Автоматски менувач GM 3L30
содржина
3-брзинскиот автоматски GM 3L30 или TH180 беше произведен од 1969 до 1998 година и беше инсталиран на модели со погон на задните тркала на платформите V и T, како и на клоновите на првата Suzuki Vitara. Менувачот кај нас е познат како опционален автоматски за голем број модели на Лада.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Спецификации 3-автоматски менувач GM 3L30
| Тип | хидраулична машина |
| Број на брзини | 3 |
| За возење | заден / полн |
| Капацитет на моторот | до 3.3 литри |
| Вртежен момент | до 300 Nm |
| Каков вид на масло да се прелива | ДЕКСРОН III |
| Волумен на маснотии | 5.1 литри |
| Делумна замена | 2.8 литри |
| Услуга | на секои 80 км |
| Приближен ресурс | 400 000 km |
Тежината на автоматскиот менувач 3L30 според каталогот е 65 кг
Односите на менувачот автоматски менувач 3L30
На примерот на Geo Tracker од 1993 година со мотор од 1.6 литри:
| Главните | 1 | 2 | 3 | Заден |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Слични преноси од други производители:
На кои модели е кутијата 3L30 (TH-180)
| Шевет 1 | 1977 - 1986 |
| Тракер 1 | 1989 - 1998 |
| Ројал 2 | 1980 - 1991 |
| Тракер 1 | 1989 - 1998 |
| Близнаци 1 (ПФ) | 1977 - 1987 |
| Рива 1 | 1980 - 1998 |
| Адмирал Б | 1969 - 1977 |
| Комодорот А | 1969 - 1971 |
| Комодорот Б | 1972 - 1977 |
| Комодорот Ц | 1978 - 1982 |
| Дипломатот Б | 1969 - 1977 |
| Капетан Б | 1969 - 1970 |
| Кадетот Ц | 1973 - 1979 |
| Монца А | 1978 - 1984 |
| Манта А | 1970 - 1975 |
| Манта Б | 1975 - 1988 |
| Запис В | 1969 - 1971 |
| Рекорд Д | 1972 - 1977 |
| Запис Е | 1977 - 1986 |
| Сенаторот А | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Академски 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на автоматскиот менувач 3L30
Како прво, ова е многу стара кутија и нејзиниот главен проблем е недостатокот на резервни делови.
Исто така е доста тешко да се најде донатор на секундарниот, бидејќи нема од што да се избере
И така, тоа е многу сигурна и непретенциозна машина со ресурс од повеќе од 300 илјади км
Стандардниот разменувач на топлина овде е прилично слаб и подобро е да се инсталира дополнителен радијатор
По 250 илјади километри, често се среќаваат вибрации поради абење на чаурите на пумпата за масло.