Преглед на Audi Q2 2021 година

Најмалиот и најприфатлив SUV на Audi, Q2, добива нов изглед и нова технологија, но доаѓа и со нешто друго. Или да кажам рикаше? Тоа е SQ2 со неверојатни 300 коњски сили и лаење што рже.

Значи, овој преглед има по нешто за секого. Ова е за оние кои сакаат да знаат што е ново за Q2 во ова најново ажурирање - за оние кои размислуваат да купат кул мал SUV од Audi - и за оние кои сакаат да ги разбудат своите соседи и да ги исплашат своите пријатели.

Подготвени? Оди.

Audi Q2 2021: 40 Tfsi Quattro S Line
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$42,100

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Почетното ниво Q2 е 35 TFSI и чини 42,900 долари, додека линијата quattro S со 40 TFSI е 49,900 долари. SQ2 е крал на опсегот и чини 64,400XNUMX $.

SQ2 никогаш претходно не бил во Австралија и наскоро ќе дојдеме до неговите стандардни карактеристики.

Австралијците можеа да купат 35 TFSI или 40 TFSI од 2. квартал од 2017 година, но и двата сега се ажурирани со нов стил и карактеристики. Добрата вест е дека цените се само неколку стотици долари повисоки од стариот Q2.

Q2 има LED фарови и DRL. (на сликата е варијанта 40 TFSI)

35 TFSI стандардно доаѓа со LED предни и задни светла, LED DRL, кожни седишта и волан, двозонска контрола на климата, Apple CarPlay и Android Auto, стерео со осум звучници, дигитално радио, предни и задни сензори за паркирање и заден поглед. камера.

Сето ова беше стандардно на претходниот 35 TFSI, но еве што е ново: 8.3-инчен мултимедијален екран (стариот беше седум инчи); клуч за близина со копче за почеток (одлични вести); безжично полнење на телефонот (одлично), загреани надворешни ретровизори (покорисни отколку што мислите), надворешно внатрешно осветлување (оо... убаво); и легури од 18" (по ѓаволите да).

Внатре е мултимедијален екран од 8.3 инчи. (опција SQ2 на фотографијата)

Палетата 40 TFSI quattro S додава спортски предни седишта, избор на режим на возење, електрична задна врата и менувачи на лопатки. Претходниот исто така го имаше сето ова, но новиот има спортски комплет за надворешност S линија (претходниот автомобил едноставно се викаше Sport, а не S line).

Сега, линијата 45 TFSI quattro S можеби не изгледа многу повеќе од 35 TFSI, но за дополнителни пари, добивате поголема моќност и неверојатен систем за погон на сите тркала - 35 TFSI е само со погон на предните тркала. Ако сакате да возите и не можете да си го дозволите SQ2, тогаш дополнителните 7 илјади долари за 45 TFSI навистина вредат.

Ако сте ги заштедиле сите пари и сте се фокусирале на SQ2, еве што добивате: боја со метален/бисер ефект, алуминиумски тркала од 19 инчи, матрични LED фарови со динамични индикатори, комплет за каросерија S со четири издувни цевки. , спортска суспензија, Nappa кожен тапацир, загреани предни седишта, амбиентално осветлување со 10 бои, педали од нерѓосувачки челик, автоматско паркирање, целосно дигитална група инструменти и стерео систем Bang & Olufsen со 14 звучници.

Се разбира, добивате и неверојатно моќен мотор со четири цилиндри, но ќе дојдеме до тоа за момент.

SQ2 додава карактеристики како Nappa кожен тапацир, загреани предни седишта и целосно дигитална инструмент табла. (опција SQ2 на фотографијата)

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Овој ажуриран Q2 изгледа речиси исто како и претходниот, а навистина единствените промени се суптилни промени во стилот на предниот и задниот дел на автомобилот.

Предните отвори (ова не се вистинските отвори на Q2, но тие се на SQ2) сега се поголеми и поостри, а горниот дел од решетката е понизок. Задниот браник сега има ист дизајн како и предниот, со зашилени полигони со широк простор.

Тоа е кутии, мал SUV, полн со остри рабови како акустичен ѕид во аудиториум.

SQ2 едноставно изгледа поагресивно, со неговите метални отвори и моќниот издув. 

Новата боја е наречена Apple Green, и не наликува на која било боја на патот - па, не од 1951 година, во секој случај, кога нијансата беше многу популарна во сè, од автомобили до телефони. Исто така е многу блиску до зеленото „Оди си“ на Дизни - погледнете го и потоа запрашајте се дали треба да возите автомобил што не е видлив за човечкото око.

Се расејав. Други бои во палетата вклучуваат брилијантна црна, турбо сина, глечерска бела, сребрена цветна, танго црвена, сива Менхетен и сина навара.

Внатре, кабините се исти како порано, со исклучок на поголем и поелегантен мултимедијален дисплеј, како и некои нови материјали за украсување. Моделот 35 TFSI има сребрени влошки обложени со дијамант, додека моделот 40TFSI има алуминиумски табли.

Q2 има прекрасен тапацир со кожа Nappa, кој не е ограничен само на тапацирот на седиштата, туку на централната конзола, вратите и потпирачите за раце.

Сите опции нудат добро дизајнирани и тактилни ентериери, но разочарувачки е што ова е стар дизајн на Audi кој започна со третата генерација A3 објавен во 2013 година и сè уште постои на Q2, иако повеќето модели на Audi, вклучувајќи го и Q3, имаат нов ентериер. дизајн. Ќе ме изнервира ако размислувам да купам Q2. 

Дали размислувавте за Q3? Тоа не е многу повеќе во цената, и тоа е малку повеќе, очигледно. 

Q2 е мал: долг 4208 mm, широк 1794 mm и висок 1537 mm. SQ2 е подолг: 4216 mm долг, 1802 mm широк и 1524 mm висок.  

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Q2 е во суштина актуелниот Audi A3, но попрактичен. Живеев со седан А3 и Sportback, и додека има исто толку малку простор за нозете како Q2 (висок сум 191 см и морам да ги стиснам колената зад возачкото седиште), влегувањето и излегувањето е полесно во SUV со повеќе простор за патување, светларник и повисоки врати.

Q2 е во суштина актуелниот Audi A3, но попрактичен. (на сликата е варијанта 40 TFSI)

Лесниот пристап многу помага кога им помагате на децата да седнат на детските седишта. Во А3 морам да клекнам на пешачката патека за да бидам на вистинското ниво да го ставам син ми во кола, но не и во Q2.

Капацитетот на багажникот на Q2 е 405 литри (VDA) за моделот 35 TFSI со погон на предните тркала и 2 литри за SQ355. Тоа не е лошо, а големиот подвижен покрив создава голем отвор што е попрактичен од багажникот на седан.

Внатре, кабината е мала, но има многу простор за глава во задниот дел, благодарение на прилично високиот покрив.

Просторот за складирање во кабината не е најдобар, иако џебовите на предните врати се големи и има два држачи за чаши напред.

Задниот простор е добар, благодарение на прилично високиот покрив. (опција SQ2 на фотографијата)

Само SQ2 има USB порти во задниот дел за патниците одзади, но сите Q2 имаат две USB порти напред за полнење и медиуми, и сите имаат безжично полнење на телефонот.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Постојат три класи, и секоја има свој мотор. 

35 TFSI е придвижуван од нов 1.5-литарски четирицилиндричен турбо бензински мотор со 110 kW и 250 Nm вртежен момент; 40 TFSI има 2.0-литарска турбо-бензинска четворка со 140 kW и 320 Nm; а SQ2 има и 2.0-литарски турбо бензинец, но дава многу импресивни 221 kW и 400 Nm.

2.0-литарскиот 40 TFSI турбо бензинец развива моќност од 140 kW/320 Nm. (на сликата е варијанта 40 TFSI)

35 TFSI е со погон на предните тркала, додека 45 TFSI quattro S линијата и SQ2 се со погон на сите тркала.

Сите имаат седумстепен автоматски менувач со двојна спојка - не, не можете да добиете рачен менувач. Исто така, нема дизел мотори во составот.

2.0-литарскиот турбо бензинец во верзијата SQ2 развива 221 kW/400 Nm. (опција SQ2 на фотографијата)

Ги возев сите три коли и, според моторот, тоа е како да го префрлив „Smile Dial“ од Мона Лиза на 35 TFSI на Џим Кери на SQ2 и Криси Тајген помеѓу.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Моторите на Audi се исклучително модерни и ефикасни - дури и неговото чудовиште V10 може да децилиндрира за да заштеди гориво, како и новиот 1.5 TFSI 35-литарски четирицилиндричен мотор. Со комбинација на урбани и отворени патишта, Audi вели дека 35 TFSI треба да троши 5.2 l/100 km.

40 TFSI е понезаситен - 7 l / 100 km, но SQ2 бара малку повеќе - 7.7 l / 100 km. Сепак, не е лошо. 

Она што не е добро е недостатокот на хибридна, PHEV или EV опција за Q2. Мислам, автомобилот е мал и идеален за градот, што го прави совршен кандидат за електрична верзија. Недостатокот на хибридно или електрично возило е причината зошто опсегот Q2 не постигнува добри резултати во однос на вкупната економичност на горивото.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Q2 доби максимална оцена со пет ѕвездички ANCAP кога беше тестиран во 2016 година, но нема напредна безбедносна технологија според стандардите од 2021 година.

Да, AEB со детекција на пешаци и велосипедисти е стандарден кај сите Q2 и SQ2, како што е предупредувањето за слепа точка, но нема предупредување за заден сообраќај или AEB одзади, додека помошта за задржување лента е стандардна само за SQ2. заедно со адаптивна контрола на патувањето .

За автомобил што младите најверојатно ќе го купат, не е во ред да не се заштитени како и кај поскапите модели на Audi.

Има две ISOFIX точки за детски седишта и три горни прицврстувачи за врзување.

Резервното тркало се наоѓа под подот на багажникот за да заштеди простор.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

Притисокот врз Audi да ја надгради на петгодишна гаранција мора да биде исклучително силен, бидејќи Mercedes-Benz нуди таква гаранција како речиси секоја друга голема марка. Но, засега Audi ќе го поминува Q2 само три години/неограничени километри.

Во однос на услугата, Audi нуди петгодишен план за Q2 кој чини 2280 долари и покрива секои 12 месеци/15000 km сервис за тоа време. За SQ2, цената е само малку повисока од 2540 долари.  

Како е да се вози? 8/10

Кога станува збор за возењето, речиси е невозможно Audi да тргне наопаку - сè што прави компанијата, без разлика дали е ниско или брзо, ги има сите состојки за возење исполнето со забава.

Опсегот Q2 не се разликува. Почетниот модел 35 TFSI има најмалку грчење, а со неговите предни тркала што го влечат автомобилот напред, тој е единствениот автомобил во семејството кој не е благословен со погон на сите тркала, но освен ако не ја заобиколувате патеката, нема да сакате повеќе моќ. 

Најприфатливиот Q2 се покажа добро. (на сликата е варијанта 35 TFSI)

Го возев 35 TFSI преку 100 километри на почетокот, низ целата земја и во градот, и во сè, од претекнување на автопат до спојување и бавно движење, најприфатливиот Q2 се покажа добро. Овој 1.5-литарски мотор е разумно одзив и менувачот со двојна спојка се менува брзо и непречено. 

Одличното управување и добрата видливост (иако видливоста од три четвртини одзади е малку попречена од C-столбот) го прават 35 TFSI лесен за возење.

Кога станува збор за возење, Audi речиси никогаш не греши. (на сликата е варијанта 40 TFSI)

45 TFSI е добра средина помеѓу 35 TFSI и SQ2 и има многу забележливо засилување, додека дополнителната влечна сила од погонот на сите тркала е охрабрувачки додаток. 

SQ2 не е хардкор ѕверот што може да мислите - би било многу лесно да се живее со него секој ден. Да, има цврста спортска суспензија, но не е премногу крута, и овој мотор со речиси 300 коњски сили не изгледа како ротвајлер на крајот од поводникот. Како и да е, ова е син исцелител кој сака да трча и да трча, но со задоволство се опушти и се здебелува.  

SQ2 не е толку хардкор ѕвер како што мислите. (опција SQ2 на фотографијата)

SQ2 е мојот избор од сите, и не само затоа што е брз, пргав и има застрашувачко режење. Исто така е удобен и луксузен, со луксузни кожни седишта.  

Пресуда

Q2 е добра вредност за парите и лесен за возење, особено SQ2. Надворешноста изгледа ново, но внатрешноста изгледа постара од поголемиот Q3 и повеќето други модели на Audi.

Постандардна напредна безбедносна технологија ќе го направи Q2 уште поатрактивен, како и петгодишната гаранција за неограничена километража. Додека сме на тоа, хибридна опција би имала многу смисла. 

Значи, одличен автомобил, но Audi можеше да понуди повеќе за да го направи уште попривлечен за купувачите.