Audi Q5: тестирање на втората генерација на бестселер
Германскиот кросовер веќе следи и други возила на патот за ненадејни движења.
И покрај импресивниот раст во последните децении, Ауди с still уште е најмладото дете во БМВ и Мерцедес-Бенц. Но, постојат исклучоци од ова правило, и еве ги најсветлите од нив.
Q5, кросовер со средна големина од Инголштад, со години ги надминуваше конкурентите како X3 или GLK. Постариот модел во последно време малку забави - но во 2018 година, Audi конечно ја покажа долгоочекуваната втора генерација.
Q5 седи на истата платформа како и новиот A4, што значи дека порасна во големина и внатрешен простор, но е за 90 килограми полесен во споредба со претходната.
Ја тестираме верзијата 40 TDI Quattro, која сигурно многумина ќе збуни. Ауди неодамна се обиде да ги поедностави имињата на своите модели, но се чини е спротивното.
Во овој случај, четирите во името на автомобилот го означуваат бројот на цилиндри, а не поместувањето.
Затоа, брзаме да го преведеме на нормален јазик: 40 TDI quattro значи 190 коњски сили 7-литарски турбодизел, систем за погон на сите тркала и XNUMX-степен автоматски менувач со двојна спојка.
Во старите добри времиња, дволитарски мотор во премиум автомобил значеше прилично основна верзија. Долго време тоа не беше случај. Q5 е луксузен и скап автомобил.
Нашиот дизајн е веќе познат од помалиот Q3 - нагласено атлетски, со елегантни метални украси на предната решетка. Предните светла можат да бидат LED, па дури и матрични, односно да ги затемнуваат автомобилите што доаѓаат и да се прилагодат на условите.
Новата генерација брзо ја врати својата позиција, но потоа малку падна во 2019 година, и покрај тешкотиите со сертифицирање на линијата во новиот циклус на тестови WLTP.
Најпродаваниот Mercedes GLC во сегментот минатата година.
Како што споменавме, Q5 порасна во однос на својот претходник во секој поглед. Покрај помалата тежина, подобрена е и аеродинамиката - до 0,30 фактор на проток, што е одличен показател за овој сегмент.
Внатрешноста е исто така импресивна, особено ако нарачате три додатоци. Ова е виртуелниот кокпит на Audi, каде инструментите се заменети со прекрасен екран со висока дефиниција; многу практичен head-up дисплеј кој ви овозможува поблиску да го следите патот; и на крајот напредниот информациски систем MMI. Добивате и широк избор на бои и дополнителна нега, како што се спортски седишта со функција за масажа за возачот и патникот и стакло што ја подобрува акустиката.
Внатре има многу простор, а на задното седиште удобно можат да се сместат тројца возрасни. Волуменот на багажниот простор веќе надминува 600 литри, затоа, откако отидовте на долго патување, можете мирно да се одморите.
Нема изненадувања во однесувањето во возењето и возењето. Ние го познаваме дизел моторот добро од многу други модели на концернот Фолксваген. Но, ако го имаат во горниот дел од опсегот, тогаш тука е поверојатно во основата. Мислевме дека со неговите 190 коња ќе биде доволно. Солиден вртежен момент од 400 metersутн метри е достапен дури и при релативно ниски вртежи.
Од Audi тврдат дека просечната потрошувачка на овој автомобил е 5,5 литри на 100 km. Не бевме убедени во ова - на нашиот главен тест на земјата постигнавме околу 7 проценти, што исто така не е лошо за автомобил со оваа големина во динамичен режим на возење. Системот quattro се справува со теренски прилично самоуверено, но тоа не е изненадување.
Единственото нешто што може да ве изненади овде е цената. Инфлацијата на автомобилите ја надмина статистиката во последните години, а петтиот квартал не беше исклучок. Со вакво возење цената на моделот започнува од 90 илјади лева, а со дополнителни доплати надминува сто илјади. Тие вклучуваат адаптивна суспензија со седум различни нивоа, што во off-road режимот го зголемува растојанието од подлогата на 22 сантиметри.
Еве го новиот градски систем со претчувство, кој предупредува на запирање на возилото или промена на правецот, како и на пешаците. Има активна контрола на крстарење, па дури и активен преден капак за да ги заштити минувачите во случај на судир. На кратко, Ауди ги задржа сите добри делови од својот бестселер и додаде неколку нови. Точно, обичниот А4 ќе ви ја понуди истата удобност и уште подобро ракување по поразумна цена. Но, веќе долго време сме убедени дека нема смисла да се бориме против теренски манија. Можеме само да ја следиме.
