Авијацијата во Втората Карабашка војна
Су-25 СП на Азербејџан. Еден таков авион дефинитивно беше соборен, но имајќи го предвид долгиот „живот“ на Су-25,
Не може да се исклучи оштетувањето на другите Су-25 кои успеаја да се вратат во базата.
Во текот на 44-те дена од Втората карабашка војна, Азербејџан користеше авиони со екипаж и беспилотни, од кои употребата на дронови беше широко распространета, а употребата на авиони и хеликоптери беше ограничена. Така, ова беше прва воздушна кампања, со широка и одлучувачка во својот тек, учество на извидувачки и ударни беспилотни летала и циркулација на муниција. Ерменија, и покрај тоа што имаше можност за ова, во основа воопшто не користеше авијација.
Учеството на беспилотни летала во ерменско-азербејџанскиот конфликт е веќе опишано во „Aviation Aviation International“ 12/2020, па овојпат ќе зборуваме за учеството на класичната авијација во војната.
Воздухопловни сили на Азербејџан
Основата на азербејџанското заедничко вложување (Hərbi Hava Qüvvələri, HHQ) се ловците МиГ-29 и авионите за напад Су-25. Залихите и достапноста на опремата не се обелоденети и затоа е тешко да се утврдат. Поради оваа причина, проценките на медиумите значително се разликуваат - во основа една воздушна ескадрила е вооружена со ловци МиГ-29, а другата со јуришни авиони Су-25. И за време на азербејџанско-турските воздушни вежби „ТурАЗ Картали-2020“ и за време на претходните воздушно-тактички вежби, полетаа ловците МиГ-29 и јуришните авиони Су-25, најчесто во парови.
Во ноември 2005 година, Азербејџан потпиша договор вреден 55,41 милиони американски долари, како резултат на што се здоби со 12 борбени авиони МиГ-29, издание 9-13 со опашки броеви 1-12 и 2 борбени авиони за обука МиГ-29УБ, издание. 9-51 со броеви 14 и 20. Возилата беа произведени во 1987-1988 година, тие влегоа во воздухопловните сили на Азербејџан по голем ремонт. Договорот беше реализиран во 2006-2007 година.
Симболична фотографија од вежбите ТурАз Картали-2019 - лево азербејџански МиГ-29, десно турски Ф-16, во позадина се хеликоптери во лет со национални знамиња.
При сервис на дваесет и деветте се случиле две незгоди. На 29 јануари 2008 година, МиГ-29УБ со опашка број 20 се урна за време на тренажен лет, при што загинаа двајцата пилоти - потполковникот Фахрадин Аскеров (Фексреддин Əsgərov) и капетанот Афган Асланов (Əfqan Асланов). На 24 јули 2019 година, вториот МиГ-29 се урна за време на тренинг лет над Каспиското Море. Овој пат загина искусниот пилот, потполковник Рашад Атакишиев. Несреќата предизвика голема врева во Азербејџан и предизвика дебата за борбената способност на МиГ-29. Причина за падот на МиГ-29 е наведен судир со јато птици, што резултирало со повреди на пилотот и губење контрола на леталото, без можност за исфрлање.
Несреќата на МиГ-29УБ во 2008 година доведе до купување на друг авион МиГ-29УБ следната година со опашка број 33. И покрај тоа, во 2011 година беше купен дополнителен МиГ-29УБ од Украина. Веројатно затоа во западните извори можете да најдете информации за купувањето од страна на азербејџанското заедничко вложување на вкупно 16 МиГ-29 - 12 МиГ-29 со едно седиште и 4 МиГ-29УБ со двосед. Заедно со возилата за борбена обука набавени се и украинскиот тренер Сокол-КТС, комплет раководени ракети воздух-воздух Р-27 произведени од Артем, муниција од 30 милиметри за пиштолот на одборот и сл. Во 2008 година, најмалку три ловци МиГ од 29-то заедничко вложување на Азербејџан беа поправени во Украина во фабриката LDARZ. Ескадрилата МиГ-29 (Ескадрила МИК-29) е стационирана во воздухопловната база Насоснаја (Насосни) во Хаџи Зејналабдин, посебна област на градот Сумгајит, попозната како база МиГ-29 (МИК-29 Бази) .
Ударната сила на азербејџанската СА е нападниот авион Су-25, кој се состои од една ескадрила (Су-25 ескадрила), чија база е воздухопловната база во близина на Курдамир (Курдемир), исто така наречена едноставно ударна воздушна база (Хјукум Бази ). Главниот снабдувач на авиони за напад Су-25 за азербејџанските воздухопловни сили беше Грузија. Во 2002 година од оваа земја се купени 6 авиони Су-25 со едно седиште, а во 2005 година се купени уште шест и еден борбен тренер Су-25УБ со две седишта.
Според извештаите на медиумите, 15 јуришни авиони Су-25, собрани во фабриката ТАМ во Тбилиси, биле примени од Грузија во 2008 година заедно со потребната техничка документација. Од отприлика 2010 година, во Азербејџан, во фабриката во Сумгајит, се склопуваа и склопуваа напаѓачки авиони Су-25, кои благодарение на горенаведената техничка документација имаа можност за ремонт на Су-25 (моторите се купени директно од Русија). Соработката со грузиската страна не се однесуваше само на обезбедената документација, туку и на резервни делови, специјализирана техничка помош итн. учеството на јужноафриканската компанија Paramount и азербејџанскиот Azairtechservice, кој требаше да се специјализира за производство и модернизација на беспилотни летала, транспортни хеликоптери Ми-2014 и борбени хеликоптери Ми-17, како и ловци МиГ-24 и Су-29 . бураџија
Неодамна, азербејџанските Су-25М претрпеа модернизација, бидејќи беа прилагодени на употреба на наведувани бомби QFAB-250 од 250 килограми, што бараше соодветно тестирање и развој на тактики за примена. Ова е резултат на невиденото политичко и воено зближување со Турција.
Според извештаите на турските медиуми, во 2019 година, ASELSAN го интегрирал ласерскиот систем за водење LGK со руската фрагментирана бомба OFAB-250, што резултирало со наведувана бомба означена како LGK-OFAB или QFAB. На IDELF 2019 беше претставена бомбата QFAB-250 LG, која подоцна беше употребена во битката во Карабах.
Може да се претпостави дека во војната Су-25М азербејџанското заедничко вложување користело наведувани бомби од семејството QFAB, најверојатно QFAB-250 LG. Според турските медиуми, Су-25 имал интеракција со беспилотни летала ТБ2, што значи дека беспилотните летала покажувале цели на бомби со нивно истакнување, а потоа, како што потврдуваат видеоснимките, ги снимиле и последиците од воздушните напади. На видео снимките објавени од азербејџанското Министерство за одбрана се гледа дека нападите се вршени дење и ноќе, а целите биле утврдени пешадиски позиции, инфраструктура, возила итн.
