Audi A8 50 TDI - доаѓа новитет

Конечно, Audi A8 има наследник. На прв поглед остава одличен впечаток. Удобен е и преполн со технологија - еден од технолошки најнапредните автомобили на патиштата во моментов. Дали е ова она што го очекувавме?

Да почнеме со изгледот. Нема сомнеж за тоа A8. Неговата силуета јасно упатува на претходните модели, а всушност, доколку ги опфатиме сите детали, можеби ќе имаме проблем да ја врземе оваа форма со годините на моделот. Тоа е многу безвременско.

Ако ги погледнеме деталите, ќе видиме нова решетка со една рамка - многу поголема и поширока. Ласерски исечените HD Matrix LED фарови играат во хармонија со него, но вистинското шоу започнува само одзади. Задните светла се поврзани со црвена OLED лента со позадинско осветлување. Последното Audi што го паметам со „слични“ задни светла беше RS2. Откако ги видов фотографиите од новиот A7, би се осмелил да кажам дека овој стилски трик може да се примени на сите нови Audi - како поздрав за овој легендарен модел.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Audi го задржува стилот, но...

Би рекол дека Audi е еден од најдобрите нови премиум автомобили, ако не... нов А8. Додека кај Q7 имаме многу материјали со одличен квалитет, како природно дрво со природна текстура или истиот вистински алуминиум, A8 остава одредено незадоволство. Не е дека материјалите се просечни. Вистинската кожа е пријатна на допир. Дрвото изгледа убаво и додава елеганција. Алуминиумските влошки додаваат карактер.

Меѓутоа, проблемот е поинаков. Закрпите од црна лакирана пластика заземаат премногу простор овде. Секако, во концептот на овој автомобил тоа е оправдано - за што ќе зборуваме малку подоцна - но од гледна точка на самиот избор на материјали, ова можеше да се реши поинаку. Ако екраните треба да се постават насекаде, зошто да не користите стакло? Се разбира, тој е соодветно зајакнат за да не се загрозат патниците во случај на несреќа. Таквото решение дефинитивно би било по „премиум“ од пластиката, која лесно ги зема отпечатоците од прстите и изгледа добро... неискористено, само во дневната соба.

Тогаш зошто има толку многу екрани овде? Audi одлучи да го направи управувањето со целиот автомобил поконзистентно. Речиси сè - и тоа е навистина сè - овде се контролира со екранот на допир. Големиот горен екран на централната конзола прикажува информации за музика, мапи, автомобил и слично. Долниот веќе ги контролира функциите на автомобилот - најчесто таму ќе ја регулираме работата на клима уредот.

За разлика од другите системи од овој тип, овој работи многу брзо. Покрај тоа, има систем сличен на Force Touch во iPhone. Секој допир на екранот се потврдува со суптилен, но забележлив клик под прстот. Слично решение (екран плус „клик“) се користеше за регулирање на протокот на воздух, кој во кој било друг автомобил се контролира со помош на копчиња. Ние дури и ги вклучуваме светлата на овој начин!

Поентата е во тоа што е конзистентна и дека автомобилската индустрија најверојатно ќе оди во насока на Audi - таквиот интерфејс ви овозможува да натрупате неограничен број функции во многу ограничен простор. Сепак, треба да сфатите како да го направите ова на доволно високо ниво и да го ограничите собирањето отпечатоци од прсти, бидејќи возачот на Audi понекогаш може да излезе од патот за да земе помфрит или пилешки крилца.

А8, иако треба да се разгалува со многу простор заден, не се издвојува на ова поле во тестираната верзија без L. Skoda Superb што го тестиравме неодамна има повеќе простор. Кога ќе седнеме зад висок возач, можеме дури и да станеме фрустрирани. Ако најважната личност во овој автомобил е онаа што се вози одзади, тогаш долгата верзија ќе биде оптималниот избор.

Возењето е само... релаксирачко

Audi A8 Ова е еден од оние автомобили кои доколку нема струја нема да ве искушуваат да одите брзо. Затоа верзијата што ја тестиравме со 3-литарски V6 дизел мотор кој произведува 286 КС. совршено се совпаѓа со карактерот на оваа лимузина. Забрзувањето е сосема доволно - 100 km/h се појавуваат за 5,9 секунди, исто така благодарение на високиот вртежен момент - 600 Nm од 1250 до 3250 вртежи во минута.

Сепак, најголемата предност на овој мотор е неговата мала потрошувачка на гориво. Иако автомобилот тежи повеќе од 2 тона, се задоволува со помалку од 7 l/100 km. Во споредба со резервоар за гориво од 82 литри, тој ви овозможува да патувате повеќе од 1000 km без да посетите бензинска пумпа. Немора често да застанувате може да влијае на вашата удобност - барем ментално.

Овие заштеди се постигнуваат преку електричниот систем од 48 волти, кој пак го прави секој нов А8 таканаречен „Псевдо-хибрид“. Благиот хибриден систем се состои од генератор-стартер кој ви овозможува да ја вратите енергијата при возење и сопирање, како и возење само со електрична енергија - до 40 секунди. Моќниот стартер исто така ви овозможува да го запирате моторот почесто и да се будите до поголеми брзини на моторот кога ви треба.

Како вози новиот А8? Неверојатно погодно. Доволно е да вклучите еден од неколкуте режими на масажа, да се потпрете на столот и да уживате во апсолутната тишина што владее во салонот. Суспензијата нема да не извлече од трансот во кој не вози Audi - сите неправилности се избрани на примерен начин. Минуваат километри и не знаеме ни кога.

И веројатно затоа Audi AI вклучува дури 41 безбедносен систем. За да може возачот да патува со мир на умот, знаејќи дека до одреден степен автомобилот ќе му помогне да избегне несреќа - или барем да ги минимизира нејзините последици. Тоа последно сценарио не звучи добро, но добро, тоа може да му се случи на секого. За нас е важно да излеземе живи.

Важно е да се напомене дека работата на сите системи се контролира во реално време од една контролна единица. Автомобилот постојано ја анализира ситуацијата и донесува одлуки врз основа на податоците добиени од сензори, радари, камери, ласерски скенер и ултразвучни сензори. Врз основа на ова, тој избира техники од неговиот опсег на вештини кои одговараат на ситуацијата - или ќе го предупреди возачот или ќе реагира.

Во кои ситуации можеме да сметаме на помош? Најголем впечаток остава асистентот за сообраќаен метеж. За прв пат, производителот јасно признава дека возачот не е потребен ако автомобилот е заглавен во сообраќаен метеж, на пат со најмалку две ленти, со бариера што го дели сообраќајот од спротивната страна. Така, можете лесно да пребарувате на Интернет - единственото прашање е дали Audi ќе преземе отштета доколку се направи некаква штета на „мозоците“ на нивниот автомобил? Освен ако не е невозможно.

Но, ми се чини дека постои. Го користев асистентот кога сообраќајот на Алејата на три нешта во Краков беше многу зафатен. Меѓутоа, во одреден момент сè се опушти, а автомобилот пред мене реши да се притисне во празнината што се формираше во втората лента. А8 слепо го бркаше по него. За жал, моите нерви не се доволно силни за да проверам дали автомобил вреден неколку стотици илјади злоти е свесен дека се вози во друг автомобил. Морав да реагирам.

Досега само во две верзии

Audi A8 моментално е достапен со две опции за мотор - 50 TDI со 286 КС. или 55 TFSI со 340 КС Ќе платиме најмалку 409 злоти за дизел, 000 злоти за бензин.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Технологијата навлегува во сите области на животот

Најсовремената технологија е неверојатна кога првпат се воведува, а потоа се губи во мешањето. Тие не излегуваат од употреба - едноставно стануваат секојдневие, стануваат нешто сосема нормално, иако пред само неколку години нивното присуство изгледаше невозможно. Отклучете го телефонот со отпечаток од прст или ласерско скенирање на лице? Ја следите вашата физичка активност? Тоа едноставно е и ни го олеснува животот на многу начини.

Истото најверојатно ќе биде случај и со технологијата што се користи во новиот Audi A8. Сега таканаречениот „3 степен на автономија“ е импресивен. Сè уште не може да стигне до другата страна на градот, но ние се приближуваме. Иако сега ова ја поттикнува нашата имагинација да градиме слики од иднината, вклучително и помалку шарени, наскоро секој автомобил ќе биде опремен со такви системи и повеќе нема да обрнуваме внимание на нив.

Сепак, пред да дојдеме до тој момент, одвреме-навреме ќе има автомобили кои ќе ја претставуваат моменталната состојба на уметноста. Состојба која ви овозможува да го ставите автомобилот на пат, бидејќи е јасно дека концептите можат да направат уште повеќе - тие не беа само подготвени за бројот на променливи што можат да се појават во секојдневниот живот.

Тие огномети, сепак, отфрлаат малку од она што се уште е автомобилот. Вид на транспорт за кој е потребен возач. Во новиот A8, овој возач ќе патува во голема удобност без да потроши цело богатство на гориво. Неговите патници, исто така, нема да имаат за што да се жалат - и иако по некое време може да почнат да мавтаат со носот дека нема толкав простор како што сугерира големината на телото, тие ќе бидат ефективно одвлечени од сите удобности на бродот - ТВ , таблети, Интернет итн слично.

Новиот А8 моментално е еден од технолошки најнапредните автомобили достапни за продажба. И за повеќето клиенти, ова е доволно да не се двоумат при нарачката. Audi - браво!