автомобилски говор
Често се случува корисникот да не внимава на звуците на моторот, менувачот и да не реагира на неправилното однесување на автомобилот додека вози.
Од време на време вреди да се подигне хаубата и да се слуша неговата работа - за секој случај.
Моторот треба да започне речиси веднаш, без разлика дали е ладен или топол. Во мирување, треба да работи непречено и без грчеви. Ако погонот има компензација на хидрауличниот клиренс на вентилот (т.н. хидраулични славини), 
Тропањето поради ладен систем за тајминг на вентилите е природен шум. Сепак, тие треба да исчезнат по неколку секунди од операцијата.
Во случај на мотор со рачно прилагодување на клиренсот на вентилот, овие удари покажуваат дека вентилите се премногу затегнати. Тие ја менуваат нивната фреквенција како што се менува брзината на моторот. Овие удари може да се слушнат кога моторот е истрошен и има премногу простор во клипот или иглата на клипот. Ако индикаторот за полнење на батеријата свети додека работи моторот, тоа укажува на лабав ремен, лабаво електрично поврзување, истрошени четки на алтернаторот или оштетен регулатор на напон.
тоа не се случува
Бојата на издувните гасови на топол мотор треба да биде безбојна. Темните издувни гасови покажуваат дека моторот гори премногу богата смеса, така што уредот за вбризгување мора да се поправи. Белите издувни гасови укажуваат на запалената течност за ладење што влегува во цилиндрите преку оштетена заптивка на главата или, уште полошо, напукнат блок на цилиндрите. Откако ќе го извадите приклучокот од експанзиониот резервоар на течноста за ладење, може да се видат меурчиња од издувните гасови. Оштетувањето на заптивката на главата на цилиндерот е доста ретко и е резултат на прегревање на моторот. Издувните гасови кои се во сина боја со карактеристичен остар мирис укажуваат на согорување на вишокот на моторното масло, што значи значително абење на погонската единица. Маслото навлегува во комората за согорување поради прекумерно абење на прстенот на клипот или истрошени заптивки и водилки на вентилите.
Гориво
Тропањата во моторот, слушнати за време на забрзувањето, исчезнувањето при движење со постојана брзина, може да укажат на детонирачко согорување на смесата во цилиндрите или лабави иглички на клипот. Сепак, за помалку искусно уво, може да биде тешко да се препознае. Лабавите иглички на клипот создаваат повеќе метален шум. Во современите автомобили, ударот со согорување не треба да се случи, бидејќи системот за вбризгување автоматски го елиминира овој опасен феномен врз основа на информациите од соодветниот сензор. Ако слушнете тропање во автомобилот, особено при забрзување, тоа значи дека горивото има пренизок октански број, сензорот за тропање или микропроцесорот што ја контролира работата на уредот за вбризгување е оштетен.
Попрецизна проценка на степенот на абење на моторот може да се направи со мерење на притисокот на компресија во цилиндрите. Овој едноставен тест денес е „вон мода“, а овластените сервисери претпочитаат да тестираат со брендиран тестер. Навистина е супер, само скапо.
