Тест на патеката на Audi R8 V10 Plus - спортски автомобили

Ми се чини вчера кога Audi го претстави R8, суперавтомобил со средно мотор, напојуван од V8 мотор RS4 и со скелет Ламборџини Галардо... Изгледаше ветувачки за почеток, а продадените 27.000 примероци од првата генерација го потврдија успехот на производот.

R8 созреа, изгуби дел од атмосферата на концептниот автомобил iRobot и се претвори во голем ТТ - со сите добри и лоши. Бев голем обожавател на страничната линија од јаглеродни влакна што го преполови автомобилот, тоа беше навистина многу убава карактеристика. Но, тоа е мое лично мислење.

Збогум V8: две верзии, двете V10

Нови Ауди R8 дебитира со многу помоќни мотори: без атмосферски V8 (или турбополнач), само големи 5.2 КС. 10 V540 или 610 КС во верзијата Plus Sun на мојата омилена италијанска патека, Имола. Веќе го спомнав ова минатата недела кога ја тестирав целата линија на Audi RS, но овој автомобил заслужува поблиску да се погледне. Најмоќниот од R8 забрзува од 0 до 100 km/h за 3,2 секунди и достигнува 330 km/h – бројки кои сега изгледаат „нормални“ за модерните суперавтомобили. Но, да продолжиме понатаму. По цена од 195.00 евраАуди Р8 Плус навлегува на многу опасна територија. Не само што е во соседството Ферари 488 e Порше ГТ3 РСно, исто така, се занимава со својата италијанска сестра опремена со ист мотор со моќност од 610 КС. Ламборџини Хуракан.

Без сомнение, Audi е прекрасна глетка, но кога ќе се потрошат тие бројки, Lamborghini станува попримамлив поради неговото сценско присуство и педигре. Audi победува во разновидноста: не дека е практично како караван, но сепак е (малку) порезервиран од Huracan. Не се согласувате?

На бродот R8

Се чувствувате лесно кога се качувате на бродот. Имаше забележителен квалитативен скок во однос на претходниот модел, и каде и да погледнете. R8 ви дава навистина прекрасни детали. Бројот на копчиња првично ви предизвикува главоболка, но откако ќе се префрлите на „германската“ перспектива, с everything станува јасно. Воланот е донекаде сличен со конфигурацијата на Ферари, што не е лошо.

Мислам, навистина е корисно. Ова не е првото нешто што го очекуваме од автомобил од ваков тип, но не е ниту лошо изненадување, а идејата да го користите секој ден воопшто нема да ми пречи (би сакал да го видам). Како и сите нови Audiаналогните мерачи исчезнуваат, заменети со прилагодлив екран со висока резолуција кој служи како навигатор, тахометар и многу други убави работи. Рачниот менувач исто така исчезнува, R8 сега е достапен само со (одличниот) R-Tronic.

Кругови на патеката

Во меѓувреме, ја напуштив боксот, направив втора станица и се свртев кон целиот здив на V10. За жал, патеката секогаш го убива чувството за брзина на права линија, но притисокот на V10 од 9.000 вртежи во минута на мојот врат ми кажува дека одиме напорно. Не е толку брзо и злобно како V8 Ферари во пораст, но постојана и заситена до црвената линија. Можеби премногу упорна. Мелодијата е вообичаена да V10 Ламбо-Ауди: слатко и светкаво, со експлозии и мрморење при пуштање; секогаш е добро чувство.

Imola е одлична патека за тестирање на болидот, која нуди широк спектар на свиоци и доволно промени на насоката за да се истакнат силните и слабите страни на шасијата. Новиот R8 ги уништува сите кривини на феноменален начин. Претходната генерација R8 имаше тежок заден дел и се креваше од свиоци како да е Porsche 911.

Тоа нов R8 iНаместо тоа, се чувствува мал, лесен и совршено избалансиран. Може да го дадете гасот многу брзо и тој ќе ја следи дадената траекторија како да е на шините. Ако возите чисто и мазно на контролите, R8 ќе се покаже како навистина лесен. Можете исто така да извртувате премногу ако сакате, и таа со задоволство ќе го стори тоа. Менувачот R-Tronic е молскавично брз. Знам дека зборуваат за многу промени, но тие навистина се: веднаш нагоре и надолу, брзо и непречено во секој режим. ТОЈ карбонски керамички сопирачки тие се способни да снимаат големи фрагменти од брзината, а педалата е прецизно мерлива и стабилна. Дури и на патеката Имола, каде што сопирачките плачат за милост, R8 не се откажа.

Тогаш

Можеби не е најлудото и најлудото од суперавтомобили, но тешко ми е да замислам подобар автомобил кој може да се справи со груби терени без страв дека ќе биде убиен. Ова е автомобил што навистина вози брзо и на автопат и надвор од патот, и инспирира доверба дури и на границата; во исто време, тоа е исто така соодветно возило за пазарење. Не е лошо за голем ТТ ...