Автоматски менувач GM 5L40E
содржина
- Технички карактеристики на 5-автоматски менувач GM 5L40E
- Опис на уреди автоматска машина 5L40E
- Однос на менувачот 5L40 E
- Кои модели се опремени со менувачот GM 5L40E?
- Осврти на автоматскиот менувач 5L40, неговите добрите и лошите страни
- Распоред на одржување за машината 5L40E
- Недостатоци, дефекти и проблеми на кутијата 5L40E
- Цена на осумстепен автоматски менувач GM 5L40-E
5-брзинскиот автоматски менувач GM 5L40E беше произведен во Стразбур од 1998 до 2009 година и беше инсталиран на многу популарни модели од BMW под сопствен индекс A5S360R. И оваа автоматска машина под симболот M82 и MX5 беше инсталирана на Cadillac CTS, STS и првиот SRX.
Линијата 5L вклучува и: 5L50E.
Технички карактеристики на 5-автоматски менувач GM 5L40E
| Тип | хидраулична машина |
| Број на брзини | 5 |
| За возење | заден / полн |
| Капацитет на моторот | до 3.6 литри |
| Вртежен момент | до 340 Nm |
| Каков вид на масло да се прелива | ДЕКСРОН VI |
| Волумен на маснотии | 8.9 литри |
| Делумна замена | 6.0 литри |
| Услуга | на секои 60 км |
| Приближен ресурс | 300 000 km |
Сувата тежина на автоматскиот менувач 5L40E според каталогот е 80.5 kg
Опис на уреди автоматска машина 5L40E
Во 1998 година, GM воведе 5-брзински автоматик за да го замени 4-брзинскиот 4L30-E. По дизајн, ова е конвенционален хидромеханички автоматски менувач, кој е изграден околу менувачот Равињо и е наменет за автомобили со погон на задните тркала и автомобили со погон на сите тркала со надолжен мотор. Оваа кутија држи вртежен момент до 340 Nm, а неговата засилена верзија 5L50 до 422 Nm. Имаше и четири-брзинска модификација на оваа машина под симболот 4L40E.
Однос на менувачот 5L40 E
Користејќи го примерот на Cadillac STS од 2005 година со мотор од 3.6 литри:
| Главните | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Заден |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Слични преноси од други производители:
Кои модели се опремени со менувачот GM 5L40E?
| 3-Серија E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Серија E39 | 1998 - 2003 |
| Серија X3 E83 | 2003 - 2005 |
| Серија X5 E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-серија E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Омега Б (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Осврти на автоматскиот менувач 5L40, неговите добрите и лошите страни
Предности:
- Автоматско брзо менување
- Тоа е широко распространето кај нас
- Филтерот во кутијата многу лесно се менува
- Добар избор на секундарни донатори
Недостатоци:
- Проблеми со термостатот во раните години
- Кутијата е чувствителна на чистотата на лубрикантот
- Не многу висок GTF ресурс за спојката
- Пумпата за масло не сака големи брзини
Распоред на одржување за машината 5L40E
Иако промените на маслото не се регулирани од производителот, подобро е да се ажурира еднаш на 60 km. Првично, автоматскиот менувач се полни со 000 литри лубрикант од типот DEXRON III, но треба да се смени во DEXRON VI; за делумна замена обично се потребни од 9 до 5 литри, а за комплетен, околу двојно повеќе. .
Недостатоци, дефекти и проблеми на кутијата 5L40E
Проблемот со автоматските менувачи во првите години на производство е неисправниот термостат, поради чиј дефект автоматскиот менувач постојано се прегрева, што доведува до забрзано абење на многу делови за пренос. А скапите клипови обложени со гума особено брзо се лупат од високата температура.
Друга слаба точка на машините од ова семејство е конверторот на вртежен момент. За време на активно возење, критичното абење на спојката се случува дури и при километража од 80 km, што често резултира со вибрации, абење на нејзината черупка и сериозно протекување на лубрикантот.
Кога маслото се менува ретко, телото на вентилот брзо се затнува со производи за абење од фрикционата спојка и веднаш се појавуваат силни удари, грчеви и грчеви при менувањето брзини. Кај преградата често се среќава абење на вентилите, чаурите и пружините на хидрауличните акумулатори.
Оваа кутија користи пумпа за масло со високи перформанси од типот на лопатка која не толерира валкано масло или продолжено возење со голема брзина. Таквата пумпа за масло може брзо да се истроши и тогаш ќе има шокови при префрлување.
Производителот тврди дека работниот век на менувачот 5L40 е 200 илјади километри, но лесно поминува 300 километри.
Цена на осумстепен автоматски менувач GM 5L40-E
| Минималната цена | 35 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 55 000 рубли |
| Максимална цена | 120 000 рубли |
| Договорен контролен пункт во странство | 550 евро |
| Купете таква нова единица | - |
| Состојба: | БОО |
| За мотори: | GM LP1, LY7 |
| За модели: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I и други |
* Ние не продаваме контролни пунктови, цената е означена за референца