Автобус Citroën скокач 2.8 HDi
Решивме да купиме кампер, а не автомобил. Емоциите овде не се одлучувачки (иако производителите с increasingly повеќе играат на емотивната страна на купувачот), но досега тоа се уште се примарно пари, начин на финансирање и амортизација на вложените пари. Така, најниската можна потрошувачка и највисоките можни интервали помеѓу закажаните услуги. Меѓутоа, ако некое од овие комбиња с still уште е нервозно и пријатно за возење, нема ништо лошо ниту во тоа.
Преземете PDF тест: Citroën Citroën Jumper Car 2.8 HDi
Скокач со 2-литарски HDi мотор - ова е дефинитивно! Има карактеристики што многу патнички автомобили не можат да ги заштитат. Добро познатиот дизел мотор Common Rail со директно вбризгување гориво се одликува со речиси камионски вртежен момент (8 КС и 127 Nm вртежен момент).
Во пракса, излегува дека во градот е лесно да се биде во чекор со сообраќајниот метеж, како и да се надминат потешките искачувања, на пример, до скијачки центар или преку планински превој. Ергономски позиционираната рачка на менувачот овозможува мало менување, бидејќи моторот е помогнат со менувач со добро дизајнирани кратки соодноси. Ова осигурува дека дури и целосно натоварено комбе со осум патници, возач и багаж не попушта. Тој е брз и на автопат. Со конечната брзина што ја вети фабриката (152 км / ч) и брзината прикажана на брзиномерот (170 км / ч), ова е едно од најбрзите комбиња. Но, и покрај фактот дека моторот е моќен, тој не е премногу ненаситен. Во просек, во градот и на автопатот, се трошат 9 литри дизел гориво на 5 километри.
Затоа, искушението да се „натпреварувате“ со umампер лице в лице со автомобили е големо, не само затоа што влева самодоверба додека возите. Бучавата е ниска (новиот скокач се разликува од неговиот претходник во дополнителна звучна изолација), а влијанието на спротивниот ветер во оваа верзија не беше премногу силно.
Патниците високо ја ценеа удобноста. Ништо не отскокнува на седиштата во задниот ред. Кога станува збор за комбиња, наклонот на телото во аглите е занемарлив. Всушност, umамперот е „залепен“ за патот, бидејќи шасијата е усогласена со карактеристиките што ги дозволува скокачот. Passengersе ги доставите патниците до саканата дестинација толку брзо, безбедно и удобно, што е многу важно во овој вид карго превоз. Патниците стануваат се повеќе барања, особено кога станува збор за патувања на долги патеки.
Удобноста е обезбедена со ефикасна климатизација која нема да ги лиши ниту оние што стојат позади. Немаше поплаки дека е студено одзади и премногу топло напред. Седиштата се многу удобни, индивидуално поставени на моделот на лимузина со минибус, со потпирачи за раце, прилагодлив наклон на потпирачот за грб и појас со три точки. Единствено што недостасува е стјуардеса со количка за сервирање!
Возачот ужива ист комфор. Седиштето е прилагодливо во сите правци, така што не е тешко да се најде соодветно седиште зад прилично рамниот волан (комбе). Фитинзите се пријатни за окото и транспарентни, со сите големини, многу употребливи простори и фиоки за мали предмети, тие работат на многу автомобилски начин.
Umампер комбинира простор за комбе и разновидност со автомобилски луксуз. За удобност на патниците и возачот. Со поволна потрошувачка на гориво и сервисни интервали од 30.000 5 километри, ниски трошоци за одржување. Се разбира, по прифатлива цена на добро опремен скокач од 2 милиони толари.
Петар Кавчич
Автобус Citroën скокач 2.8 HDi
Господар на податоци
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел со директно вбризгување - напред поставен попречно - отвор и удар 94,0 × 100,0 mm - зафатнина 2798 cm3 - однос на компресија 18,5:1 - максимална моќност 93,5 kW (127 -3600 hp при 300 hp) максимален вртежен момент 1800 Nm при 5 вртежи во минута - коленесто вратило во 1 лежишта - 2 брегаста осовина во главата (појас за мерење на времето) - XNUMX вентили по цилиндар - директно вбризгување гориво преку Common Rail System - издувен турбополнач - оксидациски катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погонски мотори на предните тркала - 5-брзински синхронизиран менувач - степен на пренос I. 3,730; II. 1,950 часа; III. 1,280 часа; IV. 0,880; V. 0,590; рикверц 3,420 - диференцијал 4,930 - гуми 195/70 R 15 C |
| Капацитет: | максимална брзина 152 km/h - забрзување 0-100 km/h n.a. - потрошувачка на гориво (ECE) n.a. (газино масло) |
| Превоз и суспензија: | 4 врати, 9 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, лисни пружини, триаголни попречни шини - задна цврста оска, лисни пружини, телескопски амортизери - сопирачки на две тркала, преден диск (присилно ладење), заден диск барабан, моќност волан, ABS - багажник и шило волан, серво |
| Маса: | празно возило 2045 кг - дозволена вкупна тежина 2900 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 2000 кг, без сопирачка 750 кг - дозволено оптоварување на покривот 150 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4655 mm - ширина 1998 mm - висина 2130 mm - меѓуоскино растојание 2850 mm - патека напред 1720 mm - задна 1710 mm - радиус на возење 12,0 m |
| Внатрешни димензии: | должина 2660 mm - ширина 1810/1780/1750 mm - висина 955-980 / 1030/1030 mm - надолжна 900-1040 / 990-790 / 770 mm - резервоар за гориво 80 l |
| Кутија: | 1900 |
Нашите мерења
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, рел. vl = 79%, Состојба на километража: 13397 км, Гуми: Мишелин Агилис 81 | |
| Забрзување 0-100км: | 16,6s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 38,3 секунди ( 131 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,1 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 20,0 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 170 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 9,0л / 100км |
| тест потрошувачка: | 9,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 83,2m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 48,2m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 67dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 71dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
оценка
Со најмоќниот 2.8 HDi мотор, Jumper е идеален автомобил за удобно превоз на осум патници. Тие импресионираат со самостојните седишта со можност за прилагодување на работниот простор на автомобилите и возачите, што е многу поблиску до автомобилите отколку комбињата.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
Преносливост
перформанси при возење
про transparentирни огледала
Опрема
удобни седишта
производство
дува на вратата
