Тест возење со необичен Chevy Van
Како да добиете огромен, луксузен и харизматичен мобилен дом по цена на основната Skoda Kodiaq што ја нема никој друг
Овој ентериер не е како ништо на што сте навикнати во автомобилите. Кога за првпат ќе стигнете овде, сите ќе здивнат-сопственикот на прекрасно скапиот Ролс-Ројс, жител на „мобилната канцеларија“ базирана на В-класата на Мерцедес-Бенц, па дури и искусен патник, навикнат на камперски комбиња во стил на јапонски апартмани со микро големина. Затоа што тука с everything е поинаку.
Фрлете ја големата врата со два листови - и вашиот поглед не е салон, туку просторија опремена со мебел и завршена со материјали што едноставно не се појавуваат во автомобилската индустрија. Мека, скоро кадифена ткаенина, ролетни на хармоника на прозорците - и вистински теписи на подот, по кои сакате да одите само бос. Дрвен фурнир? Досадно е, ајде подобро да ја исечеме гардеробата на старата баба и баш така - со не лакирани решетки и табли - обиколуваме сè што може да достигне нашата рака!
А местата? Во нив, вие едноставно паѓате, како да сте во облак и веднаш заборавате на сите проблеми: такво нешто мора да има во канцелариите на психоаналитичарите. Мебелот е можеби дури и подомичен отколку во другите куќи, но ниту функционалноста не е заборавена - столовите од втор ред се вртат околу нивната оска, и буквално на секое слободно место некаква кутија со навлака направена од исто дрво е организирано.
Но, главната карактеристика е третиот ред. Контролниот панел вели така: електричен тросед, односно електричен тросед. Преклопување Ние го притискаме копчето и по неколку секунди добиваме широк, мек кревет на половина од "просторијата", покрај кој - во една од задните врати - има и мини-бар. Што друго е потребно за среќа?
Покрај тоа, она што е чудесно за Русинот, за Американецот е познат начин на живот. Вакви автомобили се градеа и се градат во САД во илјадници примероци, а традиционалните производители на автомобили немаат никаква врска со нив: трети лица ателје се занимаваат со трансформација на утилитарните комбиња во дневни простории на тркала. Нашата копија е изградена од најпочитуваната канцеларија во својата област наречена Starcraft - патем, водејќи ја историјата уште во 1903 година.
И самиот "извор", кој на патиштата во Москва привлекува погледи полоши од суперавтомобилите, во својата татковина - дека нашата "Газела". Се вика едноставно Chevy Van, и токму во оваа генерација живееше речиси непроменето четвртина век, од 1971 до 1996 година. Патем, неговиот наследник, Шевролет Експрес, само го повтори достигнувањето, односно два автомобили претставуваат 50 -годишна историја!
Автомобилот на овие фотографии е еден од подоцнежните, роден 1995 година, и ако имате логично прашање за ознаката GMC на решетката, побрзаме да одговориме. Ова не е табличка со имиња, туку целиот преден дел е позајмен од моделот GMC Vandura од нешто порано серија: така претходниот сопственик одлучи заради подобри светла и дизајн, испраќајќи здраво до комбето од култната серија „Тим А ". Иако во суштина Вандура и Чеви Ван се браќа близнаци.
И, мора да запомниме дека и покрај луксузното полнење, смелиот комплет за тело и други добрите, ова е првенствено утилитарен минибус. Заземете барем возачко место: она малку што го немаат достигнато рацете на мајсторите на Старкрафт, изгледа и се чувствува искрено лошо - слаба пластика, закривено склопување и многу чудна ергономија. Како, на пример, склоп на педали дизајниран за „луѓе со една нога“?
Не се шегувам, останува толку малку простор помеѓу огромниот капак на моторот и левиот лак на тркалото што едноставно нема каде да ја ставите левата нога таму. Единствената одржлива опција е да го исцедите кон вас, да го фрлите под десната кора и така попречно и да одите. Иако сопственикот на овој примерок вели дека таквата поза не му пречи ниту на долги патувања, и навистина целото пошироко семејство ги толерира без никаков проблем.
Ова е разбирливо: и покрај димензиите и аеродинамиката на комуналната единица, Chevy Van е прилично тивок дури и при брзина на автопат, а типичното американско натрупување тука има најправилен карактер - пацифицирање, но во никој случај не води до морска болест. Острите неправилности сосема јасно продираат во внатрешноста, но не со удари како такви, туку со звук: телото го носи тука, и сè одекнува на толку огромен простор, бидете здрави.
Да, да, овој автобус не е рамковен автобус, како што може да помислите. Иако суспензиите, на пример, се многу близу до класичните пикапи на Chevrolet C / K: на задната страна има континуирана оска и лиснати пружини, на предната страна има двојна коска и пружини. Контролираност ... соодветна. Долгиот „волан“ без никакви повратни информации треба да се сврти апсолутно во свиоците на автобусите, а како одговор на тоа, Chevy Van секојпат прави театарска пауза, по што бесрамно лежи на своја страна. Не, ако сакате, можете да поминете низ некаков пресврт со нормална брзина, но во внатрешноста на кабината ќе има вистински хаос на патници и нивните предмети. Па дури и порано, возачот едноставно ќе се лизне од своето меко седиште: зошто на мебелот за домаќинството му е потребна странична поддршка?
На права линија, сепак, исто така не вреди. Ако автобусот е до 100-120 км на час е мирен и монолитен, како локомотива, тогаш поблиску до 150, стабилната насока почнува да се раствора, а остар налет на ветер - на пример, кога се вози со камион - може да го придвижи автомобил скоро до следната лента. Бидејќи дури и тежина од 2,5 тони не е во состојба да го надомести огромниот издув на телото: во страничната проекција има повеќе од 10 квадратни метри.
Но, ако сметате дека возењето со ова комбе е априори глупава професија, едноставно не сте запознаени со неговиот мотор. Стандардниот 8-литарски V5,7 е темелно модифициран тука, а моќноста е значително поголема од фабричките 190 сили. Притиснете го гасот малку повеќе, а Chevy скока напред со агилност што едноставно не можете да ја очекувате од нејзината големина и тежина. Да, иглата на брзинометарот работи на вагата не толку на каровски начин, но динамиката е повеќе од убедлива и затоа што е подобрена од придружбата: висока позиција за седење, асфалт бега веднаш под вашите нозе и тркалање мотор лоциран всушност во кабината.
Да, ова е класичен автомобил со мускули, само во друго тело. Сè е според каноните: неисцрпна харизма, брутален звук, емоционално забрзување - и соодветниот апетит. Со крстарење со 110 км на час, ова големо момче користи околу 14 литри на сто, но сопственикот не се замара со таков трошок. Навистина, ако има бензин во крвта, тогаш не е штета за моторот.
И сега забавниот дел: овој автобус може да се нарече и паметна, рационална набавка. На крајот на краиштата, пронаоѓањето на ваква копија во одлична состојба и нејзиното доведување до идеалот е прашање на два милиони рубли, и ова е еден и пол пати помалку од она што го бараат за најевтиниот и празен Фолксваген Мултиван. Се разбира, ќе мора да пронајдете разумни воени лица и генерално внимателно да го следите „здравјето“ на автомобилот - но погледнете повторно во овој убав човек и во неговиот салон. Не влече?
