за почесто менување на маслото. На пример, дизел мотор кој работи под висок притисок и температура е затворен систем кој создава свои уникатни услови. Се произведуваат специјални емисии и други нуспроизводи на моторот кои можат да го контаминираат маслото и да предизвикаат негово трошење порано. Температурата на моторот предизвикува и абење на маслото. Овие фактори може да бараат почеста промена на маслото.