Audi Q5 - рестилизиран SUV-a-z Инголштад
Audi Q5, заедно со A6 и A4, е моделот од Инголштад кој најчесто го избираат Полјаците. И покрај силната конкуренција на најголемите пазари во светот, германскиот теренец добро се продава, иако нема сомнеж дека малото фејслифтирање не би наштетило. Токму затоа на саемот во Кина, Audi го претстави ажурираниот Q5, кој наскоро ќе оди во салоните.
Ова е првиот фејслифт на моделот, претставен во 2008 година, подготвен да се натпреварува на тешкиот пазар на теренци со средна големина, каде што, меѓу другото, ќе се соочи со овогодинешниот фејслифтиран Mercedes GLK, агресивниот BMW X3 и Volvo XC60. , кој е бестселер во Полска.
Audi, познат по својот стилски конзервативизам, не презема храбри чекори кога е во прашање редизајнирањето на каросеријата. Моделот од 2013 година доби нови фарови, во кои LED светлата ја формираат рамката на долгото светло. Слична постапка се користеше и кај задните светла. Браниците, издувните цевки и решетката со малку редизајнирана хромирана рамка исто така изгледаат поинаку. Очигледно, третманот против стареење на Q5 отиде во насока на Audi со Q3, кој дебитираше во 2011 година.
Внатре беа направени мали стилски прилагодувања и зголемена функционалност. Најважните промени вклучуваат подобрување на софтверот на мултимедијалниот систем (MMI navigation plus) и уредите од областа на удобноста при возење: копчињата на повеќефункционалниот волан се сменети и се активира греењето на седиштата. Дополнително, зголемени се и перформансите на клима уредот. Внатрешноста исто така има повеќе хромирани акценти. Audi нуди повеќе опции за персонализирање на внатрешноста со воведување на три нови бои на тапацирот и три квалитети на тапацирот, што резултира со 35 комбинации на внатрешни украси. Палетата на бои на каросеријата исто така е проширена со 4 нови бои, со вкупно 15 опции за избор.
Заедно со стилските промени, Audi изврши и технолошки ажурирања, од кои најважно е ажурирање на палетата на моторот. Понудата ќе вклучува пет конвенционални мотори и хибриден. Секој Q5 ќе биде опремен со систем старт-стоп и систем за враќање на енергијата од сопирачките. Audi тврди дека новите мотори ја намалиле просечната потрошувачка на гориво за 15%.
Основната погонска единица на Audi Q5 не е променета - се работи за 2.0 TDI со 143 КС, кој ќе биде опремен со најевтините верзии кои не се опремени со quattro погон (ќе има и верзија со погон на сите тркала и најслаб мотор) . да бидат достапни). Помоќната верзија на дволитарскиот мотор веќе додаде моќност (за 7 КС): има 177 КС. Мал пораст е забележан и кај моторот 3.0 TDI, кој можеше да ја зголеми моќноста за 5 КС. до 245 КС Во комбинација со стандардниот S-tronic менувач со седум брзини на овој мотор, автомобилот од 100 до 6,5 km/h забрзува за 225 секунди и има максимална брзина од 6,5 km/h. Карактеристиките, и покрај зголемувањето на моќноста, не се променети, но автомобилот стана поекономичен. Се разбира, кога се користи целосната моќност на автомобилот, ќе биде невозможно да се постигне декларирана потрошувачка на гориво од 5 литри дизел гориво во комбиниран циклус. Во моментот на лансирањето на Q3, на 7,7-литарски дизел му беа потребни 100 литри гориво за да се надминат XNUMX километри, така што напредокот е доста значаен.
Од бензинските единици се истиснува повеќе: 2.0 TFSI ќе развива 225 КС. и 350 Nm вртежен момент, благодарение на промените во распоредот на вентилите, вбризгувањето, модификацијата на турбополначот и системот за издувни гасови. Наместо единицата 3,2 FSI со 270 КС, која се уште е во продажба (од 209 PLN), ќе биде претставена варијантата 700 TFSI со 3.0 КС. спарен со осумстепен типтроник менувач како стандардна опрема. Во оваа верзија, првите 272 km/h на брзинометарот може да се прикажат за 100 секунди. На стариот модел со седумстепен автоматски менувач (S-tronic) му беа потребни 5,9 секунди. Максималната брзина од 6,9 km/h не е променета, но потрошувачката на гориво не е променета: новиот модел ќе одговара во просек од 234 литри бензин на 8,5 km, а за моторот 100 FSI потребни се 3.2 литри гориво.
И покрај таквите одлични перформанси, моторот 3.0 TFSI нема да биде најскапата опција, бидејќи ентузијастите за животната средина ќе треба да издвојат најмногу пари. Хибридот 2.0 TFSI не е надграден, па погонската единица ќе продолжи да генерира 245 КС, што ќе му овозможи да достигне брзина до 225 km/h и да забрзува до 100 km/h за 7,1 секунда. Ако возите бавно, потрошувачката на гориво ќе биде 6,9 литри. Цената на верзијата пред надградбата е 229 PLN.
Новиот Audi Q5 ќе се најде во продажба ова лето. Сè уште не го знаеме полскиот ценовник, но на Запад ажурираните модели ќе чинат неколку стотици евра: 2.0 TDI 177 KM ќе чини 39 евра, што е за 900 евра повеќе од неговиот претходник со мотор со 150 коњски сили. Во Полска, ценовникот на моделот пред фејслифт започнува од 170 PLN. Варијанта 132 TDI 400 КС чини 2.0 PLN.
Audi Q5 во сегментот на премиум теренци со средна големина треба да остане најевтиниот од трите големи германски производители. BMW X3 чини најмалку 158 PLN, а Mercedes GLK 400, но треба да се запомни дека производот од Баварија во најслабата верзија има 161 КС, што значи значително подобри перформанси. SUV со ѕвезда на хаубата повеќе не се одликува со помоќен основен мотор, бидејќи основниот дизел има 500 КС.
Минатата година Volvo XC60 го предводеше полскиот пазар во премиум SUV сегментот со регистрирани 381 примерок. Веднаш зад него беше BMW X3 (347 единици). Audi Q5 (176 единици) застана на последното скалило на подиумот, јасно пред Mercedes GLK (69 единици), кој поради превисоката цена не се вбројува во борбата за највисоки продажни места.
Ажурираниот Audi Q5 секако не е револуционерен, но го следи патот на Q3. Промените во стилот и модернизацијата на палетата на мотори не треба драстично да влијаат на цената, па компанијата од Инголштад најверојатно ќе ја задржи силната позиција во сегментот на теренци.
