Преглед на Audi Q5 Sportback и SQ5 Sportback 2022 година

Audi Q5 сега има поспортски брат и сестра, а најпродаваниот теренец на германската марка нуди поелегантно, поагресивно решение што го нарекува гама Sportback.

И види, спојлер, изгледа подобро од обичниот Q5. Тоа е толку едноставно. Значи, ако тоа е сè што сакате да знаете овде, слободно затворете го лаптопот, оставете го телефонот и продолжете со денот.

Но, си правите лоша услуга затоа што има повеќе прашања што треба да се одговорат овде. На пример, дали сте спремни да платите за удобноста на бродот со овој нов кос покрив? Дали спортските намери на Sportback го прават секојдневното патување досадно? И колку Audi сака да платите за тоа?

Одговори на сите овие и други прашања. Затоа останете со мене

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Оценка за безбедност
тип на мотор	3.0 литри турбо
Тип на гориво	Хибрид со врвен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$106,500

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Нашата авантура започна со SQ5, и барем според мое мислење, тој изгледа подло и повеќе личи на жежок хечбек отколку на поспортска верзија на теренец со средна големина.

Кога сме веќе кај тоа, изгледа и поголем од просечното, како зарамнетиот покрив да го турна задниот крај понатаму, барем визуелно.

Сепак, неговиот најдобар агол ќе биде даден на луѓето пред вас на патот, при што секој поглед во ретровизорот открива широка, навалена решетка нанапред, целосно црна саќе мрежа, со мачкини канџи. хаубата и фаровите што минуваат над телото, навестувајќи ја брзината пред да почне. 

SQ5 носи алуминиумски тркала од 21 инчи. (на сликата е варијантата SQ5 Sportback)

Од друга страна, масивните алуминиумски тркала од 21 инчи кријат црвени клешти на сопирачките, но ја откриваат и историјата на двата теренци: предната половина изгледа повисока и исправена, додека задната линија на покривот е позакривена додека лета кон прилично малиот заден дел. шофершајбната. со спојлер на покривот што штрчи над него. 

Назад, четирите издувни цевки (што звучат одлично) и спојлерот на багажникот вграден во каросеријата го комплетираат пакетот.

Но, дури и во помалиот модел Q5 45 TFSI, овој Sportback ми изгледа деловно. Иако можеби малку повеќе премиум отколку ориентирани кон перформансите.

Како што сугерира името, верзијата Sportback ви дава поспортски грб, а сето тоа започнува со B-столб со покосена линија на покривот што ѝ дава на оваа верзија Q5 поелегантен и помазен изглед. 

Но, ова не се единствените промени. Кај моделите Sportback, предната решетка со една рамка е различна, а решетката е исто така пониска и се чини дека повеќе штрчи од хаубата, давајќи понизок и поагресивен изглед. Предните светла се исто така поставени малку повисоко, а тие масивни отвори од двете страни се исто така различни.

Внатрешноста е вообичаеното ниво на симпатичност на Audi, со голем централен екран, голем дигитален екран пред воланот и чувство на вистинска цврстина и квалитет каде и да погледнете.

Сепак, работата користи некои сомнителни материјали, како што се облогата на вратите и тврда пластика со која се трие коленото додека возите, но генерално ова е прилично пријатно место за поминување време.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Палетата Q5 Sportback е долга 4689 mm, широка 1893 mm и висока околу 1660 mm, во зависност од моделот. Неговото меѓуоскино растојание е 2824 mm. 

И се сеќавате дека реков дека новиот поспортски изглед има малку проблеми со практичноста? На тоа мислев.

Напред, во основа е истиот Q5, па ако го знаете овој автомобил, го знаете и овој, со неговите пространи и воздушни предни седишта.

Сепак, задниот дел е малку поинаков, само не како што очекував. Новата косина линија на покривот всушност го намали просторот за главата за само 16 mm. Јас сум висок 175 см и имаше чист воздух помеѓу мојата глава и покривот, како и многу простор за нозете.

Локацијата на централниот тунел значи дека веројатно нема да сакате да набиете тројца возрасни во задниот дел, но двајца навистина нема да бидат проблем. Така, можете да ја расклопите преградата на задните седишта за да отворите два држачи за чаши, да користите две USB порти за полнење или да ја прилагодите контролата на климата вклучувајќи ги и поставките за температурата.

Во моделите 45 TFSI и SQ5, задните седишта исто така се лизгаат или се наведнуваат, што значи дека приоритет на багажниот простор или удобноста на патниците, во зависност од тоа што носите.

Напред, има еден куп мали ќошиња и пукнатини, вклучувајќи место за складирање на клучеви под контролите за климатизација, друго место пред рачката на менувачот, отвор за телефон до рачката на менувачот, два држачи за чаши во големиот центар конзола и изненадувачки плиток центар. конзола во која има полнач за безжичен телефон и USB порта што се поврзува со обична USB порта под избирачот на режим на возење.

А одзади, Audi смета дека има 500 литри простор за складирање, само околу 10 литри помалку од обичниот Q5, кој се зголемува до 1470 литри со преклопен вториот ред.  

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Поставата Sportback од три модели (два обични Q5 и SQ5) започнува со Q5 40 Sportback TDI quattro, кој ќе ви врати 77,700 долари (што е многу повеќе од 69,900 долари за обичен Q5).

Почетното ниво на Q5 Sportback добива алуминиумски тркала од 20 инчи, стандарден спортски изглед на S Line, LED предни и задни светла и електрична задна врата контролирана со гест. Внатре, има кожна облога, електрични спортски седишта, тризонска контрола на климата, менувачи на лопатките на воланот и внатрешно осветлување.

Добивате и виртуелна пилотска кабина, 10.1-инчен централен екран со сите услуги на Connect Plus, како сообраќај во реално време, временска прогноза и совети за ресторани, плус Android Auto и безжичен Apple CarPlay.

Централниот екран од 10.1 инчи доаѓа со Android Auto и безжичен Apple CarPlay. (на сликата е варијантата 40TDI Sportback)

Палетата потоа се проширува на Q5 45 Sportback TFSI quattro од 86,300 долари. Ова е уште еден забележителен скок од неговиот вообичаен Q5 еквивалент.

Овој модел нуди нов дизајн на алуминиумски тркала од 20 инчи, панорамски подвижна покривка и матрикс LED фарови. Третманот S Line се проширува и во внатрешноста, заедно со Nappa кожна облога, загреани предни седишта и заден тросед што се извлекува или лежи. Го добивате и најдобриот звучен систем со 10 звучници, вклучително и сабвуфер. 

45 Sportback е опремен со уникатни алуминиумски тркала од 20 инчи. (на сликата е варијантата 45 TFSI Sportback)

Конечно, SQ5 Sportback чини 110,900 долари (за разлика од 106,500 долари) и нуди 21-инчни алуминиумски тркала, адаптивни амортизери и црвени клешти на сопирачките, а внатре имате прилагодувања на серво воланот, head-up дисплеј, амбиентално осветлување во боја и бум Bang звук.. и стерео систем Олуфсен со 19 звучници.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Има вкупно три мотори, почнувајќи од 2.0-литарскиот TDI во Q5 Sportback 40. Развива 150 kW и 400 Nm, доволно за спринт до 100 km/h за 7.6 секунди. 2.0-литарскиот TFSI во бензинскиот Q5 Sportback 45 ги зголемува тие бројки на 183 kW и 370 Nm, намалувајќи ја брзината на пружината на 6.3 секунди. 

И двата се поврзани со седум-брзински S tiptronic автоматски менувач и имаат 12-волтен благ хибриден систем за непречено забрзување и намалена потрошувачка на гориво, како и Quattro ultra систем кој може да го откачи задното погонско вратило, така што само предните тркала се напојуван.

SQ5 добива многу моќен 3.0-литарски TDI V6 кој испорачува 251 kW и 700 Nm моќ и забрзување од 5.1 секунди. Добива и 48-волтен благ хибриден систем и осумстепен типтроник менувач.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Сите модели Q5 Sportback се опремени со 70-литарски резервоар за гориво, кој треба да обезбеди опсег од повеќе од 1000 km - иако се подготвува за болка во пумпата. Понекогаш премиум горивото во Сиднеј може да чини околу 1,90 долари за литар, на пример, така што доброто гориво ќе ве чини околу 130 долари за резервоар во бензинските автомобили.

Audi тврди дека Q5 Sportback 40 TDI троши 5.4 литри на 100 km во комбиниран циклус додека испушта 142 g/km CO02. 45 TFSI бара 8.0 литри на 100 km во комбиниран циклус и испушта 183 g/km CO02. SQ5 се наоѓа некаде помеѓу, со 7.1 литри на 100 km и 186 g/km c02.

Како е да се вози? 8/10

Кој е најдобриот начин да се опише Q5 Sportback возачко искуство? Едноставно е. И тоа е „лесно“.

Да бидам искрен, знам дека ова е наводно поспортска верзија на Q5, но вистината е дека во верзијата 45 TFSI што ја тестиравме, тоа е удобно, лесно возачко искуство кое ја открива својата спортска природа само кога навистина ќе им командувате. .

Оставен во режим на автоматско возење, Q5 45 TFSI ќе рика низ градот со сигурност, бучавата од патот е сведена на апсолутен минимум и се чувствува некако помал и полесен отколку што сугерира неговата големина.

Се разбира, можете да ја зголемите агресијата со менување на режимите на возење, но дури и во динамична форма никогаш не се чувствува премногу грубо или премногу агресивно. Покрај тоа, само малку ги затегнавте завртките.

Ставете ја десната нога и 45 TFSI го зема она што Audi го нарекува „жежок хечбек“, стремејќи се кон спринт од 100 километри со веселост и агресивност. Но, свежо излезен од SQ5, сè уште изгледа некако израмнето и речиси релаксирачко, наместо целосно агресивно.

И тоа е затоа што варијантата SQ5 е јасно намерно фокусирана на перформансите. Мислам дека овој V6 мотор е апсолутна праска и тоа е типот на погон што ве инспирира да се придржувате до најдинамичните поставки на автомобилот додека ги поднесувате премногу цврстите поставки на суспензијата за да можете побрзо да пристапите до повеќе грчеви.

И тој се чувствува постојано подготвен за акција. Згазете на педалот за гас и автомобилот се тресе, се спушта, ги крева вртежите и се подготвува за следната команда.

Во свиоците се чувствува помал и полесен отколку што очекувате, со добар стисок и управување што, иако не е преполно со повратни информации, се чувствува вистинито и директно.

Краток одговор? Ова е оној што јас би го земал. Но, вие ќе платите за тоа.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Audi Q5 Sportback има безбедносен рејтинг со пет ѕвездички ANCAP благодарение на редовниот Q5, но тоа е навистина минималната цена за влез овие денови. Значи, што друго добивате?

Напредните системи за помош на возачот понудени овде вклучуваат автономно сопирање за итни случаи (со детекција на пешаци), активна помош за задржување лента со предупредување за промена на лента, помош за внимание на возачот, следење на слепи точки, предупредување за вкрстен сообраќај одзади, помош за паркирање, одлична средина. камера за вид, паркинг сензори, предупредување за излез и следење на притисокот во гумите, плус повеќе радар отколку што можете да држите со стап. 

Има и двојни ISOFIX точки за прицврстување и врвни точки за врзување за детските седишта.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Сите возила на Audi се покриени со тригодишна гаранција со неограничена километража, што всушност не е толку многу во светот на пет, седум, па дури и десет години гаранции.

Марката ќе ви овозможи однапред да плаќате за вашите годишни потребни услуги во првите пет години, со обичниот Q5 Sportback со цена од 3140 долари, а SQ5 3170 долари.

Пресуда

Да ги заборавиме парите за секунда, бидејќи да, плаќате повеќе за опцијата Sportback. Но, ако можете да си го дозволите тоа, тогаш зошто да не. Тоа е поелегантен, поспортски и стилски одговор на обичниот Q5, кој веќе беше многу солидна понуда во овој сегмент. И колку што можам да кажам, практичните жртви што треба да ги направите се во најдобар случај минимални. 

Па зошто да не?