Автоматски менувач Aisin TB-50LS
содржина
5-брзинскиот автоматски менувач Aisin TB-50LS се произведува во Јапонија од 2002 година и е инсталиран на пикапи и теренци со погон на задните или сите тркала од повеќе компании. Овој автоматски менувач кај моделите на Mitsubishi е познат под индексот A5AWF, а кај Toyota како A750E и A750F.
Спецификации 5-автоматски менувач Aisin TB-50LS
| Тип | хидраулична машина |
| Број на брзини | 5 |
| За возење | заден / полн |
| Капацитет на моторот | до 4.7 литри |
| Вртежен момент | до 450 Nm |
| Каков вид на масло да се прелива | Тојота ATF WS |
| Волумен на маснотии | 10.5 l |
| Делумна замена | 4.0 литри |
| Услуга | на секои 60 км |
| Приближен ресурс | 400 000 km |
Тежината на автоматскиот менувач TB-50LS според каталогот е 86 кг
Односите на менувачот автоматски менувач TB-50LS
На примерот на Lexus GX470 2005 со мотор од 4.7 литри:
| Главните | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Заден |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Слични преноси од други производители:
Кои модели може да се вградат со кутијата TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Соренто 1 (БЛ) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - денес |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - денес |
| L200 5 (KK) | 2015 - денес |
| Гранд Витара 2 (ЈТ) | 2005 - 2017 |
| 4Тркач 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Тркач 5 (N280) | 2009 - денес |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - денес |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - денес |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Тундра 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Тундра 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - денес |
| Такома 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Ознака X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на автоматскиот менувач TB50LS
Ова е прилично сигурна кутија и проблеми се јавуваат само при голема километража.
Прво, спојката за заклучување на конверторот на вртежен момент се истроши, загадувајќи го маслото
И тогаш валканото масло ги оневозможува соленоидите и ги кородира каналите на телото на вентилот
Абењето на фрикционата спојка GTF предизвикува вибрации, од кои се крши черупката на пумпата за масло
Потоа се појавуваат протекување на лубрикант, а значителен пад на нивото е опасен за машината.