Автоматски менувач Tiptronic

Автоматскиот менувач денес е еден од најпопуларните преноси на автомобили од сите класи. Постојат неколку видови на автоматски менувачи (хидромеханички автоматски менувач, роботски и CVT).

Автопроизводителите често опремуваат менувачи со слични функции и режими. На пример, режим на спорт, режим на зима, режим на заштеда на гориво ...

Современите автоматски менувачи ви овозможуваат рачно да ги менувате брзините, но не секогаш. Tiptronic (Tiptronic) е патентирано трговско име за технологија што ви овозможува да го користите режимот за рачно менување.

Режимот Типтроник се појави во 1989 година од германскиот автомобилски гигант Порше. Првично беше режим дизајниран за спортски автомобили за да се постигне максимална брзина на менувачот со минимално менување на селекторот (во споредба со стандардниот мануелен менувач).

Од воведувањето на Типтроник во спортските автомобили, оваа функција мигрираше кон конвенционалните модели на автомобили. Во автомобилите на VAG со автоматски менувач (Фолксваген, Ауди, Порше, Шкода, итн.), Како и со роботски менувач DSG или варијатор, тие ја добија оваа функција под имињата Типтроник, С-Троник (Типтроник С ), Мултитроник.

Во моделите на БМВ, тој е дефиниран како Стептроник, во Мазда се вика Активматик, но во пракса, сите познати производители на автомобили сега користат слично технолошко решение во менувачи. Меѓу обичните корисници, секој автоматски менувач со рачно менување на брзини обично се нарекува Типтроник, без оглед на производителот на автоматскиот менувач.

Како работи кутијата Типтроник?

Типтроник често се сфаќа како сопствен дизајн за автоматски менувач. Иако Tiptronic не е баш автоматски менувач, роботите или CVT се опционална карактеристика за рачна контрола на автоматски менувач.

Како по правило, покрај стандардните режими (PRND) на рачката на менувачот, има слот со ознака "+" и "-". Покрај тоа, буквата "М" може да биде присутна. Истата ознака може да се види на контролните лостови (доколку ги има).

Симболите „+“ и „-“ ја означуваат можноста за спуштање и нагоре - со поместување на рачката на менувачот. Избраната брзина се прикажува и на контролната табла.

Функцијата Tiptronic е "регистрирана" во автоматскиот менувач за електронска контрола, односно нема директна врска со рачниот менувач. За работата на режимот, специјалните копчиња се одговорни преку електрониката.

Селекторот може да биде опремен со 1, 2 или 3 прекинувачи во зависност од дизајнерските карактеристики. Ако земеме предвид шема со три такви елементи, тогаш е неопходно да се вклучи вториот за да се префрли на поголема брзина, а третиот да се префрли.

По вклучувањето на рачниот режим, соодветните сигнали од прекинувачот се испраќаат до единицата ECU, каде што се стартува посебна програма за специфичен алгоритам. Во овој случај, контролниот модул е ​​одговорен за промена на брзината.

Постои и шема кога, по притискање на рачките, системот од десната страна автоматски ја вклучува кутијата во рачен режим, што ја елиминира потребата за дополнителни манипулации со автоматски менувач со рачката на менувачот. Ако возачот не користи рачно менување за одреден временски период, системот ќе го врати полето во целосно автоматски режим.

При спроведување на функцијата на континуирано променливиот варијатор Типтроник (на пример, Мултитроник), се програмираат одредени релации на брзини, бидејќи физичката „фаза“ во кутии од овој тип едноставно не е пренос.

Предности и недостатоци на Tiptronic

Ако зборуваме за предностите на автоматскиот менувач Типтроник, треба да се забележи следново:

• Tiptronic е подобар при престигнување отколку во режим на удар, бидејќи преминот во рачен режим не е висока брзина;
• Присуството на Tiptronic овозможува подобра контрола на автомобилот во итни случаи (на пример, станува возможно активно запирање на моторот во мраз) ;
• Рачен менувач со рачен режим ви овозможува да започнете да возите со втора брзина без вртење на тркалото, што е задолжително при возење надвор од патот, нечисти патишта, кал, снег, песок, мраз ...
• Tiptronic исто така му овозможува на искусниот возач да заштедува гориво (особено кога ќе се спореди со автоматски менувач без оваа одлика);
• Ако возачот е агресивна, но сака да купи автомобил со автоматски, а потоа Tiptronic може да се смета за најдобра опција, бидејќи тоа е компромис помеѓу автоматски и мануелен менувач.

Исто така, може да се забележи дека постојано агресивно возење, што е сосема можно во рачен режим, но ова значително ќе го намали ресурсот на автоматскиот менувач, моторот со внатрешно согорување и другите компоненти на возилото.

Во вкупен

Како што можете да видите, поради постојаното подобрување и проширување на функционалноста, модерен автоматски менувач може да изведува многу дополнителни режими (на пример, режим Overdrive, режим на автоматски спорт, економичен, мраз, итн.). Исто така, често се наоѓа рачниот режим на автоматскиот менувач од типот кутија, кој се нарекува Типтроник.

Овој режим е погоден, но денес многу производители го нудат не како посебна опција, туку "по дифолт". Со други зборови, присуството на оваа одлика не влијае на крајната цена на возилото.

Од една страна, ова е заштита на автоматскиот менувач и моторот, но од друга страна, возачот сè уште нема целосна контрола врз менувачот (како што е случајот со рачниот менувач).

Сепак, дури и со некои недостатоци, Tiptronic е корисна карактеристика која во голема мера ги подобрува можностите при возење со автоматски менувач и во некои случаи може да го искористи целосниот потенцијал на моторот со внатрешно согорување (груб старт од место, динамично возење, долго претекнување, тешки услови на патишта и сл.) г.).

Прашања и одговори:

Која е разликата помеѓу автоматски менувач и типтроник? Автоматскиот менувач самостојно го одредува оптималниот момент на менување на брзините. Tiptronic овозможува рачно менување на брзини.

Како да се вози типтроник машина? Режимот D е поставен - брзините се префрлаат автоматски. За да се префрлите на рачен режим, поместете ја рачката до нишата со знаците + и -. Самиот возач може да ја промени брзината.