Audi RS6, четири генерации на суперсемејството - спортски автомобили
Германците никогаш нема да се променат: трката за тоа кој може да стави најмногу коњски сили под хаубата на нивните супер седани и членови на семејството е приказна за цел живот. Сè започна со моторспортот, средина која ја поттикнува страста за спортските автомобили и овозможува развој на технологија што ја гледаме кај патните автомобили; но оваа војна заврши незапирливо, труејќи ги и патните автомобили.
Не бев толку импресиониран кога Audi успеа да ја пробие бариерата од 6 КС со новиот RS 600 Performance. и 300 km/h на караван. Не постои побрз начин да ги преместите мебелот од Икеа, вашето куче и целото семејство од точка А до точка Б.
Добијте серија
Сè уште се сеќавам на првиот RS 6 во 2002 година кој постави побрзо време од 911 за време на тест на патеката; импресивно. Се произведуваше од 2002 до 2004 година, исто така во седан верзија, и беше еден од моите омилени автомобили во Gran Turismo 4 за Play Station.
Неговиот V8 4,2-цилиндричен мотор со два турбополнач (сегашниот е 4.0-литарски, исто така со два турбополначи) произведува 450 КС. во опсег од 6.000 до 6.400 вртежи во минута и максимален вртежен момент од 560 Nm во опсег од 1950 до 5600 вртежи во минута.
Забрзувањето од 0 до 100 km/h за 4,7 секунди (4,9 верзија за Avant) е веќе импресивно, замислете ја станицата во 2002 година. Сепак, максималната брзина беше ограничена на 250 km/h.
За верзијата Avant беше создадена и верзија наречена Plus, опремена со мотор со зголемена моќност од 30 КС, за вкупна моќност од 480 КС. и вртежен момент од 560 Nm. Плус беше опремен и со Dynamic Ride Control, систем кој ја контролира суспензијата за да го подобри управувањето со автомобилот.
Произведени се само 999 примероци од првата серија, сите со ознаки и се исклучително ретки.
втора серија
Втората серија RS6 е родена во 2008 година и на некој начин останува најневеројатна; благодарение на историскиот период кога толку многу цилиндри и загадување беа извор на гордост. Линијата од втората серија е позаоблена, масивна и помпезна; Совршено одговара со она што се крие под хаубата.
Серија 2 е придвижуван од 10-литарски твин-турбо 5,0-цилиндричен V-twin мотор, кој потекнува од Lamborghini Gallardo и произведува максимална моќност од 580 КС. во опсег од 6.250 до 6.700 вртежи во минута, а максималниот вртежен момент е 650 Nm во опсег од 1.500 до 6.500 вртежи во минута. 0–100 km/h се поминува за 4,4 секунди, а максималната брзина е ограничена на 250 km/h, но на барање заедно со капакот на моторот од карбон, отклучувањето може да се постигне до 280 km/h.
Трета серија (тековна)
Серијата 2013 започна да се произведува во 5 година - на средината на периодот на намалување на големината - и на тој начин загуби два цилиндри (ривалот BMW M10 исто така се префрли од 8 на XNUMX цилиндри).
Се базира на 8-литарски V4,0 со два турбополначи Twin-Scroll, способен да развие 560 КС. (помеѓу 5700 и 6600 вртежи во минута) и 700 Nm вртежен момент (помеѓу 1750 и 5500 вртежи во минута).
И покрај тоа што има два клипа помалку, третата серија е побрза од претходната благодарение на 100 килограми помала тежина. Забрзувањето од 0 до 100 km/h забрзува за само 3,9 секунди. Како добар автомобил кој се грижи за животната средина, RS 6 има и уред кој исклучува четири од осумте цилиндри кога не е потребно за да се ограничи потрошувачката на гориво и емисиите.
Со вести за опционален пакет со перформанси што ја зголемува моќноста до 605 КС. и максимален вртежен момент до 750 Nm, со задоволство забележувам дека Audi нема намера да се откаже од трката за моќ со своите историски конкуренти. Кој е на ред?
