Renault Master 2.5 dCi автобус (120)

Со оваа кратка порака, не би ги излажале патниците на Рено Мастер, барем кога би имале можност да го пробаме.

Дали некогаш сте помислиле дека комбето може да биде спортско? Не сеуште? Што е со нашите мерења за агилност на моторот: забрзување од 50 до 90 км / ч во четврта брзина за 11 секунди и во петта брзина за 4 секунди? Не е лошо за комбе кое тежи нешто повеќе од еден тон деветстотини фунти.

Можеби забрзувањето од 0 до 100 км / ч за 19 секунди не е толку интересно, но вртежниот момент, поточно неговите 0 Nm, дефинитивно е таму. Особено кога ќе земете предвид дека го достигнува при 290 вртежи во минута.

Моторот 2.5 dCi 120 со брендот Renault е навистина една од најдобрите карактеристики на ова комбе. Ако вашиот буџет ви дозволува да го купите, дефинитивно нема да зажалите. Имено, се работи за докажано познанство од претходната верзија на Mastra, која може да се пофали со тивко возење кое не предизвикува непријатна бучава.

Па, новата, уште поефикасна звучна изолација е одговорна за фактот дека нема досаден шум или бучава при сечење воздух во одделите за возачи и патници (отпорот на воздухот никогаш не може да се игнорира во комбе со толку голема предна површина).

Патнички автомобил може да биде уште побучен од мастро. Измереното ниво на бучава при нормална брзина на возење на патишта и автопати е помеѓу 65 и 70 децибели, што значи дека за време на патувањето ќе можете да разговарате со соседот на седиштето до вас со нормален звук и исто така ќе слушнете што друго лице сака да каже.

Но, не само што е префинетата аеродинамика (ако воопшто можете да го користите терминот за комбиња) и звучна изолација, туку и шестстепениот менувач обезбедува удобност за време на возењето. Овој е едноставно прекрасен, рачката се наоѓа добро на дланката додека седи доволно високо на подигната централна конзола. При пренесување, движењата се кратки и прилично точни. Не најдовме никакви блокади.

Благодарение на изобилството на вртежен момент во моторот и добро избраните коефициенти на пренос, менувачот ви овозможува да возите со умерени брзини на моторот. За време на тестирањето, брзината на моторот се движеше помеѓу 1.500 и 2.500, и немаше посебна потреба за забрзување.

И на автопати и на главни патишта, Master одлично се справува со шеста брзина, што има позитивен ефект врз потрошувачката на дизел мотор. Во нашиот тест, измеривме просечна потрошувачка од 9 литри на 8 километри додека возите (за жал) главно празно. Беше малку повисок кога беше целосно натоварен со патници на сите седишта (вклучувајќи возач со девет лица) и малку поживо возење.

Со малку потешка десна нога, ние користевме 100 литри дизел гориво на 12 километри. Но, за да не мислите дека нема да заштедите пари со Мастро, ја забележуваме минималната потрошувачка, која беше 5 литри гориво. Така, можеме да кажеме дека комбе како Мајсторот заработува бидејќи и поголем патнички автомобил со помала вкупна тежина не би се срамел од таков отпад.

Зборувајќи за пари, Рено може да се пофали со долг интервал на услуга, што го прави одржувањето на автомобилот поевтино. Според новиот закон, таков мајстор ќе треба да се предаде на редовно одржување само на секои 40.000 километри. Ова е исто така вистина!

Очигледно, Рено има своја мисија, т.е. создавање на безбедни автомобили, исто така претворени во комбиња. Стандардни се системите за сопирање ABS и EBD (Електронска дистрибуција на силата на сопирачките)!

С We уште не сме навикнати на такви потези со комбиња. Ова е дефинитивно многу долгоочекувана новина, тест мајсторот сопираше од 100 км / ч до целосна станица по 49 метри. Многу добро за комбе (има и ладни дискови за сопирачки), особено ако се земе предвид дека условите за мерење беа во зима, односно ладен асфалт и надворешна температура од 5 ° C. Во топло време, растојанието за сопирање ќе биде уште пократко.

Покрај одличните сопирачки, Master има и стандардно воздушно перниче за возачот (втор возач по дополнителна цена) и појаси со три точки на сите седишта.

Удобноста е обезбедена со ефективна вентилација (вклучувајќи го и задниот дел), добро одмрзнување на големи прозорци, што ја зголемува безбедноста поради подобра видливост и, исто толку важни, удобни седишта. Возачот е многу добро прилагодлив (во висина и навалување), а вториот и третиот ред на седишта се пофалуваат со потпирачи за раце, прилагодливи лумбални делови и потпирачи за глава што се прилагодуваат по висина.

Затоа, мајсторот нуди многу; На пример, ако има малку поблагородна пластика и тапацир, може да го наречете луксузен минибус. Но, ова е повеќе прашање на желбите на оние на кои им е потребно, бидејќи Учителот, не барем пред с all, нуди голем број опции за преобразба.

Споредете го со конкуренцијата и ќе откриете дека е малку поскапо, но од друга страна, тој е поголем, има подобар хардвер и зголемена безбедност. Господарот има сосема вистинско име, бидејќи е мајстор во оваа класа на комбиња.

Петар Кавчич

Фотографија од Саша Капетанович.

Renault Master 2.5 dCi автобус (120)

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	26.243,53 €
Цената на моделот за тестирање:	29.812,22 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	84kW (114 ЦМ)
Максимална брзина:	145 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	8,9л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел со директно вбризгување - зафатнина 2463 cm3 - максимална моќност 84 kW (114 КС) при 3500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 290 Nm при 1600 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81).
Капацитет:	максимална брзина 145 km/h - забрзување 0-100 km/h без податоци - потрошувачка на гориво (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 km.
Превоз и суспензија:	вагон - 4 врати, 9 седишта - самоносечко тело - предна индивидуална суспензија, две триаголни попречни шини, спирални пружини, телескопски амортизери - задна цврста оска, лисни пружини, телескопски амортизери - предни диск сопирачки (присилно ладење), заден диск - задно тркало 12,5 .100 m - резервоар за гориво XNUMX l.
Маса:	празно возило 1913 kg - дозволена бруто тежина 2800 kg.
Кутија:	Волумен на багажникот измерен со стандарден сет AM од 5 куфери Самсонит (вкупен волумен 278,5L): 1 × ранец (20 л); Куфер за воздухопловство 1 ((36 л); 2 × куфер (68,5 л); Куфер 1 ((85,5 л)

Нашите мерења

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel vl = 36% / километар Состојба: 351 км
Забрзување 0-100км:	19,0s
402 метри од градот:	21,4 секунди ( 104 km/h)
1000 метри од градот:	39,7 секунди ( 128 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	11,4 / 14,9 секунди
Флексибилност 80-120km / h:	20,7 / 25,1 секунди
Максимална брзина:	144 километри на час (В. и VI.)
Минимална потрошувачка:	8,2л / 100км
Максимална потрошувачка:	12,5л / 100км
тест потрошувачка:	9,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	49,5m
AM табела:	45m
Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина	62dB
Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина	61dB
Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина	61dB
Бучава при 50 км / ч во 6 -та брзина	61dB
Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина	67dB
Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина	66dB
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	65dB
Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина	71dB
Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина	70dB
Грешки во тестот:	непогрешлив

Вкупен рејтинг (327/420)

• Master Bus несомнено е на врвот меѓу комбиња, за што сведочат бројките за продажба кога ќе ги погледнеме сите Master верзии. Ова дефинитивно е многу корисно.

• Надворешност (11/15)

  Меѓу комбињата, тој е еден од најубавите, но секако меѓу најдобрите.

• Внатрешност (114/140)

  Многу простор, удобни седишта и беше тешко да се очекува нешто повеќе од комбето.

• Мотор, менувач (37
  
  
  / 40)

  Моторот заслужува чист А, а погонот е исто толку добар.

• Перформанси при возење (72
  
  
  / 95)

  Перформансите за возење се солидни, сигурната позиција на патот е импресивна.

• Изведба (26/35)

  Што друго можете да очекувате од комбе со оваа големина.

• Безбедност (32/45)

  Стандардните ABS и EBD системи и две предни воздушни перничиња ја зголемуваат безбедноста.

• Економија

  Потрошува разумно количество гориво, малку е поскапо, но нуди и многу.

Ние фалиме и укоруваме

мотор

капацитет

безбедност

огледала

Преносливост

возачка кабина

сервисни интервали по 40.000 км

максимална стапка на проток за време на потера

за максимална (одлична) удобност во внатрешноста нема повеќе благородни материјали

стави го воланот

нефлексибилна клупа за патници