Преглед на Audi S4 и S5 2021 година

Audi веројатно би сакал да не сте го сфатиле тоа, но сите пет различни верзии на S4 и S5 на пазарот припаѓаат на единствена формула за перформанси и опрема распространета во пет различни каросериски стилови. 

Да, пет, и така е повеќе од една деценија: седанот S4 и караванот Avant, купето А5 со две врати, кабриолет и Sportback лифтбек со пет врати се сосема различни форми од кои можете да изберете, со истите основи. . Се разбира, ова само ги повторува асортиманот А4 и А5 на кој тие се засновани, а BMW јасно мислеше дека и тоа е добра идеја, имајќи предвид дека гамата од сериите 3 и 4 беа поделени во посебни линии на почетокот на минатата генерација.

Mercedes-Benz нуди сличен сет минус лифтбек, но со задоволство сето тоа ќе го заврши под ознаката C-Class. 

Така, со оглед на тоа што линијата А4 и А5 добија ажурирање во средината на животот пред неколку месеци, сосема е логично дека промените се направени на перформансите S4 и S5, како и на врвниот RS4 Avant. 

Второто го разгледавме во октомври, сега на ред е првото и Водич за автомобили беше еден од првите што ги претстави ажурираните опсег на S4 и S5 на медиумското претставување во Австралија минатата недела.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	3.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	8.6 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$84,700

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Седанот S4 и Avant ги добија повеќето од ажурирањата на дизајнот, со сите нови и редизајнирани странични панели, вклучувајќи го и столбот Ц на седанот, во согласност со она што беше применето на A4 претходно оваа година. 

Ова е комбинирано со нови предни и задни облоги и осветлување за суптилен, но обемен ремонт на конзервативниот изглед на петтата генерација на S4. 

S5 Sportback, Coupe и Cabriolet добиваат ново осветлување и облоги специфични за S5, но нема промена на лим. Како и досега, Coupé и Convertible имаат 60 mm пократко меѓуоскино растојание од Sportback, Sedan и Avant.

S5-ите стандардно добиваат и матрични LED фарови, кои создаваат уредна низа на анимација кога го отворате автомобилот. 

Други визуелни моменти ги вклучуваат новите 4-инчни тркала специфични за S19, додека S5 има свое уникатно тркало од 20 инчи. Предните сопирачки клешти со шест клипови се соодветно обоени во црвена боја, а одоздола има и прилагодливи приспособливи амортизери S. Сите варијанти освен кабриолетот имаат заден спојлер.

Внатре, има нова централна конзола и поголем мултимедијален екран од 10.1 инчи, а дисплејот на инструментите на возачот на Audi Virtual Cockpit сега нуди тахометар во стил на хокејски стап, покрај традиционалните распореди на бирање.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Како што споменав погоре, линиите S4 и S5 се во голема мера исти, но исто така различни, а тие разлики водат до ценовен опсег од 20,500 долари помеѓу седанот S4 и кабриолетот од 5 долари. 

Првиот сега е 400 долари поевтин по прописна цена од 99,500 долари, а S400 Avant е исто така 4 долари поевтин од 102,000 долари.

S5 Sportback и Coupe сега се за 600 долари повеќе со еднаква листа од 106,500 долари, додека мекиот покрив на кабриолетот S5 го зголемува тоа на 120,000 долари (+1060 долари).

Нивоата на опремата се исти во сите пет варијанти, освен што S5 добива матрични LED фарови како стандард и еден инч повеќе тркала од 20 инчи. 

Клучните детали вклучуваат Nappa кожен тапацир со загреани предни спортски седишта со функција за масажа, аудио систем Bang & Olufsen кој дистрибуира 755 вати моќ на 19 звучници, брусени алуминиумски влошки, хед-ап дисплеј, обоено амбиентално осветлување, затемнети стакла и метална облога . боја.

Предните спортски седишта се обработени во Nappa кожа. (на сликата е варијантата S4 Avant)

Во текот на изминатите 12 месеци, S5 Sportback се покажа како најпопуларен од петте опции, со 53 отсто од продажбата, следен од S4 Avant со 20 отсто, а седанот S4 со 10 отсто од продажбата. проценти, а купето и кабриолетот S5 заедно сочинуваат преостанатите 17 проценти.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Најголемата практична промена меѓу петте варијанти S4 и S5 е нивната надградба на најновата верзија на инфозабавниот систем Audi MMI, која се надградува на 10.1-инчен екран на допир и го отстранува тркалото за лизгање од централната конзола.

Во внатрешноста има нова централна конзола и поголем мултимедијален екран од 10.1 инчи. (на сликата е варијантата S4 Avant)

Исто така, може да се пофали десет пати поголема од процесорската моќ од верзијата што ја заменува и ја користи таа и интегрирана SIM-картичка за пристап до мапите на Google Earth за навигација и Audi Connect Plus, кој нуди информации за возачот, како што се цените на горивото и информациите за паркирање, како и интересот. точки за пребарување и информации за времето, како и можност за итни повици и барање помош на пат.

Има и безжичен полнач за телефон, но сепак ќе ви треба кабел за да користите Apple CarPlay, според Android Auto.

Ги возев само S4 Avant и S5 Sportback за време на нивните медиумски лансирања, кои се убедливо најпрактични од петте, но врз основа на нашето искуство со претходните верзии, секој добро се грижи за своите патници во однос на просторот и меморијата. Поставувањето на задните седишта очигледно не е приоритет во купето и кабриолетот, но има уште три опции доколку тоа е она што го барате. 

S4 Avant добро се грижи за своите патници во однос на просторот и просторот за складирање. (на сликата е варијантата S4 Avant)

Кабриолетот може да го отвори својот мек покрив кој се преклопува за 15 секунди при брзина до 50 km/h.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Audi зазеде пристап „ако не е скршен“ кон механиката и сите модели S4 и S5 се непроменети со ова ажурирање. Така, централниот дел е сè уште 3.0-литарски V6 со еден турбо полнач кој испорачува 260 kW и 500 Nm, а вториот е достапен во широк опсег од 1370-4500 вртежи во минута.

Моделите S4 и S5 се придвижувани од истиот 3.0-литарски V6 мотор со турбополнач со 260 kW и 500 Nm. (на сликата е варијантата S5 Sportback)

Остатокот од погонот е исто така непроменет, со преподобниот, но одличен ZF автоматски конвертор на вртежен момент, поврзан со Quattro систем за погон на сите тркала кој може да испрати до 85% од вртежниот момент на задните тркала. 

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Официјалните бројки за комбинирана потрошувачка на гориво се движат од 8.6 l/1 km за седанот S00 до 4 l/8.8 km за Avant, Coupe и Sportback, додека потешкиот кабриолет достигнува 100 l/9.1 km. 

Сите тие се прилично добри со оглед на нивниот потенцијал за перформанси и големината на овие автомобили, како и фактот дека им е потребен само врвен безоловен бензин од 95 октани.

Сите тие имаат резервоар за гориво од 58 литри, кој треба да обезбеди опсег од најмалку 637 km помеѓу полнењето гориво, врз основа на перформансите на кабриолет.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Сите варијанти на S4 и S5 можат да се пофалат со импресивна низа на безбедносни карактеристики, но има некои интересни делови и делови кога станува збор за оценките на ANCAP. Само моделите со четири цилиндри А4 (затоа не S4) добија максимална оцена со пет ѕвездички кога беа тестирани на помалку строги стандарди од 2015 година, но сите варијанти на A5 (затоа S5), со исклучок на кабриолетот, имаат пет- оцена со ѕвезди врз основа на тестирањето применето на А4. Значи официјално S4 нема рејтинг, но S5 Coupe и Sportback имаат рејтинг, но врз основа на рејтингот А4, кој не важи за S4. Како и повеќето кабриолет, кабриолетот едноставно нема рејтинг. 

Бројот на воздушни перничиња е осум кај седанот, Avant и Sportback, со две предни воздушни перничиња, како и странични воздушни перничиња и завесни воздушни перничиња кои го покриваат предниот и задниот дел.

На купето му недостасуваат задни странични воздушни перничиња, додека на кабриолетот му недостасуваат и воздушни перничиња со завеси, што значи дека нема воздушни перничиња за патниците на задните седишта. Покривот е направен од ткаенина што може да се преклопи, мора да има некаков безбедносен компромис.

Другите безбедносни карактеристики вклучуваат преден AEB кој работи со брзина до 85 км/ч, адаптивна контрола на патувањето со помош за сообраќаен метеж, активно следење лента и помош за избегнување судир што може да спречи отворање на вратата кон возилото или велосипедистот што доаѓа, а исто така и предупредување одзади. сензор кој може да открие претстојниот заден судир и да ги подготви безбедносните појаси и прозорците за максимална заштита.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Audi продолжува да нуди тригодишна гаранција со неограничена километража, што е во согласност со BMW, но не ја надминува петгодишната гаранција што ја нуди Mercedes-Benz овие денови. Тоа, исто така, е во спротивност со петгодишната норма меѓу главните брендови, што е нагласено со седумгодишната гаранција на Kia и SsangYong.  

Сепак, сервисните интервали се удобни 12 месеци/15,000 km, а истиот петгодишен „Audi Genuine Care Service Plan“ нуди услуга со ограничена цена за истиот вкупен износ од 2950 долари во текот на пет години, применлив за сите S4 варијанти и S5. Тоа е само малку повеќе од плановите понудени за обичните бензински варијанти A4 и A5, така што нема да ве боцкаат чистокрвните верзии.

Како е да се вози? 9/10

Линијата S4 и S5 веќе постигнаа одлична рамнотежа помеѓу секојдневната удобност и вистинската спортска предност, и ништо не се промени со ова ажурирање.

Режимот S ги ревитализира моторот и менувачот без да ја напрега суспензијата. (на сликата е варијантата S5 Sportback)

Поминав време возејќи ги S4 Avant и S5 Sportback за време на нивните медиумски лансирања, и двајцата успеаја да испорачаат соодветно луксузно искуство на Audi на некои прилично груби рурални патишта, секогаш чувствувајќи се малку поспортски од обичните A4 или A5. Тоа е кога Drive Select е оставен во неговиот стандарден режим, но можете да ја смените таа спортска личност за неколку засеци (со намалување на удобноста) со избирање Динамички режим. 

Седанот S4 забрзува до 0 km/h за 100 секунди. (на сликата е верзијата S4.7 седан)

Претпочитам да ги приспособам со едноставно повлекување на менувачот назад за да го активирате режимот S, кој ги ревитализира моторот и менувачот без да се напрега суспензијата. 

Звукот на издувните гасови е прилагодлив, но нема ништо синтетичко во него. (на сликата е купе варијантата S5)

Има одредена разлика во потенцијалот за изведба кај петте каросериски стилови на S4 и S5: седанот S4 и купето S5 водат на табелата со перформанси со 0-100 km/h со 4.7 секунди, S5 Sportback ги следи за 0.1 секунда. S4 Avant уште 0.1 секунди, а кабриолетот сè уште брзо бара 5.1 секунди.

S4 Avant дава соодветно чувство за луксуз на Audi на прилично нерамни рурални патишта. (на сликата е варијантата S4 Avant)

Друга област за која сметам дека S4 и S5 се идеални е звукот на издувните гасови. Тој е адаптивен, но нема ништо синтетичко во него, а целокупниот придушен и изразито громогласен звук на V6 секогаш ве потсетува дека сте на вистинскиот модел за изведба, но не на начин што ве нервира вас или вашите соседи. . Учтив говор, ако сакате.

Пресуда

Линијата S4 и S5 сè уште е одлична формула за перформанси со која можете да живеете секој ден. Всушност, ова е можеби најпријатниот биланс на Audi. Сите тие се фантастично опремени, со кабини кои се чувствуваат навистина посебно, а ние сме среќни што имаме пет стилови на каросерија за избор.