Тест возење Audi Avant RS6
Време на умереност: Новиот суперкомби на Audi RS6 Avant има 20 коњски сили помалку од својот претходник - но сепак има 560 ... преостанати
Quattro GmbH на Audi сè уште не може да одлучи дали претпочита модели со турбо полнење или природно аспирирани или ги смета двете технологии на некој начин прекрасни. Сепак, производителот е доследен и караванот RS6 влегува во третата генерација - со притисок од 1,2 бари, обезбедувајќи исфрлен вртежен момент под хаубата.
Ауди РС6 Авант, заситен со моќност
На самото место, единицата со осум цилиндри малку треска. Дури и пред стрелката на вртежомерот да достигне знак од 2000 вртежи во минута, 700 Nm (50 повеќе од претходниот V10) се испуштаат и единицата за погон врие. Четирилитарскиот мотор го влече Audi RS6 напред со неверојатна бруталност, според спецификациите на фабриката за 3,9 секунди од нула до 100 км на час.
Иако каросеријата на Audi RS6 Avant тежи околу 1,9 тони, тој има неверојатно смирувачко влијание врз однесувањето на возачот, што е исклучително важно за деловите со голема брзина. И во кривините? На крајот на краиштата, новиот RS 6 тежи околу 100 килограми помалку од претходната серија (околу 80 кг од нив се заштедени од предниот дел на Audi RS6 Avant). Во спротивно, однесувањето не е неочекувано - премногу смелото ракување со гасот се казнува со сервирање на задникот, а прекумерната работа со воланот доведува до подуправување.
Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…
2020-08-29
