Тест возење Audi Quattro Ultra: ова Quattro може и 4 × 2
Системот главно се користи само кај модели со максимален вртежен момент до 500 Nm.
Audi отвора ново поглавје во историјата на Quattro. Погонот Quattro сега може да ги исклучи задните тркала, исто како и Ultra.
Audi Quattro досега значеше погон на сите тркала. Ова е веќе променето. Quattro Ultra е погонски систем кој може да ги одвои задните тркала од погонот. Quattro Ultra се користи за прв пат во новиот Audi A4 Allroad.
Quattro Ultra главно погон на предните тркала
Постојаната потрага по добивки на ефикасност доведе до овој резултат. Со конвенционален погон Quattro, задните тркала се во постојан контакт со погонот, дури и кога не е потребно влечење. Постојано ротирачки диференцијал и вратило на елиса бараат енергија и гориво, соодветно.
Во новата Quattro Ultra погонот на сите тркала автоматски се оневозможува кога не е потребно, но останува достапен во секое време. Автомобилот има постојано добра влечна сила, а со тоа и почесто само со погон на предните тркала. Ауди пресмета дека ефикасноста на системот е во просек 0,3 литри на 100 километри.
Погонот на задните тркала се активира само кога електронскиот систем за управување открива загуба на влечење на предната оска. Ова ги зема предвид факторите како што се лизгање, брзина на замав, влечење, стил на возење итн. Погонот на задните тркала може да се вклучи во дел од секундата.
Помоќните модели остануваат со стариот Quattro.
Конверзијата на издувните гасови со заден погон се изведува со два отстранливи спојка. Спојка со повеќе плочи веднаш зад запчаникот и крута спојка во запчаникот на задната оска. Системот Quattro Ultra главно се користи само кај модели со максимален вртежен момент до 500 Nm. Сите верзии со поголем вртежен момент ќе продолжат да бидат опремени со постојан погон Quattro.
2020-08-30
