Audi RS5 2.9 TFSI со четири типтроники 450 CV – Prova su Strada
содржина
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 КС – Тест на патот
Новиот Audi RS5 Coupé е спортски автомобил со двојна душа, но дали ќе биде доволно привлечен?
Пагела
|
|
На новиот Audi RS5 му недостасуваат два цилиндри, но за нив не е за жалење. Моторот има многу вртежен момент, турка како воз и има возбудлив звук. Но, вистинското изненадување е рамката, која е поодговорна, прецизна и лесна. Погонот на сите четири тркала quattro потоа се повлекува понатаму и ви овозможува да играте повеќе со автомобилот, додека во исто време го прави RS5 повеќе разноврсен од неговите ривали со погон на задните тркала.
Накратко, дури и ако с yet уште не е оптимистичка спортистка, таа многу се подобри, дури и во однос на возењето.
Прво Audi RS5 Тоа беше одличен автомобил, опремен со извонреден V8 мотор со природна атмосфера и способен за извонредни перформанси, но во исто време не беше особено импресивен поради нагласениот подзатлив и „студенилото“. И недостатокот на емоции, знаете, не е добар за спортски автомобил. Тешко е да се замисли дека со помал мотор, два помали цилиндри и иста моќност, новиот Audi RS5 можеби подобар автомобил. Но, можеби Германците од Инголштат го извлекоа зајакот од шапката.
Гледајќи го однадвор, тој изгуби дел од својата личност, но тој е навистина прекрасен. Таа е мускулеста, тонирана, можеби дури и малку минималистичка, и добива повеќе внимание отколку што очекував.
Како што реков, моторот под хаубата 2.9 V6 турбо литри наследен од S5 и Panamera. Тоа произведува 450 резимеа, исто како и стариот V8, но може да се пофали 600 Nm вртежен момент од 1.900 вртежи во минута. Л 'Audi RS5 исто така стрполесна од 60 кг во споредба со појдовниот модел, а може да се пофали и со спортски заден диференцијал (опционално), што теоретски му дава однесување – според производителот – „подинамично во спортското возење“.
ГРАД
Во најмекиот режимAudi RS5 се движите низ градот со два прста. ВО управување многу е лесен, амортизери се чини дека се направени од крем и мотор мазна е и кадифена како свила. ВО 8-брзински автоматски менувач (единствениот избор) работи одлично, менува брзини при 2.000 вртежи во минута, дури и ако не забележите. Акустичниот комфор, квалитетот и квалитетот на возењето се врвни. Многу удобен Audi RS за секојдневно возење.
ГРАД ФУКОРИ
Изберете режим динамичен и јасAudi RS5 се протега до крај без да се вкочани како даска за сурфање. Тој е способен да помине низ планински пат со импресивна леснотија без очигледен напор: тој е толку едноставен и ефикасен што дури и детето може еден ден да се одмори во Нирбургинг, но добрата вест е дека воопшто не е здодевно.
Неколку кривини се доволни за да се разбере тоа значително се подобриособено во врска со управување e слива... Првото е секогаш малку настрана (а исто така и малку бавно), но исто така е многу линеарно и во совршена хармонија со автомобилот.
GLI адаптивни амортизери Наместо тоа, тие прават вистински чуда: го откажуваат тркалањето и скокот, но совршено ја „измазнуваат“ секоја дупка или нерамномерност во асфалтот. Кога притискате, тоа влева неверојатна самодоверба, но во исто време прави да се чувствувате како на летечки тепих.
нови V6 2.9 турбо наместо тоа, тоа е одличен мотор: го пробива целиот опсег на вртежи со моќта на електричен мотор, со малку отфрлена саундтрак (онаа што е засилена со звучниците), но несомнено возбудлива. Можеби стариот V8 беше поубав на крајот, но овој 2.9 е фантастична замена.
Качувањето на карпи дава буриња, тресне и пердувиТолку многу што се лутам како дете на веслата.
Тоа е многу повозбудливо возило отколку неговиот претходник: повеќе побрзо, поточно, поточно... И, конечно, уште повеќе превртување. Да се каже дека се однесува како погон на задните тркала би било лага, но ако ја притиснете педалата за гас од аголот, задниот дел ќе се лизне за неколку степени, што е доволно за да го затворите аголот и да го отстраните толку страшното. потпрашување
Ако сакате, можете да ги испровоцирате боговите пренапон, но ви треба крива под прав агол и многу простор. Всушност, влечната сила е навистина одлична и треба да притискате многу на гас за да го активирате крстот, но знаејќи дека може да обои црни запирки со задните тркала, го подигнува расположението.
автопат
LAudi RS5 тоа е исто така одличен хеликоптер за милја: при брзина на кодот, моторот е многу тивок и бучавата е сведена на минимум. Тој е во состојба да се смири и да се претвори во удобен и мек седан со притискање на копче, и ова е можеби неговата најголема вредност.
Добро исто така потрошувачкакои се наоколу 9-10 км / КС
LИВОТ НА ОДБОР
Lпилотската кабина О 'Audi RS5 тоа е комбинација на елеганција и спортски карактеристики со елементи на висока технологија. Audi го достигна нивото перципиран квалитет што се граничи со совршенство, и навистина е тешко да се најде грешка во внатрешноста. Пристапот до задните седишта не е многу лесен, но има многу простор за глава и нозе на двајца возрасни на испотени лица. ВО багажникот da 456 литри, тоа значи дека е доста длабоко: нема да има капацитет и висина на А4 Авант, но ќе биде доволно да се вчита потребното време за одмор. Поглавјето за додатоци и луксуз е предолго и започнува со приказот во боја нагоре и се спушта до стерео. Бенг и Олуфсен... Единствениот проблем е што навистина е лесно да се добијат десет, па дури и дваесет илјади евра од почетната цена.
ЦЕНА И ТРОШОЦИ
LAudi RS5 Таа има цена ценовник гјас 89.900 евра, на исто ниво со конкурентите. Како верзија на РС, опремата е веќе задоволителна, дури и ако, како што реков, лесно е да се надминат 100.000 евра (има речиси неизбежни додатоци, а други многу алчни), но истото плове за конкуренцијата. Потрошувачката е добра, со оглед на моќта и тежината: со внимателно возење на еден литар, успеавме да возиме 13 километри.
БЕЗБЕДНОСТ
ВAudi RS5 може да се пофали со предупредување за судир, сопирачка за судир, предупредување за излегување од лента и сите воздушни перничиња во светот. Евентуално, постои и систем автоматско следење ленти и систем за читање знаци за патишта.
ТЕХНИЧКИ ОПИС
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 472 см |
| висина | 186 см |
| ширина | 136 см |
| тежина | 1730 кг |
| Барел | 465 литри |
ТЕКНИКА
| мотор | V6 битурбо |
| пристрасност | 2894 см |
| Потенција | 450 CV и 5.700 тежини |
| двојка | 600 Nm до 1.900 влезови |
| емитување | 8-степен автоматски |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 3,9 секунди |
| Велоцита Масима | 250 км на час |
| потрошувачка | 8,7 l / 100 km |
