Тест возење Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Сончева енергија

Пропорции директно од учебникот за автомобилски дизајн, вешто интегрирани во целокупниот стил на преклопен метален покрив и ексклузивен твин-турбо мотор со моќност од повеќе од 300 коњски сили - BMW Z4 е остварување на сонот за многу ентузијасти на автомобили. Прва споредба со Audi TTS Roadster, Mercedes SLK и Porsche Boxster S.

Понекогаш дури и црвените семафори имаат свои предности. Сопствениците на кабриолет, на пример, можат да ги искористат предностите на драгоцените секунди: да го извадат покривот, да стават очила за сонце, да дишат длабоко, а светот добива нови бои. Шансите да го направите животот попријатен стануваат уште поголеми кога пред вас ќе го видите бескрајно долгиот преден капак на BMW Z4. Иако претходникот на овој модел ги имаше сите причини да биде високо ценет со својата класична роудстер силуета, новата генерација ја зголеми должината за уште 15 сантиметри и има речиси бесмртно чувство кога се гледа низ шофершајбната. Јагуар Електронски тип. До неодамна, текстилната капа беше заменета со компактна алуминиумска кацига, така што имаме целосна симбиоза на купе и кабриолет. Сепак, зголемувањето на надворешните димензии и додавањето на тврд лизгачки покрив имаат значително влијание врз тежината, која во примерокот за тестирање изнесува импресивни 1620 килограми.

Трансформации

Дводелниот дизајн со големо задно стакло не само што ја подобрува видливоста, туку и му дава на возачот чувство на сигурност и ја штити кабината од вандализам - сите аргументи што не можат да се негираат. Така, лесно е да се проголта дека спектакуларниот стриптиз на автомобилот трае 20 секунди (двојно повеќе од претходниот модел), а багажникот собира само 180 литри. Сепак, времето на чекање на просечниот семафор е доволно за Z4 лесно да се трансформира од купе во тркачки родстер. Додека го чекате овој момент, инстинктивно го чувствувате навистина величествениот амбиент на кабината: изобилството полирани фурнири од скапоцени дрва, извонредните метални детали и мекиот кожен тапацир и даваат на кабината Z4 уникатен стил.

Трилитарскиот шестцилиндричен мотор, исто така, ја радува душата: кога нежно го притискате педалот за гас, ржењето звучи придушено, при забрзување, двата турбополначи вдишуваат воздух во дел од секундата, а потоа автомобилот испушта силен татнеж и се тркала напред со неверојатна агилност. Опционалниот спортски менувач со двојна спојка, исто така, придонесува за незаборавната акустика. Дополнително, може, во зависност од желбата на личноста зад воланот, еден момент да работи сосема мирно и лежерно, а следниот веднаш да ги смени брзините рачно и без минимална загуба на влечење.

Живеј во моментот

Меѓутоа, кога се вози спортски во автоматскиот режим, има моменти кога неговите реакции можат да бидат уште померени - но не смееме да заборавиме дека во вистински роудстер возачот најдобро го контролира самиот менувач. . И со Z4, оваа активност е апсолутно задоволство. Лесниот, но исклучително директен систем за управување, исто така, прави максимални напори да му обезбеди на возачот максимално задоволство при возењето. Сепак, вреди да се напомене дека во многу тесни свиоци, Z4 понекогаш се лизга на надворешната тангента повеќе од неговите полесни тест противници, а на влажни површини, системот ESP отвора многу работа. Сепак, ова не го прави автомобилот побавен, туку бара повешта рака зад воланот.

Z4 има нова шасија со адаптивни амортизери, а во нормален режим на возење, нерамнините се апсорбираат импресивно, но во режимот Sport, вертикалните удари стануваат непријатни. Второто најверојатно делумно се должи на 19-инчните тркала на кои се базираше тест автомобилот BMW. Но, да не заборавиме дека удобноста не е најважната работа за овој баварски модел - чувството на цврстина и нервозно движење во вистинската насока останува фактор кој е тешко да се сокрие.

Романтичен филм

Кога ќе се префрлите на SLK по задоволството да се осмелите BMW Z4, се чувствувате како да сте преминале од интензивна акција во романтичен филм. Во кабина која е чиста, но направена без карактеристичната љубов на марката кон деталите, секој ќе се чувствува како дома во своите води. Дополнително, пионерот меѓу модерните кабриолет со метален покрив кој се повлекува ја демонстрира супериорната удобност на патот на извршната лимузина и создава чувство на целосна смиреност во малку индиректно, но целосно непречено возење.

Моделот со амблем со трикрака ѕвезда не е љубител на ултра спортскиот стил на возење и не е достапен со прилагодливи поставки на суспензијата. Наместо тоа, можете да нарачате нешто сосема друго и не помалку корисно - загревање на воздухот во вратот на возачот и неговиот придружник. Иако е наведен како „Sportmotor“ на ценовникот, V6 моторот произведува 305 КС. с. е комбиниран со класичен автоматски менувач со конвертор на вртежен момент и, објективно кажано, не заостанува по динамиката зад своите конкуренти. Но, ниту акустиката ниту реакцијата на снабдувањето со гас не можат да предизвикаат вистински спортски емоции.

Не ме замарај со глупости!

Porsche, од своја страна, може да се пофали со звукот на вистински тркач и ќе направи да се чувствувате, дури и на наједноставен начин, како да сте на легендарниот Hunaudières. 3,4-литарскиот боксер мотор, кој веднаш реагира на најмал допир на педалата, е бучен, но практично без вибрации. Суспензијата е исклучително цврста и обезбедува прифатливи вредности на странично забрзување со минимални вибрации на телото. Воланот бара целосна концентрација, па затоа е награден со хируршка прецизност.

Сопирачките не се ништо помалку бескомпромисни: со растојание на сопирање од 35 метри по десеттото застанување со 100 km/h, моделот буквално може да плаче покрај автомобилите кои можат да се пофалат со титулата „супер спортист“. Сепак, огромните можности на овој автомобил бараат и големо знаење и умешност од возачот: при брзи свиоци и на влажни патишта треба да го задржувате задниот дел, што не е задача за секого. Всушност, Boxster S бара не само завидни возачки вештини, туку и сериозна финансиска сигурност: опремен со добра опрема, моделот чини 20 лева повеќе од неговите противници.

Момче

Што, се разбира, не значи дека другите три модели на тестот се евтини - Audi TTS Roadster, на пример, чини речиси 110 лева, но, од друга страна, на своите клиенти им обезбедува најбогат мебел. Моделот од Инголштад е опремен со мек покрив, чија одлична изолација го прави еден од најдобрите во својот сегмент и целосно го издигнува на височините на металните противници. Како и кај Porsche, гуруто исто така може да се отстрани од сообраќај ако брзината не надминува 000 километри на час. Некои од недостигот на коњски сили и бројот на цилиндри на TTS се надополнуваат со бескомпромисниот потисок на двојниот менувач и агресивниот звук на четирицилиндричниот турбо мотор, вклучително и нескриено детонирање на издувните гасови.

Се разбира, нема недостиг од моќност: брзината на автомобилот во свиоци е речиси на исто ниво со Porsche, но бара многу помалку напор од возачот. Неконтролираното потуправување или грубото преуправување се туѓи за TTS, а тоа се надополнува со изненадувачки лесното управување и контролите на сопирањето. Директниот менувач со две спојки буквално ги чита мислите на возачот и одлично се справува во сите ситуации. Меѓутоа, ако очекувате TTS да биде поекономичен од неговите ривали, очигледно грешите.

Audi победи на овој тест благодарение на отсуството на значителни компромиси и добро избраната рамнотежа на квалитети. Купувачите на Boxster веројатно би го поднеле недостатокот на добра удобност поради фантастичниот спортски дух. Типичниот сопственик на SLK бара безбеден и удобен кабриолет за сите сезони и има одличен избор со моделот од Штутгарт. Од друга страна, Z4 би требало да биде потежок отколку што треба, а неговата шасија би можела да понуди малку поприфатлива удобност во спортското возење. Сепак, моделот од Минхен ги освојува нашите срца на овој тест со својата исклучителна аура, одлични возни карактеристики и, пред сè, неговото вистинско родстер чувство.

текст: Дирк Гулде

фотографија: Ханс-Дитер Зејферт

Евалуација

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI – 497 поени

TTS успева да го комбинира спортскиот со добар комфор, дава импресивни перформанси и лесно се учи - сето тоа без да биде премногу скапо.

2. BMW Z4 sDrive 35i – 477 поени

Z4 се одликува со емотивен дизајн на класичен училишен родстер, благородна кабина и моќен турбо мотор. Има простор за подобрување на управувањето и удобноста при возењето.

3. Mercedes SLK 350 – 475 поени.

SLK е доста динамичен автомобил, но повеќе става акцент на традиционалните квалитети на марката, како што се одлична удобност при возењето, безбедно управување и чувство на смиреност во секоја ситуација.

4. Porsche Boxster S - 461 бод

Главната причина зошто Boxster останува на последното место е неговата висока цена и високите трошоци за одржување. Во однос на прецизноста на управувањето, динамиката и сопирачките, моделот е пред своите ривали.

технички детали

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI – 497 поени	2. BMW Z4 sDrive 35i – 477 поени	3. Mercedes SLK 350 – 475 поени.	4. Porsche Boxster S - 461 бод
Волумен на работа	-	-	-	-
Моќ	272 к.Од. при 6000 вртежи во минута	306 к.Од. при 5800 вртежи во минута	305 к.Од. при 6500 вртежи во минута	310 к.Од. при 6400 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-	-	-	-
Забрзување 0-100 km/h	5,5 s	5,2 s	5,7 s	4,9 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	37 m	37 m	37 m	35 m
Максимална брзина	250 км / ч	250 км / ч	250 км / ч	272 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	12,1 l	12,3 l	12,0 l	12,5 l
Основна цена	114 361 левов	108 400 левов	108 078 левов	114 833 левов

Дома " написи " Ќорци " Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Соларна енергија