Тест возење Audi Q7 V12 TDI: локомотива

Постојат луѓе кои секогаш го сакаат најдоброто, без оглед на цената. За нив, Ауди ќе подготви возило со уникатен дванаесетцилиндричен дизел мотор.

В12 букви ги красат предните браници и задниот капак. За многумина ова е можеби причина за гордост, но на бензинската пумпа, авторот на овие редови брзо се нашол на вербална критика. „Треба да се срамите од овој убиец на планетата“, рече сопственикот на застареното Volvo, чиј пригушувач, исто така, е пример за концептот на јаглерод диоксид.

Зелени амбиции

Мал број скапи V12 автомобили веројатно нема да предизвикаат толку голема штета на климата - главно затоа што шестлитарската единица на Audi е поекономична од кој било друг мотор во оваа класа на моќност. Просечната потрошувачка на гориво на големиот теренец во тековниот тест е само 14,8 литри на 100 километри, бидејќи во моментот го има единствениот 12-цилиндричен мотор кој работи на принципот на Рудолф Дизел. Ако ја земете предвид моќноста на огромен агрегат како резервен потенцијал и се вклучите во релаксирачко возење со ниско или средно темпо, можете дури и да ја намалите потрошувачката на 11 литри. Сепак, за ова не ни треба V12... Шах со пион, ќе речат некои, а веројатно и ќе бидат во право...

Моторот е чист тест за технолошка екстраваганција. Го заслужува нашето внимание дури и поради оваа причина, иако можеби се прашуваме зошто Audi не создаде суперавтомобил во традицијата на Ле Ман. Тој би имал максимална брзина од 320 km/h, потрошувачка на гориво од 11 l/100 km и би привлекол многу повеќе аплаузи од оваа огромна играчка со двоен погон со максимална тежина од речиси 2,7 тони. Можеби една од причините поради која компанијата зазеде спротивен пристап е љубовта кон теренците со целосна големина во богатите арапски земји, чии жители ги поставија своите шатори на вистинското место пред илјадници години - на најголемите нафтени полиња во светот.

Двајца во едно

Импресивниот твин-турбо дизел мотор е дуплирање на познатиот 3.0 TDI V6 и е главната причина што моторот на Audi има агол од 12 степени наместо вообичаениот агол на V60 помеѓу 90-те цилиндри. Дијаметарот на цилиндарот и ударот на клипот се исти како оние на единицата со шест цилиндри. Удвојувањето на бројот на цилиндрите и зафатнината создава речиси нереални перформанси - дури и при 3750 вртежи во минута, достапни се 500 КС. со., а при 2000 вртежи во минута порано доаѓа максималниот вртежен момент од 1000 Nm. Не, нема грешка, ајде да напишеме со зборови - илјада њутн метри ...

Сосема очекувано, неверојатната моќ лесно се справува со тежината на Q7. Со притиснат гас на отворот, и покрај погонот Quattro и пневматиците широки речиси 30 сантиметри, контролата на тракцијата внимателно го следи мерењето на вртежниот момент. Многу спортски автомобили би позавиделе на динамичните перформанси. Забрзувањето од мирување до 100 km/h трае само 5,5 секунди, а до 200 за 21,5 секунди.

Границите на невозможното

Зголемувањето на брзината на задниот дел од патниците продолжува и по достигнувањето на овие вредности, и само со брзина од 250 км / ч електронскиот сигнал „завршува“. Ограничувањето на можностите на моторот е поврзано не само со џентлменскиот договор на германските производители за ограничување на максималната брзина, туку и за резервни гуми. Во спротивно, постигнувањето уште поголема брзина не би претставувало проблем во однос на безбедноста на патиштата, барем во однос на одржливоста. Тогаш автомобилот продолжува да се движи во права линија без двоумење, а керамичките дискови со дијаметар од 42 см напред и 37 см на задните тркала не го издржуваат максималното дозволено оптоварување. На десеттата станица со полн товар, Q7 закова на земја дури и еден метар порано отколку на првиот.

Вишокот на моќност што е достапен во секоја ситуација може да се нарече чист луксуз и затоа не можеме да се ослободиме од прашањето што е неговото значење. Со овој мотор, Ауди ни ги покажува границите не само на технички можно, туку и на невозможно.

Ако мислите на V12 што е можно поопуштено без акустична придружба или со виртуозно изведба во живо, ќе бидете непријатно изненадени од пионерот на дизел агрегатите со дванаесет цилиндри. Дури и во мирување, единицата емитува јасно звучно татнеж, како моќен моторен чамец. При целосно оптоварување, се слуша изразено брмчење, чие ниво брзо ги задушува разговорите во кабината. Акустичните мерења го потврдуваат тоа - при полн гас, конвенционален Q7 V6 TDI генерира шум од 73 dB (A), во горниот модел со дванаесет цилиндри, единиците регистрираат 78 dB (A).

Непослушен поставувања

Уште едно од нашите очекувања беше дека со максимален вртежен момент од 1000 Nm, менувањето на брзините ќе биде речиси бесмислено. Но, бидејќи инженерите на Audi сакаа да го нагласат спортскиот карактер на автомобилот, поставките на автоматскиот менувач се со поинакво мислење. Дури и малиот притисок на педалот за гас предизвикува моментално спуштање на брзината и го лишува возачот од задоволството да се справи со сите задачи на патот со врвна брзина. Друга загрижувачка точка е постојаното поместување при мали брзини, кое често е придружено со досаден удар. Тест Q7, регистриран како машина за тестирање, покажува дека развојот сè уште не е завршен.

Едно, сепак, нема да се промени. Дизел моторот V12 е солиден метален блок што става дополнителни 3,0 килограми на предната оска во споредба со 207 TDI. Леснотијата на возење што го карактеризира Q7 во класата SUV со целосна големина се намали со претставувањето на V12. Моделот реагира побавно на командите од воланот и бара повеќе напор за да се сврти. Сето ова влијае на субјективното чувство на динамика.

Сепак, ова не влијае на безбедноста на патиштата на кој било начин. Овој модел инспирира голема доверба во брзите свиоци, останува скоро неутрален и импресионира со беспрекорноста со која се справува со огромна моќ при возење по снежни површини. За среќа на вашиот возач ...

текст: Гец Лајер

фотографија: Ханс-Дитер Зејферт

Евалуација

Audi Q7 V12 TDI

Употребата на огромната моќ на дизел моторот е импресивно, а цената не е премногу висока. Немирното палење на моторот и неговата незадоволителна интеракција со автоматскиот менувач е мува во буре мед.

технички детали

Audi Q7 V12 TDI
Волумен на работа	-
Моќ	500 к.Од. при 3750 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-
Забрзување 0-100 km/h	5,5 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	39 m
Максимална брзина	250 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	14,8 l
Основна цена	286 810 левов