Тест возење Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: браќа по оружје

Два гиганти со монструозни дизел мотори V8 се судираат едни со други

Не е тајна дека под хаубата на Cayenne S Diesel со моќност од 4,2 КС, 385-литарскиот дизел мотор рика. преземени од дизајнерските табели на инженерите на компанијата. Ауди. Всушност, тоа не е проблем за жителите на Инголштад, кои великодушно им ги обезбедија. Можеби затоа што тие веќе имаат уште едно моќно оружје во својот арсенал - новата осумцилиндрична единица интегрирана во SQ7 има поголема моќност (435 КС) од помалата работна зафатнина што произлегува од употребата на високотехнолошки технологии како што е компресорот со електричен погон (според до терминологија на Audi - EAV). Инсталиран после интеркулерот, тој го компресира воздухот во влезните порти на моторот со осум цилиндри и делува како тампон пред големите каскадни турбополначи да ги преземат работите во свои раце.

48-волтен електричен систем

ЕАВ може да извлече енергија до седум киловати, па инженерите на Ауди решија да користат електричен систем од 48 волти за напојување, со што се намалува струјата потребна за напојување. Како бонус, системот исто така обезбедува брз систем за активно стабилизирање на телото користејќи електрична лента за стабилизатор.

Но, засега, да се фокусираме на техничките објаснувања и да почнеме да ги споредуваме овие екстремни претставници на дизелското братство. За почеток, цените. Нема да изненадиме никого со големите бројки со кои жонглира во овој навистина луксузен сегмент. Ценовниците во Германија почнуваат од 90 евра, бидејќи во Порше базата е пониска за 2500 евра. Не дека три проценти беа важни во овој случај.

Можеби ќе се прашувате зошто табелата на табелата покажува два модели со исти вредности во делот за трошоци. Објаснувањето е многу едноставно: ако основната цена се додаде на важните артикли од каросеријата, како што се двете тест возила, како што се поголеми гуми, адаптивна шасија, удобни седишта и повеќе сопирачки за моќност, главната предност на Cayenne S Diesel се топи во однос на SQ7.

Моќен V8 мотор во Audi

Повеќето клиенти нема да бидат премногу возбудени од ваквите флуктуации на цените. Законите на големиот број сè уште важат овде - само за статистика, Audi SQ7 опишан во овие редови, на пример, има дополнителна опрема во вредност од 50 евра. Со еден збор - педесет илјади евра!

На ова ниво на цени, треба да очекувате многу од овие автомобили, не само во поглед на удобноста и мебелот во внатрешноста, туку и во однос на динамиката на патиштата. Може ли некој да покаже супериорност во однос на осумцилиндричен агрегат со 850 Nm вртежен момент? Одговорот е - можеби! Моторот на SQ7 е, најблаго кажано, монструозен, семоќен! Сите забелешки исчезнуваат кога ќе се вклучи напојувањето на оваа машина, а теренецот од 2,5 тони брзо се носи напред. Чувството е светло и туѓо, и иако Porsche Cayenne S Diesel исто така се истакнува во овој поглед, сепак испорачува 50 КС. и 50 Nm помалку. Покрај тоа, мора да развие цели 2000 вртежи во минута за да постигне максимална влечна сила (благодарение на електричниот компресор, 900 Nm на Audi се достапни при 1000 вртежи во минута). Кога забрзува до 100 km/h, Audi е пред четири десетинки од секундата, а до 140 km/h сега се зголемува на една секунда. Времето на забрзување SQ0,4 од 7 до 80 km/h е исто така подобро за 120 секунди кога педалата за гас е целосно притиснато.

Но, ова се само броеви на екранот на системот за мерење. Во реалниот живот, возењето SQ7 и седењето во Cayenne се чувствува како дволитарски дизел џип. Добро, тоа можеби звучи малку претерано, но факт е, тешко е да се најдат прецизни епитети или аналогии за бескомпромисната, брутална моќ што е достапна на почетокот на скалата на вртежи.

А во однос на потрошувачката на гориво, и покрај неверојатните можности, моторот на Audi останува скромен - и SQ7 и Cayenne трошат во просек околу десет литри гориво на тестот. Малку повеќе ако се нагази, малку помалку ако внимателно се ракува со десната нога. Во повеќето случаи, бројките за трошоците се споредливи: Porsche троши неколку стотици милилитри повеќе гориво и покрај помалата тежина.

Cayenne има подинамични и побрзи пропорции, но тоа е тешко да се забележи при возење. Не затоа што е потежок, напротив, како што веќе споменавме, неговата тежина е помала, туку затоа што моделот на Audi субјективно се чувствува лесен. Неговите 157 килограми повеќе се динамично компензирани со таканаречениот Advanced пакет, кој вклучува стабилизација на тркалата на каросеријата, спортски диференцијал со променлива распределба на вртежниот момент на задните тркала и управување на сите тркала. Дека Cayenne не функционира многу полошо се должи на системот PASM со израмнувачко воздушно потпирање. Вториот му обезбедува поудобно движење, а само при целосно оптоварување поминувањето на испакнатините станува малку неубедливо. Cayenne секако подобро се справува со сопирањето, особено при големи брзини. Исто така, има повеќе одговорно управување и поголемо задоволство при возењето. И со исклучување на контролниот систем, тој дури овозможува контролирано снабдување на задниот дел. Audi е нешто поцврсто, еколошки, но во исто време и понеутрално во своето однесување. Но, сето тоа не го менува фактот дека во оваа пресметка на браќата во концернот победува натпреварувачот од Инголштад. Судбината го става Porsche на второ место - почесна оддалеченост од SQ7.

Текст: Хајнрих Лингнер

Фото: Артуро Ривас

Евалуација

1. Ауди – 453 поени

Како резултат, дуелот на браќата во концернот „Ауди“ победи благодарение на поголемиот простор, уникатниот мотор и шасијата со активна стабилизација.

2. Порше – 428 поени

Со својата избалансирана шасија, прецизно управување и одлични сопирачки, Cayenne го мотивира спортскиот возач кој не се грижи за огромниот простор.

технички детали

1. Ауди	2. Порше
Волумен на работа	3956 кубика	4134 кубика
Моќ	320 kW (435 КС) при 3750 вртежи во минута	283 kW (385 КС) при 3750 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	900 Nm при 1000 вртежи во минута	850 Nm при 2000 вртежи во минута
Забрзување 0-100 km/h	4,9 s	5,3 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	35,5 m	35,1 m
Максимална брзина	250 км / ч	252 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Основна цена	184 011 левов	176 420 левов